Як довжина мотоцикла впливає на його керованість?

Як довжина мотоцикла впливає на його керованість?

Можна нескінченно твердити, що мотоцикл настільки унікальне творіння інженерної думки, що його характеристики залежать від сотні умов і показників. Однією з таких умов, що впливають на керованість, стає довжина мотоцикла. Хтось не далекоглядний може запитати, мовляв, яка різниця, довше мотоцикл на 5 сантиметрів або на 20? Якщо у мене двигун видає ого-го яку потужність, то навіть з довгою баржей я зможу обігнати будь-кого коротуна зі світлофора. По прямій, хіба що.

Довжина мотоцикла в першу чергу впливає на кут повороту. Не потрібно плутати з машинами, де навіть у древніх мастодонтів розміром з підводний човен можна було знайти украй принадний радіус, від якого пасажири буквально сивіли на очах при входженні вами в круті повороти, від того, що вони навіть представити не могли, що ваше авто на подібне здатне (на собі випробувано, був у мене Mercedes E230 в 123 кузові, величезна цеглина, ще Висоцький і Брежнєв на таких їздили). У мотоцикла тільки 2 колеса і хочете ви того або ні, а заднє завжди йтиме за переднім, тому при великій довжині, хорошого радіусу добитися украй важко. У коротких мотоциклів відстань між колесами значно менше, що дозволяє задньому колесу проходити повороти швидше з меншими кутами.

Ще один безперечний плюс коротких мотоциклів — рух в колії. Якщо ви досить подорожували по дорогах нашої неосяжної батьківщини, то можливо потрапляли в ситуацію, коли на дорозі є чітка колія. Короткі мотоцикли рухаються в них легше, просто із-за хорошої керованості. У довгих мотоциклів в колії просто біда, коли переднє колесо вже вийшло з повороту, а заднє ще не увійшло навіть, і таке буває, якщо поворот різкий або колія збиває вас з траєкторії.

Від довжини мотоцикла залежить його стійкість. Чим довше мотоцикл, тим важче він в маневруванні, але упевненіше на трасі. І навпаки.


З чого складається довжина мотоцикла?

Вважати мотоцикл довгим просто «тому що» — безглуздо. Вона адже з чогось складається, вірне? Будь-яка людина з першого погляду на геометрію агрегату зможе візуально оцінити приблизні його характеристики. Геометрію в мотоіндустрії формують, як не дивно, підвіски. Робити раму довгою — немає ніякого сенсу, ні практичного, ні логічного. Рама не більше ніж опора для двигуна, усіх засадничих вузлів і пасажирів. А ось кут, під яким розташована передня вилка і довга маятника або редуктора, з розмірністю колісної бази закінчують силует мотоцикла.

Довгі вилки скорочують можливості для швидкого повороту керма, ніяких тобі різких і вертких маневрів, тільки широке кермо і траєкторії, що округляють. Довга вилка врятує мотоцикл від воблинга, тому що не так-то легко її розгойдати. І до речі, тут важливу позицію займає поняття «TRAIL», про яке ми поговоримо детально в окремій статті. Коротко нагадаю, що цей показник складається з геометрії кута вилки і положення плями контакту, чим довше вилка, тим більше розміру Trail, отже мотоцикл менш слухняний на маневри.

Другий спосіб зробити мотоцикл довгим — збільшити його маятник. Подовжений варіант кардана рідкість, а ось маятник зробити простіше. Для міста це не краще рішення, його безперечним плюсом буде протистояння вилли. Мотоцикл просто фізично не зможе схопитися на заднє колесо з такою геометрією!

Про переваги довгого маятника знають люди, які практикуються поза міським трафіком, люблять швидкість і їзду із занесенням. Маятник довгої з товарний потяг робить мотоцикл стійким досить, щоб выделовать цікаві фішки, ось тільки на дорогах загального користування їх провернути вийде навряд чи. Хоча безумовно, уваги така конструкція притягає більш ніж.

Загальний висновок

Щоб скласти перше враження про поведінку мотоцикла на дорозі, досить оцінити його геометрію, довжину і выносы підвісок. Короткі мотоцикли із скромним кутом винесення передньої вилки будуть легкі в маневруванні, але ймовірно украй нестійкі і схильні до припадків воблинга. Швидше за все такі моделі доведеться навіть віднести в ранг агресивних, якщо їх двигун матиме велику потужність.

Коли перед вами мотоцикл з довгою базою, в місті це подовжені вилки, просто витягнута форма і рідше довгий маятник, ви можете уявити, як упиратиметься ваш агрегат входженню в повороти, закладати гострі кути стане важке, зате стійкість буде прекрасною.

Ці крупинки збіглого огляду вже буде досить, щоб розуміти, як починати ознайомлювальну їзду на мотоциклі. Тому що вибирати швидкість, спираючись на чуйність техніки в маневруванні тільки вам. Особливо, коли справа стосується щільного трафіку.