Тонкощів в поводженні з мотоциклом так багато, що не приховуючи можна визначити хорошого пілота в ранг діячів мистецтва на ряду з майстрами бойових мистецтв, адже рівень самовладання і контролю за ситуацією і тілом має бути на висоті.

Здавалося б, що за хитрість в положенні рук, тримайся за кермо та і все. Але саме по цій логіці на дорозі стільки аварій із-за помилок, яких можна було б уникнути. Хватка керма залежить від посадки пілота. І так, якщо ви самоук або не було нікого, хто б пояснив, то помилка більш ніж поширена. Новачки намагаються тримати мотоцикл руками, а не ногами. Із-за невірної посадки у водія починає хворіти спина, коли ви намагаєтеся прикладати силу до управління плечовим поясом, а не стегнами, управляючи мотоциклом усім тілом.

Хтось скаже, мол при їзді в місті будь-яке гальмування можна назвати екстреним, адже не будеш же ти гальмувати без видимої на те гострої причини, міський трафік досить щільний. Так от, екстрене гальмування від будь-якого іншого відрізняє кількість часу, за який необхідно скинути швидкість до потрібної, а його у вас для цього до непристойності мало. Страх не встигнути оттормозиться призводить до паніки, а та неминуче тягне за собою рокові помилки. Розглянемо основні моменти.

У попередній статті ми розглядали усі небезпеки їзди по колії залежно від погоди і якості дорожнього покриття. Тут же виникає логічне питання: що робити, коли потрапляєш в колію?