Як замінити гальмівну рідину і прокачати гальма

Як замінити гальмівну рідину і прокачати гальма

Замінити гальмівну рідину, навіть найдорожчу, необхідно через кожні два роки, не залежно від того їздили ви цей період, чи ні. Адже після закінчення цього терміну, тормозуха втрачає велику частку своїх корисних властивостей, що наприклад змащують властивості, відчутно знижується температура її кипіння(відомо, що при закипанні утворюються бульбашки, від яких важіль гальма втрачає ефективність і провалюється), ну і з часом гальмівна рідина має властивість вбирати вологу з повітря, особливо при зимовій стоянці, і це також відчутно знижує ефективність дії навіть найдорожчої гальмівної рідини і найкрутіших і фірмових супортів.


Але багато мотоциклістів, та і автомобілісти теж, не знають, що замінити гальмівну рідину і прокачати гідравліку гальм дуже просто, і для цього зовсім не вимагається їхати в сервіс і витрачати час і гроші. До того ж в глибинці багато ремонтників авто-сервісів, не хочуть зв'язуватися з мотоциклами, хоча замінити тормозуху і прокачати мотоциклетні гальма набагато простіше і швидше, ніж на автомобілі. Про те, як швидко, а найголовніше правильно замінити гальмівну рідину і прокачати гідравліку гальм, я і постараюся описати в цій статті.

Роботу розпочинайте зі зняття кришки гальмівного бачка, закріпленого на кермі, але перед цим раджу накрити бак і іншу бляшанку мотоцикла, покриту фарбою, на яку може потрапити гальмівна рідина в процесі роботи. Адже тормозуха здатна роз'їсти найсучаснішу і стійкішу фарбу, майте це на увазі.

Знявши кришку бачка(зазвичай вимагається відкрутити всього два гвинти), треба буде висмоктати за допомогою медичного шприца або клізми усю стару гальмівну рідину їх бачка.


Стежте, щоб рівень тормозухи при прокачуванні, хоч би перекривав два отвори на дні бачка.

Далі очистите супорт від бруду(чи супорта, якщо у вас два гальмівні диски на одному колесі) і відкрутите на підлогу обороту конусний штуцер для прокачування гальм(зазвичай на нього надітий гумовий ковпачок), але перед цим необхідно зняти з нього гумовий ковпачок, і одягнути на нього пластиковий або гумовий шланг, відповідного діаметру(повинен одягнутися на штуцер щільно).

Як одягнете шланг на штуцер, і відкрутите сам штуцер на підлогу обороту або оборот, то залишки старої гальмівної рідини, що знаходиться в гальмівному шлангу, зіллються в ємність. Для вірності раджу у бачок до отвору зливу(зазвичай отворів два — дивитеся на малюнку, тому шланг для продування під'єднуйте відразу до двох) під'єднати шланг від насоса або компресора і продути сам шланг і супорт стислим повітрям.

Далі закрутивши конусний штуцер для прокачування назад до упору, залийте у бачок свіжу гальмівну рідину і наново відкрутите штуцер, при цьому корисно кілька разів натиснути на важіль гальма. У цей момент спостерігайте за зливаною рідиною, як тільки перестане зливатися чорнота(рідина з брудом) і піде свіжа і світла тормозуха, закрутите штуцер назад до упору, припинивши злив.

Тепер у вас в системі замість старої і брудною тормозухи, повністю свіжа і чиста гальмівна рідина. Залишається видалити повітря з вашої гальмівної системи.

Для цього доповните бачок свіжою рідиною до необхідного рівня(дивимося по скляному віконцю). Для подальшої операції покличте помічника(чи що набагато приємніше — помічницю). Ваш помічник або помічниця по вашій команді натискатимуть на важіль гальма(чи гальмівну педальку, якщо це гальмо заднього колеса) а самі ж у момент натиснення на важіль, відкручуйте ключем на 8(зазвичай на 8) на підлогу обороту штуцер з надітим на нього шлангом, опущеним в прозору ємність з гальмівною рідиною.

Після натиснення помічником на важіль, у момент відкручування вами штуцера, порція гальмівної рідини разом з бульбашками повітря вийде з шланга в ємність з тормозухой. Після цього закрутите штуцер до упору назад, і доки ви його не закрутите, відпускати гальмівний важіль помічникові ні в якому разі не можна. Процедуру натиснення на важіль і відвертання і заворачивания штуцера повторюйте до тих пір, поки не припиниться вихід бульбашок повітря, а гальмівний важіль перестане провалюватися.

При цьому постійно стежите за рівнем гальмівної рідини у бачку і при необхідності доливайте її, оскільки якщо система знову «ковтне» повітря, доведеться починати прокачування наново. Після останнього натиснення на важіль, остаточно затіните штуцер ключем, але не занадто старайтеся, оскільки можна зірвати різьблення в алюмінієвому супорте.

Виконавши усі маніпуляції, не забудьте одягнути на штуцер гумовий захисний ковпачок. До речі, детальнішу статтю про заміну гальмівної рідини я написав ось тут.

Витративши усього лише біля півгодини на заміну гальмівної рідини і прокачування гідравліки гальм, ви заощадите і час на поїздку в сервіс, і гроші за просту роботу.

І у результаті ви отримаєте надійніші, чіпкіші і інформативні гальма, а найголовніше задоволення від того, що виконану роботу виконали ви самі. І як зрозуміло із статті, прокачати гальма не так вже складно, навіть для новачків, удачі всім на дорогах!