Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100: технічні характеристики, відгуки

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100: технічні характеристики, відгуки

Кілька років, з 1990-го по 1996-й, цей мотоцикл був просто королем всіх світових автобанів. Йому не було рівних ні за швидкістю і динамікою розгону, ні за комфортом. Абсолютним лідером топу був і видатний екстер 'єр цієї моделі.

Сьогодні Kawasaki ZZR 1100 небезпідставно вважається класикою спорт-туру. Час заходу слави змінився роками забуття, але сьогодні ця модель знову приваблює любителів жанру. Чесно кажучи, відбувається це тому, що старенький "зізіерка" неабияк впав у ціні, при цьому поки ще не даючи приводів говорити про серйозне моральне втому. Звичайно, ресурс цих апаратів не нескінченний, і експерти не радять купувати мотоцикли, що наколісили більше 50 тисяч км, але серед продукції, представленої на вторинному ринку, чимало відмінних примірників. Якщо ви вирішили придбати Kawasaki ZZR 1100, огляд допоможе розібратися у всіх особливостях цього байка. А їх існує чимало.

Мотор і його особливості

Двигун Kawasaki ZZR 1100 володіє вражаючими характеристиками. Представники повносильної серії, яка здебільшого осіла на ринку США, вражають потужністю в 147 конячок. Випущені для ринків Європи і Японії моделі володіють дещо меншими, але все одно значними характеристиками, видаючи потужність в межах сотні кінських сил.

Мотор має не тільки чималу потужність, а й великі габарити. 4 циліндри встановлені в ряд, загальний їх обсяг досягає 1052 см3.


Рама

Як і багато мотоциклів Kawasaki, модель ZZR 1100 володіє литою алюмінієвою рамою діагональної конструкції. Відгуки свідчать про непоганий запас її міцності. Незначні падіння не призводять до серйозних деформацій. Однак питання викликають глушники, широко розставлені в сторони. При найменшому завалі набік вони отримують серйозні пошкодження, а можуть і зовсім відірватися.

Підвіски

Мотоцикли Kawasaki серії ZZR, випущені до 1993 року, не мають функції регулювання підвісок. А більш пізні релізи нею оснащені, і на них можна налаштувати попереднє підтискання пружин і демпфування відбою на свій розсуд. Незважаючи на проведену модернізацію, підвіски ZZR залишають бажати кращого. Пір 'я вилки тонкі, що помітно погіршує керованість. Водночас вони надійні настільки, що до пробігу в 30000 км про них можна жодного разу і не згадати. Після перетину цього рубежу зазвичай настає момент, коли потрібна заміна сальників. Тримайте на контролі задній амортизатор, який може раптово вийти з ладу через корозію штока.

Гальмівна система

З урахуванням того, що представлені на сучасному ринку мотоцикли Kawasaki ZZR 1100 - це вживані апарати, відразу після покупки проведіть ревізію скоб на предмет закисання. Приділіть увагу і гальмівним дискам. Якщо їх знос на межі, це безпосередньо говорить про передпродажні махінації зі спідометром.

Модифікація

Дебют мотоцикла Kawasaki ZZR 1100 відбувся в 1990 році. Випущена для ринку Америки модель відома світу під ім 'ям ZX11 Ninja. 1992 рік відзначився низкою модернізаційних заходів: була збільшена база (на 15 см), удосконалено характеристики систем інерційного наддуву. Потужність досягла 147 л. с. Для внутрішнього ринку Японії і деяких країн Європи спочатку випускалася лайт-версія з потужністю до сотні коней.

Проблеми

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100, відгуки про який свідчать про низку хронічних недуг, не так-то простий в обслуговуванні. В першу чергу це стосується роботи КПП. Вона працює злагоджено тільки за часів молодості мотоцикла. Варто йому пробігти хоча б 20-30 тисяч, як проблеми дають про себе знати. Під час включень злітає друга і третя передачі. Звалити це на брак акуратності і агресивний стиль колишнього власника не вийде, адже проблема має масовий характер. У той же час конкуренти тих же років випуску і з подібними характеристиками таких складнощів не мають.

