Як їздити на мотоциклі в дощ?

Безперечний аргумент на користь мотожиття - максимальне відчуття реальності в подорожі: ніякого каркаса безпеки, відсутність кондиціонера, тому якщо жара, то ти відчуваєш її на собі, а якщо дощ, то промокаєш до нитки. По суті, їзда в погану погоду такий же контраргумент, як плюсик за реальність відчуттів в погожий день.

Видимість

Опади, великі або маленькі, завжди псують огляд, заливаючи визор пілотові, лобове скло водієві і очі оскаженілому пішоходові, що поспішає через вісім смуг магістралі додому на перегляд чергової серії «Гри престолів». По підсумку, ніхто нікого не бачить, але підозрює, про існування зустрічного і попутного руху з рідкісними сюрпризами вибігаючих городян на проїжджу частину.

Покриття Anti Rain на визорі поліпшить ситуацію на вашу користь, як і зниження швидкості до розсудливої.

При їзді в дощ рекомендується користуватися светоотражающими жилетами або яскравими дощовиками, тому що видимість падає, а яскрава екіпіровка виділяє вас з натовпу.

Напевно, єдині мотоциклісти, яким будь-який дощ дарма і взагалі звучить, як виклик - эндуристы і кросмени, що поспішають на штурм траси і калюж з щасливими вигуками «Уиии»!. Саме у цих хлопців і дівчат варто повчитися їзді в погану погоду або розпитати про поведінку мотоцикла, коли зчеплення з поверхнею близько до символічного.

У міських умовах штурмувати калюжі - поганий план. Покриття дороги підступне не лише із-за вологості, але і із-за прихованих під водою ям. Якщо вам таланило не влітати переднім колесом у відкритий люк, це не означає, що такі везіння нескінченне. Чим більше осіданню, тим швидше калюжі перетворюються на річки, під якими можуть ховатися будь-які нерівності дороги.

Стежте за тим, як залиті водою ділянки траси проїжджають автомобілі, чи провалюються вони колесом, чи об'їжджають якусь ділянку? Намагайтеся збільшувати дистанцію усередині своєї смуги, щоб залишати місце для маневру при необхідності.

Погане зчеплення з дорогою

По-перше, очевидно, що дощ вимиває на поверхню все, що накопичилося на дорозі з минулої зливи. Сміття, масляні плями, листя і інше сміття тепер не копиться по краю проїжджої частини, а може потрапляти під колеса. У більшості мотошкіл радять перечекати початок дощу, а краще взагалі не виїжджати в негоду.

По-друге, гальмівний шлях збільшується до непристойності. Багато хто про це забуває і починає притискатися в потоці, ніби це допоможе швидше проїхати.

Безліч пілотів або забувають, або не знають зовсім про існування поняття «аквапланування». Цей термін говорить про те, що при русі по вологій поверхні зі збільшенням швидкості перед колесом утворюється водна подушка, отака накатана хвиля, якою колесо жене перед собою. В результаті зчеплення покришки з поверхнею дороги просто зникає. Плями контакту немає із-за водного клину, секундний воблинг на підвищенні швидкості або невдалому маневрі і ви продовжуєте свій шлях аки морська зірка, викинута на берег, з бризками стираючи екіпіровку і даруючи частині кольорового пластика асфальту.

Щоб збільшити пляму контакту покришки, досвідчені пілоти знижують тиск в колесах. Правда, від утворення водної подушки перед колесом це не врятує. Головне пам'ятати, що чим вище ваша швидкість, тим більше води покришка штовхає перед собою. А як ви хотіли? Вода рідина, а мотоцикл розтинає її, а не рухається поверх. Волозі нікуди діватися з шляху колеса, тому що не все відводиться через канали протектора і надлишки неминуче збираються попереду.

Що ж робити при їзді в дощ?

• Відповідно екіпіруватися. Наявність дощовика, бахіл, запасного сухого одягу, запорука, як мінімум не зіпсованого настрою у кінці шляху.
• Скористатися светоотражающим жилетом, щоб виділятися на дорозі і не постраждати із-за погано видимості.
• Їзда на низьких швидкостях. Поспішати вам нікуди, в скользячку піти завжди встигнете, тому не квапитеся.
• Плавні маневри без різких рухів. Будь-які різкі рухи багаті втратою балансу або зносом колеса.
• Розвантажити мотоцикл від непотрібних речей, навісних сумок і іншого. Намагатися не брати пасажира в дощ. Будь-яка зайва вага, окрім власного, зміщує баланс мотоцикла і впливає на керованість, що в дощ і без того не просто.
• Не використати тільки переднє гальмо, тому що при гальмуванні ми перевантажуємо одне з коліс, серйозно переміщаємо центр тяжіння. Гальмування тільки переднім гальмом відгукнеться падінням. Працювати в дощ краще обома гальмами.
• Беремо до уваги гальмівний шлях, що збільшився, а значить збільшуємо дистанцію.
• Можна понизити тиск в шинах, але не більше ніж на 0.3-0.2

І остання дрібниця, яка обрушується, як лавина : бризки з-під коліс машин. Ось вже що правда, то правда. Їдеш собі тихо в дощовику і бахілах, швидкість не порушуєш, нікому не заважаєш як... на фонтан аля цунамі від "жигулей", що промчали. Як з брандспойта обіллє! А головне, водієві навіть в голову не приходить, що сильні бризки з калюжі можуть вибити вас з рівноваги.