Як їздити по гравію і щебеню на мотоциклі?

Як їздити по гравію і щебеню на мотоциклі?

Гравієва дорога — чомусь усі вважають, що вона зустрічається тільки на трасах за містом і якщо у тебе не эндуро, то знайти гравій треба примудритися. Проте, під час ремонту доріг і навіть на не особливо популярних об'їздах ями або перепади рівня щедро засипаються щебенем. У мегаполісах рідше, а ось в маленьких містах щебінь для дороги, як подорожник, розкидають пару машин по вибоїнах — дорога, не болів.

Ох скільки ж побажань добра і довгих років життя висловлюють городяни, тим, хто засипав дорогу дрібними каменями(особливо влітку, коли підошва у взуття тонка) велосипедисти і матусі, які волочать коляски по цій смузі перешкод, як бурлаки на Волзі. Мотоциклісти також не в захваті від щебеня на горизонті. Чим він такий небезпечний і як їздити по гравієвій дорозі?

Гравій і щебінь, чи є різниця?

Несподівано, різниця все-таки є. Не вникатимемо в непотрібні подробиці, розберемо те, що нам важливе.

Гравій, це камені, обтесані природними умовами. Вони, як правило, мають згладжені краї, при різному розмірі фракцій. Основна відмінність від щебеня в плавних формах, які складаються з дії вітру, води і іншого. При цьому гравій постійно привозиться з піском, який використовують для посипання доріг і є навіть класифікації, в яких пісок з гравієм має свою назву і використовується у будівництві. На дорогах гравій зазвичай дрібній фракції.


Щебінь — грубий і незграбний результат дроблення великих булижників, вапняку або валунів. Навіть за умови дрібної фракції, він все одно залишиться рубаним по краях. При падіннях щебінь дряпає куди сильніше закругленого гравію.

Зазвичай, саме щебенем засипають ями або цілі ділянки дороги.

Чим небезпечна гравієва дорога?

Рухливість дорожнього покриття

Гравієва дорога багато в чому схожа на піщані або грязьові ділянки, оскільки в усіх випадках покриття відрізняється особливою рухливістю. Балансуєш, як на льоду, страшно трохи.

"Як не впасти на мотоциклі при їзді по піску"?

Велике значення має великість щебеня, його кількість і наскільки укотила дорога. Одна справа, потрапити на ділянку, на якій щебенем присипали зовсім нещодавно, тобто їхати по ньому буде важчий. Камені почнуть перекочуватися і просідати під мотоциклом. Інша справа, коли про гравієву дорогу нагадують тільки булижники по краях і по центру, між якими вже цілком стерпні колії, дбайливо залишені машинами.

Чим більше каменів на дорозі, тим складніше по них їхати. Кермо почне битися в конвульсіях. Якщо водій занадто жорстко вчепиться в кермо, то вібрації від рульового управління передадуться на тіло, а там по ланцюжку почне виляти увесь мотоцикл і та є здоровим воблинг!

Камені, що вилітають з-під коліс

При їзді по піску за мотоциклістом залишається піщана хмара. Викид піску з-під заднього колеса при надмірному поданні газу доставляє неприємності мотоциклістові, що ззаду йде. Якщо необачно піддати газу, то дрібні камені можуть бути викинуті колесом. Із-за подібної небезпеки слід збільшувати дистанцію між транспортними засобами, що йдуть по гравієвій дорозі.

Камені іноді застряють в протекторі колеса, а потім вилітають при прискоренні. Чи треба говорити, як швидко стісується гума при тривалій їзді по великому щебеню?

Як їздити по гравієвій дорозі і щебеню?

Правила їзди по піску і бруду також працюють на гравієвій дорозі, але завжди треба робити знижку на конкретну ситуацію:

  • Потрібна постійна крейсерська швидкість, зазвичай не вище 60-80 км/год, що дозволяє плавно маневрувати і не падати;
  • Якщо ви несподівано потрапляєте на гравієву дорогу і не устигаєте скинути швидкість, то бережіться стрибкоподібних змін швидкості - не гальмуйте і не газуйте занадто різко;
  • Гальмування двигуном або заднім гальмом, переднім краще не працювати, щоб не вкопуватися колесом;
  • Треба розвантажити передню вилку, сісти ближче до заднього колеса або підвестися на підніжках, якщо мотоцикл занадто небезпечно мотає;
  • Мінімум нахилу мотоцикла. При нахилі колеса може статися зісковзування по каменях або вкопування;
  • Розслаблена посадка і контроль керма без зайвої жорсткої фіксації;
  • Повороти по широкій плавній траєкторії;
  • Збільшення дистанції, якщо на дорозі декілька транспортних засобів, щоб узабезпечити себе від каменів, що вилітають, з-під коліс;
  • Якщо є можливість підготуватися до гравієвої дороги, то можна збільшити пляму контакту за рахунок меншого тиску в колесах;
  • Можливе регулювання підвіски на велику жорсткість;