Майже у кожного мотоцикліста знайдеться історія з дитинства, коли він уперше побачив мотоцикл, як його прокатали в люльці бічного причепа або на бензобаку. Досі досить спогадів, коли будучи юним наївним підлітком намагався сісти на чийсь байк без підготовки, звідти ж тягнуться страхи, що мотоцикл абсолютно некерована і люта техніка. Скільки людей боїться мотоцикла із-за невдалої поїздки в дитинстві? Інша справа, коли до питання залучення до мотосвіту підійшли серйозно, відсовуючи метод самотыка на задній план.

Якщо розпитати про те, що в мотоциклі можна назвати високотехнологічним елементом, то більшість голосів розділяться між двигуном, кпп і може бути, бортовим комп'ютером. Про те, скільки праці інженери і конструктори вклали в розробку ідеальної мотогуми згадає не багато хто. Адже виробники гуми — це окремий всесвіт, в якому йде своя війна за якість і де все вирішується участю в тих же шосейних перегонах.

Мотоциклісти, в містах яких немає трамвайних колій, за визначенням щасливіше за інших. Тому що у них немає таких дратівливих чинників як стрічки металевих розсипів через усе місто. Таких мотоциклістів навіть прощають Даішники, коли вони порушують правила по перестроюванню в містах з трамвайними коліями, адже в рідному місті практики перестроювання з шляхами практично немає.

Для деяких райдеров парковка це безкоштовний автодром, на якому можна і повчитися, і гальма перевірити, і подрифтить. Але ось що робити простим смертним, які хочуть просто спокійно виїхати з місця парковки? Одного «повільно і акуратно» недостатньо.