Поліровка лакофарбного покриття кузова або деталей облицювання якого або транспортного засобу, може знадобитися з часом, для відновлення первозданного блискучого виду, коли від дії довкілля, лакофарбне покриття тьмяніє і втрачає вид. Але поліровка так само може знадобитися і після фарбувальних робіт, і вона дозволить довести пофарбований кузов машини, або забарвлене облицювання мотоцикла до ідеального стану і усуне деякі огріхи фарбувальних робіт. У цій статті ми розглянемо за допомогою чого можна здійснити поліровку кузова, що потьмянів, і поліровку забарвленого кузова(чи панелей), а так само розглянемо необхідний інструмент для цього і матеріали.

Розподілене уприскування палива мотоциклів і обслуговування його форсунок (корисно і для обслуговування двигунів автомобіля).

Написавши декілька статей по неполадках і ремонті систем уприскування палива автомобілів, спохопившись я усвідомив, що про системи уприскування палива мотоциклів немає жодної статті. Та пробачать мене мотоциклісти, в цій статті я починаю виправлятися.

Більшість рекомендацій, які я напишу в цій статті, в першу чергу торкаються тих власників мотоциклів (особливо початкуючих), які не мають такої розкоші як теплий гараж і які не зберігають свій мотоцикл все зиму в теплі, тобто при плюсовій температурі. І зрозуміло тим щасливим володарям теплих і опалюваних все зиму гаражів, деякі рекомендації, описані мною нижче можуть не згодитися на практиці, але все таки сподіваюся вони будуть корисні для загального ознайомлення.

Для чого потрібний сухий картер, і що він з себе представляє. Нині, більшість моторів сучасних мотоциклів (окрім чопперов звичайно, хоча деякі сучасні чопперы теж мають форсовані мотори) настільки форсована, що змащувати внутрішні деталі таких моторів розбризкуванням (як на мотоциклі Урал) повна утопія, такий двигун не пропрацює і пари годин. У форсованих моторах, олія до деталей, що труться, необхідно подавати під певним тиском, і навіть на денце поршня, щоб він охолоджувався. І тут начебто все просто: встановили заборник моторного мастила в картер, потім підключили до нього масляний насос з необхідною продуктивністю, від насоса розвели масляні магістралі (трубки) до деталей, що труться, і начебто добилися результату. Насправді все не так просто, і тут є безліч нюансів. І ось вирішити ці нюанси і допомагає система мастила з сухим картером, але давайте все по порядку.