Часто відразу ж після покупки виникає необхідність перебрати карбюратори. Відгуки свідчать, що на Kawasaki ZZR 1100 це не так-то просто зробити. Справа в тому, що блок карбюраторів знімати дуже важко. Доступ до нього ускладнений, швидше за все, доведеться звертатися в сервіс. Викликає питання і прибирання. Скло бликують, цифри дрібні.

Мотор конструктивно галасливий, вичленувати шкідливі шуми з гами під силу лише фахівцеві. А зробити це доведеться, тому що через сторонні звуки можна прогавити шум ланцюга приводу генератора, викликаний несправністю його натяжника. Регулярних перевірок вимагає і зчеплення.

Відгуки свідчать, що на цих мотоциклах нерідко пошкоджується задній підрамник. Він приварений до рами і може тріснути. Це можна виявити, якщо зняти сідло і заглянути під заднє облицювання. Обов 'язково зробіть це перед покупкою, щоб не отримати цей недолік у спадок від попереднього власника.

Нерідко викликає нарікання і світло. Фари і поворотники виходять з ладу і вимагають заміни. Це теж одна з "фірмових хвороб" серії. Втім, купуючи товар на вторинному ринку, ви можете і не зіткнутися з цією проблемою. Можливо, минулий господар її свого часу усунув.

Комфорт

Kawasaki ZZR 1100, технічні характеристики якого мають у своєму розпорядженні довгі і швидкі поїздки, стійкий на трасі і зручний для тривалих подорожей. Про це свідчать численні відгуки.

Посадка пілота комфортна, лягати на мотоцикл доводиться на швидкостях, наближених до двох сотень. Гарний вітрозахист мінімізує вплив зустрічних повітряних потоків.


Пасажирське сидіння звичайне, традиційне для класу спорт. Його габарити досить скромні, але ця риса притаманна більшості мотоциклів даної категорії.

Тюнінг

Виробник побудував сервісну мережу майже по всьому світу. Фірмові запчастини коштують недешево, зате проблеми з їх наявністю виникають вкрай рідко. До того ж виручити майстра-кастомайзера завжди готовий Китай, що випускає безліч аналогів і альтернатив.

Про те, чим зайнятися відразу після покупки, ви вже знаєте. Але модернізації не завжди стосуються тільки технічної сторони питання. Нерідко піддається втручанням нового власника і екстер 'єр байка.

Випущені багато років тому, мотоцикли цієї серії мають неоднозначний дизайн. Сьогодні далеко не всім подобається заводське фарбування в кілька квітів, та й знос до теперішнього часу у неї пристойний. А ось тут власники ZZR можуть піти по одному з двох найбільш поширених шляхів: зберегти споконвічний стиль або оновити його відповідно до сучасності.

Нерідко піддається модифікації облицювання. Деякі примудряються побудувати на базі цього байка навіть нейкед. Для цього доводиться прибрати надлишкові деталі обвісу, модернізувати, а то й зовсім видалити передній обтічник, підняти крила коліс. Деякі позбавляються і заднього сидіння, полегшуючи чималу вагу апарату.

Піддається модернізації та приладу. Відгуки нерідко говорять про те, що цифри на датчиках дрібні, читати їх не завжди зручно.

Якщо ви плануєте не тільки кататися на Kawasaki ZZR 1100 по місту, а й випробувати його в дальній дорозі, подбайте про кофри, в які можна буде скласти все необхідне. Адже цей байк так і має у своєму розпорядженні подорожі.

Ціни

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 в хорошому технічному стані сьогодні можна знайти в межах 4000 доларів. Якщо попередній господар катався тільки по дорогах далеких країн і ніколи не бував в Росії і СНД, ціна може бути і вище. Пропозиції з цінами нижче 3000 доларів повинні насторожити - такі мотоцикли в більшості випадків мають несправності.

У наших краях, як правило, зустрічаються версії, випущені для Європи та Азії, потужність яких не перевищує сотню л. с. Американські 147-сильні мотоцикли - велика рідкість.