Ланцюг для мотоцикла — все про нього

Ланцюг для мотоцикла — все про нього

Сучасні мотоцикли підкуповують початкуючих мотоциклістів своїм красивим і сучасним зовнішнім виглядом, охайністю (не мають витоків олії) швидкістю і звичайно ж потужністю.


Але саме величезна потужність сучасних двигунів імпортних байков і є винуватцем швидкого зносу ланцюга для мотоцикла і обох зірочок (особливо ведучою, встановленою на двигуні). Матеріал підготовлено зумісно з Українскьою газетою UAEU - https://uaeu.top 

А у любителів різких розгонів зі світлофора, на байці з мотором потужністю в 160 — 170 кобил, навіть якісні зірки і ланцюги від авторитетних виробників, відходжували усього лише декілька тисяч. Замінити зірочки, як ведучу так і ведену, для багатьох початківців мотоциклістів не складає труднощів, а ось як правильно замінити імпортний ланцюг (наприклад Х-ring) багато новачків не знають.

Як замінити сучасний ланцюг, що не має замку і який інструмент для цього знадобиться я вже писав (детально про заміну ланцюга раджу шанувати ось тут) або подивитися у відеоролику нижче, і тому в цій статті не повторюватимуся.


Слід зазначити, що своєчасна заміна ланцюга і зірочок дасть вам гарантію як вашої безпеки, так і безпеки оточення. Адже сучасний спортбайк або навіть «шляховик» здатний порвати свій зношений ланцюг в незалежності від об'єму двигуна (адже чим менше об'єму, тим тонше ланцюг).

І хоча зношений ланцюг найчастіше рветься не на великій швидкості, а під час розгону, але порваний ланцюг може причинити неприємність власникові у вигляді розвернутого картера в районі провідної зірочки. А правильно відновити картер з легкого сплаву не так те просто.

До того ж не варто забувати, що порватися ланцюг мотоцикла може і на великій швидкості, оскільки сучасні потужні байки здатні різко прискоритися і після сотні км/год.

І відкладати заміну зношеного ланцюга не варто не лише із-за небезпеки її обриву, але ще і тому, що зношений ланцюг, який як правило зношується раніше зірочок, досить швидко «з'їсть» цілком працездатні зірочки і заміна усього комплекту (ланцюга і зірочок) розуміється більше ударить по кишені.

Тому важливо уміти вчасно визначити, коли пора міняти ланцюг, а коли зірочки. Як це точно визначити я написав детальну статтю (стаття знаходиться ось тут) і та пробачать мене читачі, що слід переходити на інші статті, але ж повторюватися в цій статті немає сенсу, а в одній статті охопити усі нюанси відразу, досить не просто.

І ще: зараз досить багато підробок як ланцюгів, так і зірочок, але зрозуміло тут як і скрізь діє знамените прислів'я, що скупою платить двічі. Економити на цих деталях не варто, оскільки підробка виготовлена з сирої або неякісної сталі протягне всього декілька сотень кілометрів і може обірватися у будь-який момент. Та і додаткова витрата грошей і часу на купівлю і установку вже якісних деталей думаю нікому не потрібна.

Тому варто переплатити і купити ланцюг для мотоцикла і зірочки (якщо зношені) від авторитетних виробників. Якому виробникові віддати перевагу можна дізнатися на форумах відповідної тематики, але все таки краще віддати перевагу японській фірмі EK CHAINS, яка ось вже 74 роки виготовляє ланцюги і яка першою у світі придумала сучасні ланцюги О- ring і X - ring, які не вимагають мастила.

Детальніше про цю японську фірму і історію створення сучасних ланцюгів можна почитати ось тут. Звичайно ж зараз існують і інші виробники якісних ланцюгів для мотоцикла, про які все ж краще дізнатися на форумах, оскільки я завжди говорив, що практичне застосування і думка більшості людей, завжди краще за думку однієї людини.

Які бувають ланцюгу для мотоцикла.

Найпростіші ланцюги, що не мають гумових ущільнень в ланках і які слід періодично змащувати, — це ланцюги вітчизняних мотоциклів. Такі ланцюги, навіть виготовлені з якісної сталі, досить швидко зношуються. І знос походить навіть не від навантажень, які у вітчизняних мотоциклів невеликі, а від експлуатації мотоцикла по запорошених дорогах, або по бездоріжжю. Оскільки частки бруд, що є хорошим абразивом, безперешкодно потрапляє в зчленування ланцюга (ланки).

