Завершення сезону для мотоцикліста порівнянне з «Сашко, додому»! в розпал веселої гри у дворі літнім вечором під час канікул. Коли на вулиці холодає, виникає питання: чим займатися в міжсезонні? І немає, відповідь «плакати» не підходить! Хоча не сперечатимуся, іноді дуже хочеться потайки поридати в кутку, особливо, коли вважаєш, скільки грошей треба витратити на обслуговування мотоцикла, заміну гуми, ланцюга, олії і трильйона дрібниць, які в скупе утворюють непристойно круглу суму.

Насправді цей список досить довгий. Добра половина мотоциклістів просто перевіряє тиск в шинах, рівень олії і зарядку акумулятора, ну може бути, ще про колодки згадають. А ось подивитися на стан дротів в електричній системі це немає, коли закоротит, тоді і подивимося.

Пам'ятайте в мультику: ох вже ці казочки, ох вже ці казкарі! У будь-якій культурі існують міфи, в одні вірять самі учасники, інші винаходять глядачі, додумуючи причинно-наслідкові зв'язки. Коли вас запитають про міфи в мотосвіті, який список з 10 пунктів придумаєте ви?

Рукавички у світі мотоцикліста можна вважати витратним матеріалом. А ще рукавичок мало не буває. Ніколи. Як сучасна модниця має забиту різними туфельками шафу, так у досвідченого мотоцикліста є ціла полиця з рукавичками на будь-який випадок життя, тим більше, як показує практика, рукавички зношуються швидше за будь-яку іншу частину екіпіровки.

Давайте поміркуємо, що треба мати в гаражі в якості інструменту першої і термінової допомоги? Яка мінімальна база має бути під рукою? Взагалі не важко помітити, що водії як мото, так і авто, умовно діляться на дві групи. Перші, у кого абсолютний будь-який інструмент: для лагодження мотоцикла(свого, сусідського, повз того, що проїжджає), машини, підводного човна, атомної станції і польоту на місяць, хоча не виключено, що при долі кмітливості усе це можна зробити одним набором ключів і ломом. У інших же в гаражі окрім цвіркуна і бабусиної картоплі нічого особливо і немає, тому що технічна сторона, як правило, сильно не турбує, а на непередбачений пожежний випадок - є сервіс.

Про ДТП за участю тварин і автомобілістів новини повідомляють досить часто, але ось про мотоцикли і тварин дізнаєшся не завжди. Зазвичай мотоциклісти страждають від дрібних тварин в трафіку міста, а ось від великих і диких набагато рідше. У місті тільки за особливо швидкісною ракетою не бігає настирливий песик з далеким гавкотом, але це усе до першої пробки або виїзду з двору. При їзді на низьких оборотах, особливо через двори, а також на перехрестях, собаки реагують на мотоцикли так само, як на велосипеди. Пам'ятайте, як в дитинстві крутили педалі до переможного, наївно намагаючись поїхати від зграї собак?

Оскільки в житті справжнього мотоцикліста відбувається сила-силенна різних пригод, то не дивно, що частина з них пов'язана з ремонтом бойового коня. У якійсь, не можу сказати, що прекрасний момент, ти помічаєш, що вихлопна труба поміняла місцями свій колір, десь робить фон вихлопними газами, а іноді навіть підтікає конденсат. І об жах, ваш улюблений звук бархатистого рокотания перетворюється на сиплий кашель астматика.

Кастомайзинг давно і міцно займає місце в авто і мотосвіті. Існує думка, що з моменту як бацили кастомайзинга проникають в мозок, вилікуватися вже неможливо, тому що з цих пір немає у світі мотоцикла, який не можна було б переробити власними руками і розглянути в контексті створення на його базі чогось унікального. Кастом-мотоцикл має на увазі, що його повністю підготували за індивідуальним проектом, що другого такого не знайти і це не конвеерная одиниця. Навіть за умови, що деякі концерни випускають моделі з приставкою «custom», це не робить їх повноцінними кастом проектами.

З ремонтом техніки, як в лікарні у лікаря, першим і основним законом має бути «не зашкодь». Увійшовши до гаража, для будь-якого ремонту мотоцикла, вважайте що ви дали імпровізовану клятву Гіппократа. Не зашкодити важливо не лише мотоциклу, але і собі.

Якщо багато хто вже навчений гірким досвідом не хапатися за гарячі частини мотоцикла за типом вихлопної труби, коліна або частин двигуна, то залишаються ще різні правила, про які ми іноді забуваємо. Прийшов час їх повторити.

Ми пам'ятаємо основне правило, що мотоцикл треба тримати не руками, а ногами. До великого здивування деяких новачків виявляється, що і управляти в повороті мотоциклом або підтримувати рівновагу можна так само — ногами. Новачкам зазвичай пояснюють, мол не прибирай стопи з підніжок, але далі за такі підказки справа йде рідко. Суть навіть не стільки в перенесенні ваги з підніжки на підніжку, а в обхваті бензобака колінами і перенесенні ваги за допомогою стегна. Не плутайте із звішуванням, тільки, будь ласка.

На дорогах трапляється всяке. Яких тільки історій від несподіваних попутників, красивих пейзажів і до «уздовж дороги мертві з косами коштують і тиша» не наслухаєшся. У польових умовах доводиться імпровізувати. Зазвичай, автомобільний акумулятор в мотоциклі використовується для того, щоб завести, прикурити мотоцикл, за відсутності в системі кикстартера. Але іноді випадає необхідність скористатися акумулятором від авто на більший термін, наприклад, коли акумулятора немає зовсім. Причиною тому може стати повна розрядка власного, несправність акб або інші неприємності. У будь-якому випадку, вам терміново треба їхати, а окрім автомобільного акумулятора інших варіантів немає.

Про перевезення мотоцикла різними способами ми говорили в попередній статті, але до цього моменту корисно враховувати інструментарій, який для цього згодиться і декілька технічних дій.