Будь-який транспортний засіб не може обійтися без підвіски, яка відповідає за комфортабельність і керованість. На жаль, дороги не завжди бувають ідеальними, тому водіям і пасажирам доводиться миритися з трясінням, ударами і різкими поштовхами, які збивають транспорт з вибраної траєкторії. Це стосується і мотоциклів, причому для них питання боротьби з ударами, що виникають при проїзді нерівностей, дуже важливе, оскільки вони набагато менш стійкі і складні в управлінні. Підвіска мотоцикла зазнала безліч змін на шляху до того виду, який вона прийняла нині. При цьому між інженерами досі немає згоди в питанні, який саме тип ходової частини кращий — тому ми розглянемо коротку історію підвіски мотоцикла, а також основні види сучасних конструкцій.

Можна нескінченно твердити, що мотоцикл настільки унікальне творіння інженерної думки, що його характеристики залежать від сотні умов і показників. Однією з таких умов, що впливають на керованість, стає довжина мотоцикла. Хтось не далекоглядний може запитати, мовляв, яка різниця, довше мотоцикл на 5 сантиметрів або на 20? Якщо у мене двигун видає ого-го яку потужність, то навіть з довгою баржей я зможу обігнати будь-кого коротуна зі світлофора. По прямій, хіба що.

І ось він день «ікс». Історії, що ви жодного разу не падали або не упускали мотоцикл у минулому, адже тепер на пластиці сяє бойова рана, а рахунок ви-асфальт рівний 0:1. Коли скол лікується клеєм ця одна справа, але суворіші способи усунення тріщини в гаражних умовах перетворюються на парк атракціонів «хто на що здатний». Хтось забиває тріщини поліетиленовими пакетами з секретної заначки тещі для походів в гіпермаркет. Заштовхують ці пакети в пластик, нагрівають, щоб пакети розплавилися і чекають дива самоизлечения корпусу. Заклеюють малярним скотчем, маскують наклейками, дарма тільки лопух не прикладають.

Відразу анонсую, що у цієї теми буде продовження з розбором методів їзди, тому що бічний і поривчастий вітер так бентежить мотоциклістів, що це питання актуальне не менше, чим та ж їзда вночі або поїздки в дощ. Вітер лякає мотоциклістів несподіваністю і силою дії, аналогічно з повітряною хвилею від великогабаритного транспорту. Ти їдеш і все ніби в порядку, як раптом тебе ударяє у бік з силою гарматного ядра і буквально переставляє із смуги на сусідню. Жарт? А ось багатьом не до сміху. Власники важких мотоциклів досить усміхнуться, піди посунь мій диванний крейсер, але ми з вами знаємо, що справа в силі вітри, його напрямі і мінливості.

У попередній статті ми розглядали усі небезпеки їзди по колії залежно від погоди і якості дорожнього покриття. Тут же виникає логічне питання: що робити, коли потрапляєш в колію?

Оскільки зараз самий розпал сонячних літніх днів, більшість з нас просто не злізає з мотоцикла. Основна маса пілотів має у своєму арсеналі переконливий список предметів, щоб не сліпнути від яскравого сонця. Давайте розглянемо, що використовують мотоциклісти?

Це не керівництво по перемозі в гонці «Дакар» і не збірка рад «як обігнати КМСа по мотокросу за умови шосейної гуми». Проте, не мало мотоциклістів терплять образливу поразку від піщаної дороги або ділянки маршруту з насипом із-за недостатньої підготовки або навичок. Ми говоримо не про асфальт з тонким шаром пісочку, а про ситуацію, коли ви з'їхали з головної дороги і раптом виявилися на ділянці що повністю складається з піску.

Тут така справа, дивишся на сайті новий крутий шолом, тужишся, вибираєш, нарешті ось воно, те, що треба! І так фотографії подивишся, і отак, погуглишь в картинках - все красиво.

Не мало мотоциклістів гадають, чи є життя після того, як календар перевернув і знову третє вересня? Жартую, звичайно, але їзда на мотоциклі восени не менш небезпечна, ніж навесні. Чому так?

Майже у кожного мотоцикліста знайдеться історія з дитинства, коли він уперше побачив мотоцикл, як його прокатали в люльці бічного причепа або на бензобаку. Досі досить спогадів, коли будучи юним наївним підлітком намагався сісти на чийсь байк без підготовки, звідти ж тягнуться страхи, що мотоцикл абсолютно некерована і люта техніка. Скільки людей боїться мотоцикла із-за невдалої поїздки в дитинстві? Інша справа, коли до питання залучення до мотосвіту підійшли серйозно, відсовуючи метод самотыка на задній план.

Їзда групою, особливо в місті, іноді призводить до неприємностей. Як говоритися: хочеш їхати швидко - їдь один. Ми не говоримо про оскаженілі групи, які збираються заради «покатушек», щоб потім почути в спину купу вигуків від мирного населення, яке на той світ доки не квапиться, але нервово сіпаються або завмирають побачивши різноколірної орди спортбайков.

Мотоциклісти, в містах яких немає трамвайних колій, за визначенням щасливіше за інших. Тому що у них немає таких дратівливих чинників як стрічки металевих розсипів через усе місто. Таких мотоциклістів навіть прощають Даішники, коли вони порушують правила по перестроюванню в містах з трамвайними коліями, адже в рідному місті практики перестроювання з шляхами практично немає.