До того ж такі ланцюги слід періодично змащувати, але дорожній пил швидко покриває мастило і потім проникає у всередину ланок, і прискорює знос. Тим мотоциклістам, які їздять на вітчизняних мотоциклах по запорошених дорогах (наприклад в сільській місцевості) або в умовах бездоріжжя (на риболовлю, на дачу, в ліс) бажано першим видом тюнингу мотоцикла замінити ланцюг на імпортну О- ring, або краще X - ring, про яких буде казано нижче.


Використати імпортний ланцюг відповідної довжини, слідує від мотоциклів іномарок такої ж потужності, як і вітчизняний байк. А якщо ланцюг від іномарки трохи довший, то її можна укоротити, зрізавши заклепки потрібної ланки і з'єднавши ланки як детально описано в статті про заміну ланцюга (друге посилання на початку цієї статті). Звичайно ж імпортний ланцюг з ущільненнями коштуватиме дорожче за звичайний ланцюг, та зате переплатив деяку суму грошей, ви забудете про заміну ланцюга на вашому мотоциклі надовго.

Ланцюг для мотоцикла О- ring. Такі ланцюги, як було сказано вище, першою придумала японська фірма EK CHAINS ще в 1974 році. Це був ривок вперед у світовому вдосконаленні ланцюгів для мотоцикла і зменшенню зносу ланок. Оскільки на таких ланцюгах, на кожній осі ланки, почали встановлювати з кожного боку крихітні гумові колечка, що запобігають попаданню бруду усередину і витоки мастила, закладеного усередині кожної ланки.І оскільки колечка (див. фото), що являються і сальниками і пильовиками, не допускали проникнення бруду і пилу в елементи ланки, що труться, ці ланцюги викликали фурор у світовому мотоциклетостроении, адже їх ресурс істотно збільшився (в порівнянні із звичайними ланцюгами). З часом усі світові ланцюгові виробники почали випускати ланцюги О- ring.

Але у таких ланцюгів відразу виявився невеликий мінус, який полягав усього лише в тому, що гумові колечка створювали невелике тертя, при вигинанні ланок (дрібниця, але все таки мінус). Але навіть таку дрібницю фірма EK CHAINS вирішила тут же усунути, так і з'явилися ланцюги X - ring, які описані трохи нижче.

Ланцюг для мотоцикла «Quadra X - ring». Відмінність таких ланцюгів від вищеописаних в тому, що гумові колечка на кожній ланці мають в перерізі профіль у формі букви Х, причому на кінцях колечок їх кромки досить гострі.

Різниця в ущільненнях ланцюга x - ring і о-ring наочно показана на малюнку ліворуч. Завдяки формі сальників у вигляді букви Х з гострими кромками, такі ущільнення набагато ефективніше утримують мастило усередині ланок, краще захищають від попадання пилу, бруду і води, ну і до того ж вони не створюють ніякого тертя при вигинанні ланок (при роботі ланцюга).

Ланцюги системи Zero Stretch Technolody (ZST). Такі ланцюги розробила все та ж японська фірма і як видно з назви (Zero Stretch дослівно перекладається як нульове розтягування), ланцюги помічені клеймом ZST і зроблені з особливо міцних металів і за досконалою новітньою технологією, вони набагато менш схильні до розтягування від навантажень. Принаймні, як би різко ви не стартували, при першій тисячі кілометрів, такий ланцюг не витягуватиметься ні на міліметр.

Підтвердженням особливої міцності ланцюгів, зроблених за технологією ZST, є використання їх на спортивних мотоциклах і на мотоциклах для дрегрейсинга, а такі апарати як відомо мають від 500 до 1000 коней, іноді і більше. І за запевненнями спортсменів, їм вдається отъездить дещо досить жорстких перегонів, без регулювання натягнення таких ланцюгів.

Ось начебто і все, що хотілося розповісти про ланцюг для мотоцикла, який є не лише важливою деталлю сучасного байка, але і є гарантією вашої безпеки і безпеки оточення, удачі всім на дорогах.

Джерело: https://uaeu.top/harazh.html