На будь-якому транспортному засобі зі збільшенням пробігу, поступово зношуються деталі різних механізмів, і відповідно зношуються підшипники, які знаходяться майже в усіх агрегатах автомобіля або мотоцикла, окрім кузова і обважування. Підшипники випробовують колосальні навантаження, особливо на великих обертах і з часом зносившись, їх доводиться міняти, але при поході в магазин, часто вже не вдається знайти підшипник такої ж маркіровки або фірми, який стояв на машині.

Причин падіння компресії в двигунах внутрішнього згорання декілька і поступовий знос двигуна ми не розглядатимемо в цій статті (про відновлення компресії від природного зносу можна почитати в цій статті. Тим більше компресію від природного зносу нормально відновити без розбирання двигуна нереально. У цій статті ми розглянемо причини падіння компресії від закоксовки (залягання) поршневих кілець, що буває від неправильного зимового зберігання (як правильно підготувати техніку до зимового зберігання читаємо тут), або просто від експлуатації двигуна на поганій олії або бензині, які зараз не рідкість.

Про ремонт звичайного чавунного циліндра я вже писав, і почитати про це можна ось тут. Але зараз почала з'являтися велика кількість свіжих автомобілів і мотоциклів, алюмінієві блоки яких взагалі не мають чавунної гільзи. Циліндри такого блоку, а точніше алюмінієві стінки циліндрів, покривають гальванічним способом твердим никасилевым покриттям (зараз з'явилося покриття ще твердіше — керонайт).

Мотоциклы Днепр К-650 с двигателем МТ-8 три года назад впервые выпустил Киевский мотоциклетный завод. А год назад был выпущен инновационный агрегат МТ-9, в котором встроена передача заднего хода.