Рейки проти мотоцикла або як правильно перетинати залізничні шляхи

Мотоциклісти, в містах яких немає трамвайних колій, за визначенням щасливіше за інших. Тому що у них немає таких дратівливих чинників як стрічки металевих розсипів через усе місто. Таких мотоциклістів навіть прощають Даішники, коли вони порушують правила по перестроюванню в містах з трамвайними коліями, адже в рідному місті практики перестроювання з шляхами практично немає.

Чим небезпечні перетини з трамвайними і залізничними коліями?

По-перше, рейки — це нерівності дорожнього покриття. Шляхи, що виступають над асфальтом, є загрозою, якщо ви наїжджаєте на них по дотичній, переднє колесо ударяється об борт і можливо завертає вилку убік, а за ним може вибити кермо з рук, відвести мотоцикл в нахил або просто сприяти втраті рівноваги.

По-друге, метал рейки не просто слизький, він гірший за лід! При наїзді на рейки гума банально прослизає. Тому, якщо ви наїжджаєте на рейки, будьте готові, що вас поведе убік, може статися знос колеса, пробуксувала. та все що завгодно, усі варіанти з втратою зчеплення можуть статися в частки секунди!

По-третє, у переїздів, зазвичай залізничних, зустрічаються досчатые підйоми і спуски до самого переїзду. Коли ви їдете через переїзд, то із-за дисбалансу навантаження від зустрічної машини, дошки перекошує. І гаразд би, вони просто косилися, так ні ж, трапляється, що та або інша дошка під вагою зустрічного авто піднімається вгору. Відбувається завжди несподівано, особливо неприємно, коли її підняло під колесом або в колесо.

Як переїжджати рейки правильно?

Ми вже згадали про підступні дошки, які здатні несподівано навісити стусана. Тому перше, що ми враховуватимемо перед переїздом - дошки. По можливості звернете увагу, чи розхитані вони, чи рухаються дошки під колесами попереду машин, що йдуть? Так, у машини інша вага, але дошки, що вільно бовтаються, буде помітно. Після проїзду машини вони підскакуватимуть. Намагайтеся розраховувати свій проїзд так, щоб на зустріч не було великовантажних машин. Так і вам спокійніше, і у разі відірваної дошки не буде сильної переваги.

Траєкторія

Ніколи не їздите по дотичній до залізничних колій! Ніколи. Тільки під прямим кутом, перпендикулярно, рівно, ніяких нахилів, маневрів і заїздів з боку. Просочитися непомітно по рейках не вийде, а ось ефектно і шумно впасти - завжди будь ласка. Оскільки рейки досить підступна нерівність для нашого чуйного до змін балансу апарату, то і траєкторію слід вибирати з розумом.

Зчеплення

Запам'ятали так, завжди переїжджаємо тільки під прямим кутом. Друга безперечна істина: у момент переїзду на рейках має бути тільки одне колесо. Суть в тому, що якщо ви перебудовуєтеся і в якийсь момент на рейку потрапляють обидва колеса, то зчеплення вже більше немає, як і надії на надбання балансу в цю секунду і мотоцикл тут же лягає навзнаки. Коли ви перетинаєте рейки, спочатку переднім колесом, потім заднім, у вас все одно залишається хоч одна, але точка зчеплення покришки з дорогою. Коли ви виконуєте правило з їздою під прямим кутом, то одночасно поставити на рейку обидва колеса потрібно примудритися. А ось, якщо ви перебудовуєтеся по дотичній, така ситуація цілком може статися.

Пам'ятайте, що метал рейки з біса слизький!

Швидкість

Ще зустрічаються наївні первосезонники, які вважають, що з наскоку вони легко і просто перестрибнуть рейки. Чом би не так! Згадуємо про нашу рідну підвіску, про те, як вона навантажується і розвантажується при прискоренні. У ідеалі, звичайно, перетинати залізничні шляхи на помірній швидкості першої передачі і з опорою на власні ноги, щоб не дати колесам зісковзнути і цілком контролювати процес. В цьому випадку можна навіть трішки підкручування гашетки, щоб переднє колесо легко здолало перешкоду, перенісши вагу на задню підвіску, але не вибухати лихим вилли. Ваше завдання допомогти мотоциклу переступити через шляхи і не втратити дорогоцінну рівновагу.

Коли ви не допомагаєте мотоциклу опорою на ноги, припустимо, просто переїжджаєте накатом, то постарайтеся тримати баланс з привставанием на підніжках. Іншими словами: розумно навантажуйте підвіску, розвантажуючи передню частину перед її заходом на рейку. Вам досить підвестися, щоб переднє колесо проскочило рейку спокійніше, без напруги, а коли ви вже виїжджатимете з переїзду, можна трохи спертися на кермо, щоб зменшити тиск на задню частину.

Не забувайте, що ваше тіло активно урівноважує мотоцикл в моменти проходження будь-яких нерівностей на дорозі.