У попередній статті ми розбирали, що такого страшного при бічному шквальному вітрі. А раз їзда в непогідну погоду викликає багато опитувань, то логічно поговорити про методи їзди, які дозволять протриматися на дорозі довше.

Напевно, багато хто з вас знає, що на нові мотоцикли зараз встановлюють QuickShifter. Квикшифтер встановлюється на деякі моделі мотоциклів прямо на заводі. Він дозволяє перемикати передачі без вижиму зчеплення. Корені пішли від професійних мотогонок, де кожна частка секунди, при розгоні, втрачається на вижим зчеплення, на рахунку. Місто не трек, але, проте, я розповім, як перемикати передачі без зчеплення на будь-якому мотоциклі, не обладнаному квикшифтером. Володіння цією навичкою підніме вас ще на один ступінь вище в спілкуванні з мотоциклом на "ти".

У попередніх статтях ми розібрали поведінку після аварії до приїзду співробітників спецслужб, а також, як правильно знімати мотошлем. Ситуації бувають різні, як і поранення, отримані в ході аварії. Кожен випадок унікальний. Описувати варіанти поведінки і допомоги можна дуже довго. Але візьмемо найосновніші моменти, які повинно вистачити, щоб, як мінімум, не зашкодити потерпілому. Основні принципи першої медичної допомоги багато хто пам'ятає ще з школи, якщо не прогулювали уроки ОБЖ. Але як це накласти на практику мотоаварії? Що може відрізняти аварію з мотоциклістом від інших?

Розпочнемо з того, що швидкість в міжрядді має бути трохи більше швидкості основного потоку навколишніх машин. Це треба для того, щоб усі ваші маневри за швидкістю були швидші, ніж той же самий маневр може зробити автомобіліст. Якщо ви їдете спокійно, то шанс того, що ви ризикуєте потрапити в ДТП збільшується.

Швидкість руху

Якщо попереду намічається, або вже утворилася пробка, то рекомендована швидкість варіюється від 40 до 60 км/год, але будьте уважні, і вибирайте швидкість пропорційно вашій навичці водіння і рівню гальмування! Якщо ви можете оттормозиться з 60км/ч до нуля за декілька метрів, то ви цілком можете собі дозволити збільшувати швидкість руху, якщо ж навичка не "прокатана" те, звичайно ж, знижуйте швидкість і не кваптеся. На кожній ділянці дорозі вибирайте саме ту швидкість, на якій ви точно зможете вчасно загальмувати, якщо перед вами виникне перешкода(наприклад автомобіль, що пролетів на червоний).

Різке перестроювання з ряду

Поширеною причиною аварій для мотоциклістів, що їдуть між рядами, являється різке перестроювання автомобіля в сусідню смугу. Як навчитися контролювати цей момент, для того, щоб запобігти можливому ДТП?

По-перше, треба бічним зором звертати увагу на сусідні машини, які ви проїжджаєте, а також на три-чотири машини вперед, щоб заздалегідь побачити, передбачити небезпеку і встигнути загальмувати. Звертайте увагу на поворотники - якщо помітили сигнал повороту, і помітили, що водій вас побачив, все одно краще загальмувати, і на сто відсотків переконатися що він ТОЧНО вас бачить, тому що ви можете опинитися в сліпій зоні автомобіля, і візуально уявна увага від водія може бути спрямована далеко не на вас.

По-друге. Частенько буває так, що водії не вважають обов'язковим включати поворотники при перестроюванні. Що робити у такому разі? Окрім поворотников дивитеся на колеса попереду машин, що йдуть. Якщо ви несподівано помітили, що колеса починають викручуватися - і не важливо, що ви вважаєте, що встигнете проскочити - відразу ж знижуйте швидкість(багато водіїв люблять дуже різко перебудуватися в сусідню смугу, поки там утворилося вільне місце).

Пропуски в трафіку

При їзді в міжрядді, що очевидно, по ліву і праву руку від вас їдуть автомобілі. І трапляється так, що в одному з лав між машинами утворюється великий розрив. Це одне з найнебезпечніших місць на дорозі. Проблема, знову ж таки полягає в різкому перестроюванні автомобіля з однієї смуги в іншу. Тому перед такими розривами також почніть гальмувати, для того, щоб уникнути зустрічі з такими квапливими водіями.

Обгін

Найбезпечнішим варіантом обгону в міжрядді є ситуація, коли дві машини йдуть паралельно один одному. Безпечний він з тієї точки зору, що машини в такому положенні точно нікуди не перебудовуватимуться. Але тут є небезпека, що той проміжок між машинами може закритися, і ви просто не пройдете по габаритах. Обгін треба здійснювати з різким відкриттям газу, і пройти цей проміжок якнайшвидше.

Ліве міжряддя

Для новачків, або для тих хто не в темі - для мотоциклістів рекомендується їздити саме в лівому міжрядді, з однієї простої причини - дуже мало шансів, що машина почне через усі смуги перебудовуватися управо, на поворот. З правих лав вірогідність перебудови автомобіля на поворот набагато більша. Водії можуть готуватися до повороту який буде через декілька кілометрів вже заздалегідь. Лівіше за лівий ряд їздити також не має сенсу, оскільки на дорозі можу зустрітися повороти наліво, розрив суцільної або подвійної суцільної лінії для розвороту.

Їзда в паралельних міжряддях

Чому не можна їздити в паралельних міжряддях? Для новачків пояснюю - мотоциклісти по більшій своїй частині катаються саме в лівому міжрядді: автомобілісти до цього звикли, вони бачать мотоцикл в дзеркалі, і намагаються якось звільнити вам дорогу, посунутися в сторони, якщо трафік це дозволяє(ну і якщо водій нормальна і адекватна людина), і ви вільно мчите удалину. Але бувають такі індивіди - вони щось вам хочуть показати, довести і "повиперндруватися" перед вами, при цьому йдуть в сусідньому міжрядді. Водієві автомобіля дуже важко буде звернути увагу на сусідній байк, і він ризикує збити його. І з іншого боку ви можете погіршити ситуацію для мотоцикліста з лівого міжряддя - вас помітили справа, злякалися, і машини почали поголовно перебудовуватися вліво, звільняючи вам шлях, не звернувши при цьому уваги на пілота ліворуч.

Для багатьох ця стаття могла здатися очевидною, простою і занадто "" дитячою"", адже і без зайвих слів отже все зрозуміло. Але далеко не усі мотоциклісти наслідують ці очевидні поради і правила. Будьте завжди акуратні, пильні і обережні на дорогах, і не забувайте про інших учасників руху, і все буде в порядку!