Робота рук під час їзди на мотоциклі

Здавалося б, що за хитрість в положенні рук, тримайся за кермо та і все. Але саме по цій логіці на дорозі стільки аварій із-за помилок, яких можна було б уникнути. Хватка керма залежить від посадки пілота. І так, якщо ви самоук або не було нікого, хто б пояснив, то помилка більш ніж поширена. Новачки намагаються тримати мотоцикл руками, а не ногами. Із-за невірної посадки у водія починає хворіти спина, коли ви намагаєтеся прикладати силу до управління плечовим поясом, а не стегнами, управляючи мотоциклом усім тілом.

Коли ваші руки напружені, м'язи швидше втомлюються - це факт. Коли м'язи затікають, у вас погіршується моторика рук, ви відволікаєтеся на незручність, а швидкість реакції і точність рухів падають. Руки мають бути в тонусі, без надмірної напруги. У ідеалі положення рук створює пружну конструкцію, щоб ізолювати м'язи, які в управлінні не задіяні і тим самим відпочивали, а не нили від даремного перенапруження.

Ми вже розглядали ситуацію, коли при вибрации-воблинге пілоти з переляку хапаються за кермо, створюючи цим нові вібрації, роздаючи їх на увесь мотоцикл через власне тіло. Мотоцикл в русі досить стійкий, щоб не втручатися в його баланс зайвими рухами тіла і хваткою кліща. Руки, знаходячись в пружному тонусі діють як природна амортизація між кермом і тілом людини.

Другою особливо поширеною помилкою є робота кисті рук при гальмуванні. Згадайте свій перший в житті самостійний заїзд на мотоциклі, чи відразу у вас вийшло загальмувати? Ні, ось правда, невже тоді не підробили газом? Беззастережний лідер в топі помилок в управлінні - це додавання газу у момент гальмування. Пошукова система пістрявить відео людей, які уперше сіли на мотоцикл і при спробі загальмувати встали на заднє колесо із-за випадкової перегазовки.

- Чому я вичавлюю переднє гальмо і випадково газую перед цим?

Постежте за моторикою рук. Як ви взагалі натискаєте на важіль гальма? Увесь час переставляєте пальці? Якщо так, то не варто так робити. У ідеалі привчитися їздити, постійно притримуючи пальці на важелі гальма, оскільки при міській їзді, секунда реакції дійсно може коштувати життя.

Одна з інстинктивних реакцій людини — тягнути на себе. Це як з контррулюванням, коли необхідно штовхати кермо ВІД себе, але в екстреній ситуації більшість лякається і починає тягнути кермо НА себе, замість того, щоб штовхати. У момент переставлення пальців на важіль гальма або вже в сам момент гальмування новачки скручують кисть НА себе, намагаючись натиснути на важіль гальма як можна сильніше —  у результаті дають газу, оскільки провертають кисть разом з важелем і гашеткою.

Правильна поведінка — скручувати кисть ВІД себе. Іноді це незвично, тому що коли ти виїжджаєш уперше в місто, то сіпаєшся і хапаєшся за важелі як припадочний епілептик і тобі зовсім не до моторики руху, головне натиснути і не затихнути при цьому. Мало хто замислюється про правильність натиснення на важіль, оскільки в голові в цю секунду блимає червона лампочка "паніка, паніка, паніка". При екстреному гальмуванні у водіїв із скромним стажем дійсно рокова помилка: злякався, натиснув на важіль, а провернув газ. Результат відомий : втрата управління, падіння або зовсім виліт під колеса машині, якій збирався поступатися.

Скручування кисті від себе з паралельним натисненням на важіль гальма однозначно рятує вас від перегазовки по неуважності.

Аналогічна робота рук зручна і для важеля зчеплення.

Наступного разу обов'язково постежите за своїми рухами, як ви натискаєте на важелі. Правильна моторика повинна закріпитися в м'язовій пам'яті, тому що в екстреній ситуації саме вона і рятує нас.