Робота газом на мотоциклі, поширені помилки

Робота газом на мотоциклі, поширені помилки

Тонкощів в поводженні з мотоциклом так багато, що не приховуючи можна визначити хорошого пілота в ранг діячів мистецтва на ряду з майстрами бойових мистецтв, адже рівень самовладання і контролю за ситуацією і тілом має бути на висоті.

Дивитесь у цьому матеріалі:


У роботі з основним важелями управління постійно приділяють увагу зчепленню і гальму, на роботу з газом зазвичай відмахуються «Просто не смикай»!. Цього мало. Робота газом не обмежується простим викручуванням гашетки. Більш того, робота газом важлива не менше, ніж досвід роботи гальмом, адже за допомогою роботи газу можна управляти мотоциклом на додаток до роботи тілом.

Не знаю як у ваших мотошколах, в моїй, наприклад, навіть не згадували про те, що існують терміни «відкритий газ» і «рівний газ». Речі, які багато інструктора вважають за краще не обумовлювати, тому що ніби як само собою зрозуміло, але не для новачків.

Відкритий газ

Момент, коли ви викручуєте гашетку, збільшуючи подання горючої суміші. Здавалося б легко і просто, але ні.


Коли ви сідаєте на незнайомий мотоцикл, дуже важливо розуміти, як поводиться подання газу. Самий банальний приклад з життя, коли дівчинка зелений новачок сіла на спортбайк, а життя не готувало її до ручке-короткоходке. Чи треба розповідати, як красиво вона відлетіла на задньому колесі в перший гараж, що попався? По факту, проста недооцінка потужності мотоцикла і його чуйності призводить до безглуздих падінь у новачків ще до виїзду в місто.

Час відкриття газу треба відчувати і розуміти, скільки можна тримати його відкритим, тому що потужні мотоцикли мають досить пороху, щоб недосвідчений пілот за пару зайвих секунд розгубився і упустив мотоцикл.

Різке відкриття газу навантажує задню підвіску, розвантажує передню вилку. Мотоцикл просідає, до цього необхідно готуватися. Новачок в такі моменти зазвичай просто вчіплюється в кермо, чекаючи ривка, але від різкого кидка може зовсім перекинутися.

Якщо у мотоцикла є технічні несправності, то моментальне відкриття газу розкриє їх на раз.

Чергова історія з життя. Нам в майстерню привезли звичайний древній рядник 250 кубів на карбюраторі. Питання стояло в поведінці мотоцикла на підвищених швидкостях. Механік, недовго думаючи, вирішив просто прокотитися і подивитися, що замовник має на увазі про проблеми зі швидкістю. Виїхав на трасу, різко дав газу. Виявилось, що заслінка карбюратора при різкому відкритті заїдає, залишається у верхньому положенні і не опускається зовсім. Ихмо, після ривка гашетки горюча суміш безперервно хлинула в двигун, швидкість тут же зросла так, що можна було з місця стартануть прямо до зірок. Якби за кермом був новачок, він би давно перекинувся або потрапив в ДТП.

Висновок: відкриття газу має бути плавним. ЗАВЖДИ.

Рівний газ

Робота з гашеткою, коли ви зберігаєте постійну швидкість, трохи відкриваючи заслінку карбюратора/метелика інжектора, додаючи горючу суміш рівномірно.

Рівний газ, це стандартна лінійна величина, коли ви знаходитеся в стані потоку/трафіку і управляєте мотоциклом, не турбуючись про те, що одна з підвісок переобтяжена. Ви в русі, політ нормальний, баланс спійманий і тримається рівно.

Рівний газ не небезпечний зміщенням центру тяжіння, як відкритий. Момент, коли ви можете просто їхати і отримувати задоволення від дороги.

На рівному газу мотоцикл тримає заданий кут нахилу, на відкритому газу мотоцикл вирівнюється, прагне до вертикальної позиції.

Відносно роботи відкритим і рівним газом багато тонкощів в моменти повороту, оскільки нахиляючись можна або піти від падіння, або навпаки посилити ситуацію. Треба розуміти, що при збільшенні швидкості, особливо різкої, мотоцикл прагне выравняться - стабілізуватися. Якщо відкрити газ, знаходячись в крутому повороті, ви можете втратити управління. Але поворот на рівному газу дає вам перевага, оскільки ваша швидкість постійна і передбачувана поведінка мотоцикла.


Чим більше потужності мотоцикла, тим плавнішою має бути робота газом. Новачкам зовсім треба нескінченно практикуватися в плавності роботи усіма органами управління мотоцикла, щоб їзда була акуратною і упевненою, а не пародіювала родео на дикому скакунові.