Я, як людина, якій мови завжди давалися важко, завжди вибухаю обуренням, коли фахівці переходять на свою профільну пташину мову. З часом, коли починаєш розкладати по поличках терміни, знаходиш їм альтернативне пояснення на рідній мові, стають зрозумілими багато дрібниць, які такий зрадницький вислизають в нудній технічній літературі.

У попередніх статтях ми розібрали поведінку після аварії до приїзду співробітників спецслужб, а також, як правильно знімати мотошлем. Ситуації бувають різні, як і поранення, отримані в ході аварії. Кожен випадок унікальний. Описувати варіанти поведінки і допомоги можна дуже довго. Але візьмемо найосновніші моменти, які повинно вистачити, щоб, як мінімум, не зашкодити потерпілому. Основні принципи першої медичної допомоги багато хто пам'ятає ще з школи, якщо не прогулювали уроки ОБЖ. Але як це накласти на практику мотоаварії? Що може відрізняти аварію з мотоциклістом від інших?

У попередній статті ми розбирали, що такого страшного при бічному шквальному вітрі. А раз їзда в непогідну погоду викликає багато опитувань, то логічно поговорити про методи їзди, які дозволять протриматися на дорозі довше.

Напевно, багато хто з вас знає, що на нові мотоцикли зараз встановлюють QuickShifter. Квикшифтер встановлюється на деякі моделі мотоциклів прямо на заводі. Він дозволяє перемикати передачі без вижиму зчеплення. Корені пішли від професійних мотогонок, де кожна частка секунди, при розгоні, втрачається на вижим зчеплення, на рахунку. Місто не трек, але, проте, я розповім, як перемикати передачі без зчеплення на будь-якому мотоциклі, не обладнаному квикшифтером. Володіння цією навичкою підніме вас ще на один ступінь вище в спілкуванні з мотоциклом на "ти".