Ви знаєте, що кожен клас мотоциклів відрізняється своїм індивідуальним списком травм? Звідси такі відмінності в підборі екіпіровки, окремі лінійки і додаткові опрацювання. Упор робиться не лише на зручність використання, але і на захист найуразливіших частин тіла. Безглуздо заперечувати, що характер їзди, мета володіння мотоциклом, досвід водія і сам мотоцикл впливають на травматизм.

Розділення мотоциклів на класи, які до слова в сучасності часто-густо мають розмиті межі із-за любові до експериментів і цікавих поєднань конструкторських ідей, примушує звертати увагу на посадку і эргономичность мотоцикла. А тепер пару слів про екіпіровку і травми, залежно від класу мотоцикла.

Безперечний аргумент на користь мотожиття - максимальне відчуття реальності в подорожі: ніякого каркаса безпеки, відсутність кондиціонера, тому якщо жара, то ти відчуваєш її на собі, а якщо дощ, то промокаєш до нитки. По суті, їзда в погану погоду такий же контраргумент, як плюсик за реальність відчуттів в погожий день.

У міських джунглях на сьогодні все частіше зустрічаються моделі мотоциклів, які давно отримали приставку "street". Мотоцикли, покликані розбурхувати простих обивателів і дарувати порцію адреналіну. Гібрид спортбайка з шляховиком, посадка якого не вбиває спину в пробках і має пороху, щоб пустувати усупереч здоровому глузду.

Раніше їх місце займали «каферейсеры» - мотоцикли вдосконалені своїми хазяями для міських покатушек на швидкість. За часів залізної завіси, та і після нього, подібних явищ на просторах нашої країни не було, воно зародилося у Великобританії, зокрема усі посилаються на Лондон 60х років.

Логіка мотоциклістів : ставлю прямоток, щоб чули, раз бачити не хочуть - цілком обгрунтована. Ті, хто купують байк і думають, що тепер-то на них усі звертатимуть увагу, виявляться неабияк засмучені, наскільки невидимими стають мотоциклісти на вулицях міста. Автолюбителі мислять габаритами інших машин, тому навіть на «Голді» або чого вже там. на Boss Hoss реально підкрастися непоміченим. Особливо, коли водій зайнятий порятунком світу, граючи в «Ферму» на своєму смартфоні.

Про перевезення мотоцикла різними способами ми говорили в попередній статті, але до цього моменту корисно враховувати інструментарій, який для цього згодиться і декілька технічних дій.

Навесні, до відкриття сезону, після снігу, що розтанув, на дорогах чого тільки немає! Іноді здається, що саме місто створює труднощі для нашого брата. Нас турбує не сміття або ями, зовсім немає. Що міські дорожні служби роблять взимку, щоб дороги не були такими слизькими? Підказка: відповідь «нічого» не приймається.

Перевезення мотоцикла, як завдання, з'являється перед пілотом у випадках:

• Купівлі/продажу мотоцикла
• Поломки мотоцикла
• Неможливості переміщення по дорогах загального користування на офіційних підставах
• При далеких подорожах, коли мотоцикл не є основним транспортом

Давайте розберемо способи перевезення мотоцикла своїми силами і декілька важливих дрібниць, які можуть згодитися.

Усі ми люди, у усі свої химери. Звичайно, страхи індивідуальна хвороба, народжена або наслідками неприємностей, або під впливом суспільства.

Ситуацію, коли під вашим колесом утворюється водяний клин почали називати терміном — аквапланування. По факту мало хто планує цей клин і тим смутніше розуміє, як з ним впоратися, якщо раптом в якийсь момент ти раптом усвідомлюєш, що колесо втратило зчеплення із-за водяного прошарку.

Гравієва дорога — чомусь усі вважають, що вона зустрічається тільки на трасах за містом і якщо у тебе не эндуро, то знайти гравій треба примудритися. Проте, під час ремонту доріг і навіть на не особливо популярних об'їздах ями або перепади рівня щедро засипаються щебенем. У мегаполісах рідше, а ось в маленьких містах щебінь для дороги, як подорожник, розкидають пару машин по вибоїнах — дорога, не болів.

Ох скільки ж побажань добра і довгих років життя висловлюють городяни, тим, хто засипав дорогу дрібними каменями(особливо влітку, коли підошва у взуття тонка) велосипедисти і матусі, які волочать коляски по цій смузі перешкод, як бурлаки на Волзі. Мотоциклісти також не в захваті від щебеня на горизонті. Чим він такий небезпечний і як їздити по гравієвій дорозі?

Хто не любить нічного міста? Напевно, тільки дуже втомлений від роботи і марності буття людина не в настрої помилуватися підсвічуванням мегаполісу, оцінити романтику ліхтарів на бруківках і смак кави на заправці. Одна справа, коли ви свідомо виїжджаєте в місто після заходу, інше, коли вимушені повертатися додому, не маючи з собою необхідних предметів екіпіровки — прозорого визора, наприклад. Які проблеми чекають мотоцикліста вночі?

Як мовиться: усе свое-ношу з собою. У випадку з мотоциклами, правильніше сказати "воджу з собою". Зараз тільки дуже ледачий виробник не розробляє для своїх моделей додаткові бонуси у вигляді обважувань, тюнига, дуг і різної дрібниці, якій захоче укомплектувати свою ластівку той або інший власник. Дизайнери і інженери не даремно корпіли на розробку, виробник готовий запропонувати ласі варіанти, які були створені у рамках конкретної марки і моделі. Для тих, хто не хоче морочитися з вибором, рішення елементарне, просто приїхати в дилер і розжитися усім необхідним, знаючи, що новинки сядуть як рідні.