Це не керівництво по перемозі в гонці «Дакар» і не збірка рад «як обігнати КМСа по мотокросу за умови шосейної гуми». Проте, не мало мотоциклістів терплять образливу поразку від піщаної дороги або ділянки маршруту з насипом із-за недостатньої підготовки або навичок. Ми говоримо не про асфальт з тонким шаром пісочку, а про ситуацію, коли ви з'їхали з головної дороги і раптом виявилися на ділянці що повністю складається з піску.

Їзда групою, особливо в місті, іноді призводить до неприємностей. Як говоритися: хочеш їхати швидко - їдь один. Ми не говоримо про оскаженілі групи, які збираються заради «покатушек», щоб потім почути в спину купу вигуків від мирного населення, яке на той світ доки не квапиться, але нервово сіпаються або завмирають побачивши різноколірної орди спортбайков.

Не мало мотоциклістів гадають, чи є життя після того, як календар перевернув і знову третє вересня? Жартую, звичайно, але їзда на мотоциклі восени не менш небезпечна, ніж навесні. Чому так?

Можна нескінченно твердити, що мотоцикл настільки унікальне творіння інженерної думки, що його характеристики залежать від сотні умов і показників. Однією з таких умов, що впливають на керованість, стає довжина мотоцикла. Хтось не далекоглядний може запитати, мовляв, яка різниця, довше мотоцикл на 5 сантиметрів або на 20? Якщо у мене двигун видає ого-го яку потужність, то навіть з довгою баржей я зможу обігнати будь-кого коротуна зі світлофора. По прямій, хіба що.