Їзда групою, особливо в місті, іноді призводить до неприємностей. Як говоритися: хочеш їхати швидко - їдь один. Ми не говоримо про оскаженілі групи, які збираються заради «покатушек», щоб потім почути в спину купу вигуків від мирного населення, яке на той світ доки не квапиться, але нервово сіпаються або завмирають побачивши різноколірної орди спортбайков.

Відразу анонсую, що у цієї теми буде продовження з розбором методів їзди, тому що бічний і поривчастий вітер так бентежить мотоциклістів, що це питання актуальне не менше, чим та ж їзда вночі або поїздки в дощ. Вітер лякає мотоциклістів несподіваністю і силою дії, аналогічно з повітряною хвилею від великогабаритного транспорту. Ти їдеш і все ніби в порядку, як раптом тебе ударяє у бік з силою гарматного ядра і буквально переставляє із смуги на сусідню. Жарт? А ось багатьом не до сміху. Власники важких мотоциклів досить усміхнуться, піди посунь мій диванний крейсер, але ми з вами знаємо, що справа в силі вітри, його напрямі і мінливості.

Можна нескінченно твердити, що мотоцикл настільки унікальне творіння інженерної думки, що його характеристики залежать від сотні умов і показників. Однією з таких умов, що впливають на керованість, стає довжина мотоцикла. Хтось не далекоглядний може запитати, мовляв, яка різниця, довше мотоцикл на 5 сантиметрів або на 20? Якщо у мене двигун видає ого-го яку потужність, то навіть з довгою баржей я зможу обігнати будь-кого коротуна зі світлофора. По прямій, хіба що.

Майже у кожного мотоцикліста знайдеться історія з дитинства, коли він уперше побачив мотоцикл, як його прокатали в люльці бічного причепа або на бензобаку. Досі досить спогадів, коли будучи юним наївним підлітком намагався сісти на чийсь байк без підготовки, звідти ж тягнуться страхи, що мотоцикл абсолютно некерована і люта техніка. Скільки людей боїться мотоцикла із-за невдалої поїздки в дитинстві? Інша справа, коли до питання залучення до мотосвіту підійшли серйозно, відсовуючи метод самотыка на задній план.