Не мало мотоциклістів гадають, чи є життя після того, як календар перевернув і знову третє вересня? Жартую, звичайно, але їзда на мотоциклі восени не менш небезпечна, ніж навесні. Чому так?

Можна нескінченно твердити, що мотоцикл настільки унікальне творіння інженерної думки, що його характеристики залежать від сотні умов і показників. Однією з таких умов, що впливають на керованість, стає довжина мотоцикла. Хтось не далекоглядний може запитати, мовляв, яка різниця, довше мотоцикл на 5 сантиметрів або на 20? Якщо у мене двигун видає ого-го яку потужність, то навіть з довгою баржей я зможу обігнати будь-кого коротуна зі світлофора. По прямій, хіба що.

Їзда групою, особливо в місті, іноді призводить до неприємностей. Як говоритися: хочеш їхати швидко - їдь один. Ми не говоримо про оскаженілі групи, які збираються заради «покатушек», щоб потім почути в спину купу вигуків від мирного населення, яке на той світ доки не квапиться, але нервово сіпаються або завмирають побачивши різноколірної орди спортбайков.

Відразу анонсую, що у цієї теми буде продовження з розбором методів їзди, тому що бічний і поривчастий вітер так бентежить мотоциклістів, що це питання актуальне не менше, чим та ж їзда вночі або поїздки в дощ. Вітер лякає мотоциклістів несподіваністю і силою дії, аналогічно з повітряною хвилею від великогабаритного транспорту. Ти їдеш і все ніби в порядку, як раптом тебе ударяє у бік з силою гарматного ядра і буквально переставляє із смуги на сусідню. Жарт? А ось багатьом не до сміху. Власники важких мотоциклів досить усміхнуться, піди посунь мій диванний крейсер, але ми з вами знаємо, що справа в силі вітри, його напрямі і мінливості.