Обслуговування
Якщо прикинути, скільки мотогуми довелося відкласти на ще чорніший день через те, що під час зберігання вона деформувалася або порепалася, то виходить переконливий список. Розумію, що не усі зберігають гуму про запас або, навпаки не піднялася рука викинути стару гуму, мовляв, раптом згодиться, так вона і збирає пил на антресолях посеред заіржавілих ланцюгів і новорічної ялинки з часу СРСР.
Володарі карданної передачі або ремневой досить посміхаються, дивлячись, як мучаться хлопці і дівчатка з мастилом ланцюга. Але чи так страшний біс, як його малюють? Мастило ланцюга тільки на перший погляд тужне і складне. Хтось часто незадоволено грибится, роздивляючись ціни на мастила, подумки прикидаючи, як зіллє відробіток і обмажет нею ланцюг, що у будь-якому випадку не самий кращий варіант розвитку подій.
Ось і настав час для складніших маніпуляцій у відновній роботі улюбленого бойового коня. Ситуація, коли ушкодження все-таки є.
Порвати сидіння у мотоцикла простіше, ніж здається. Іноді розриви з'являються із-за зносу матеріалу, у такому разі перетяжка не за горами і лагодження стане лише тимчасовим рішенням.
У попередній статті ми дійшли висновку, що перед фарбуванням, для вибору матеріалів слід відштовхуватися від характеру ушкоджень. Умови фарбування і бажаний результат у усіх різний, власне, як фінансові можливості.