Навчання
У попередній статті ми розглядали усі небезпеки їзди по колії залежно від погоди і якості дорожнього покриття. Тут же виникає логічне питання: що робити, коли потрапляєш в колію?
Здавалося б, що за хитрість в положенні рук, тримайся за кермо та і все. Але саме по цій логіці на дорозі стільки аварій із-за помилок, яких можна було б уникнути. Хватка керма залежить від посадки пілота. І так, якщо ви самоук або не було нікого, хто б пояснив, то помилка більш ніж поширена. Новачки намагаються тримати мотоцикл руками, а не ногами. Із-за невірної посадки у водія починає хворіти спина, коли ви намагаєтеся прикладати силу до управління плечовим поясом, а не стегнами, управляючи мотоциклом усім тілом.
Не мало мотоциклістів гадають, чи є життя після того, як календар перевернув і знову третє вересня? Жартую, звичайно, але їзда на мотоциклі восени не менш небезпечна, ніж навесні. Чому так?
Це не керівництво по перемозі в гонці «Дакар» і не збірка рад «як обігнати КМСа по мотокросу за умови шосейної гуми». Проте, не мало мотоциклістів терплять образливу поразку від піщаної дороги або ділянки маршруту з насипом із-за недостатньої підготовки або навичок. Ми говоримо не про асфальт з тонким шаром пісочку, а про ситуацію, коли ви з'їхали з головної дороги і раптом виявилися на ділянці що повністю складається з піску.
Їзда групою, особливо в місті, іноді призводить до неприємностей. Як говоритися: хочеш їхати швидко - їдь один. Ми не говоримо про оскаженілі групи, які збираються заради «покатушек», щоб потім почути в спину купу вигуків від мирного населення, яке на той світ доки не квапиться, але нервово сіпаються або завмирають побачивши різноколірної орди спортбайков.