Поліровка фар автомобіля і мотоцикла

Поліровка фар автомобіля і мотоцикла

Самостійна поліровка фар автомобіля, але стаття буде корисна і мотоциклістам, у тому числі і для поліровки скла шолома. Фари більшості сучасних автомобілів і мотоциклів виготовлені вже не із скла, а з термостійкого пластика, який, на відміну від скла, не такий твердий і стійкий до всього, і з часом тьмяніє від дії довкілля (ультрафіолет, попадання реагентів з дороги і тому подібне). До того ж більшість водіїв, в поспіху перед виїздом протирають фари напівсухим і не чистим дрантям, що призводить до появи сітки мікроподряпин. Від цього потужність світла значно зменшується (до 80%), та і зовнішній вигляд фар істотно погіршується. У цій статті ми розглянемо як і за допомогою чого повернути пластиковим фарам минулу прозорість і причому надовго, а так само захистити їх від дії того ж ультрафіолету.

Зараз вже є у великих містах, у більшості сервісів послуга з поліровки фар, але багатьом водіям, що живуть де нибудь в глибинці, туди треба ще добратися. Та і багато не дуже заможних автолюбителів, що люблять все робити своїми руками, за наявності певних навичок і відповідних матеріалів, які будуть описані в цій статті, цілком здатні будуть відполірувати фари своєї машини всього годину-півтора, і причому не гірше, ніж у багатьох автосервісах.

Матеріали для поліровки фар

Для поліровки фар знадобляться відповідні матеріали, які можна купити окремо, а можна в наборі. При купівлі окремо, вони майже такі ж як і для вологої шліфовки і поліровки лакофарбного покриття кузова (про поліровку кузова детально читаємо тут).

Тобто це той же водостійкий наждачний папір, з номерами зернистості від Р240 або 300 — для великих подряпин, 600, 1000, 15000, 2000, 2500, (можна спробувати пошукати і Р3000 і Р3500, якщо немає відповідної пасти). Ну і полірувальна паста, для попередньої поліровки (м'якою) і для фінішної поліровки.


Ну і може знадобитися полірувальна машинка (чи просто електродриль і навіть шруповерт), для прискорення роботи по поліровці. Але за бажання все можна зробити і без електроінструменту, правда це буде довше, зате менше ризик новачкові отримати розлучення у вигляді кругів, перегріти пластик або зняти більше за покладене.

Але хочу попередити, що все ж краще придбати спеціальний набір для поліровки фар (приклади на фотографіях), який обійдеться дорожче, та зате має ряд істотних переваг.

Перша перевага — це те, що в наборі є спеціальна рідина, що називається активатор, яка дуже добре видаляє жовтий наліт з пластикового скла, при цьому не розчиняючи пластмасу, а тільки наліт, і причому дуже ефективно.

Ну і друга істотна перевага набору для поліровки — в нім є двокомпонентний лак, який після закінчення поліровки і нанесення його на фару, захистить поверхню скла від дії ультрафіолетового випромінювання (на заводі покривають пластикові фари майже таким же покриттям). Завдяки цьому покриттю, ваші фари не пожовтіють і не потьмяніють в течії 1, 5 — 2 — х років (термін залежить від того, де зберігається машина, в гаражі або на вулиці).

Як і багато водіїв, які прочитають цю статтю, я ставив питання, а чи можна купити окремо активатор або лак для фар. У декількох містах я їх так і не знайшов у продажу, хоча може в якому те великому місті вони і з'явилися в автокрамницях. Але скоріш всього виробникам наборів, вигідніше продавати цю хімію в наборі, а не окремо.

Якщо ж ви просто відполіруєте фари вашої машини до ідеального прозорого стану, але не покриєте поверхню пластикового скла спеціальним захисним лаком, що входить в набори, які будуть описані нижче, то фари вашого автомобіля можуть пожовтіти і потьмяніти всього через 2 — 3 місяці, особливо якщо ви зберігаєте машину на вулиці.

Набори бувають різні, і деякі можна побачити на фотографіях вище, але що заслуговують на особливу увагу, оскільки найзручніші і повніші, це два набори «Пульсар» (див. фото ліворуч) і від фірми «Sylvania», званий Headlight Restoration Kit (див. фото нижче).

Їх можна зустріти у продажу в автокрамницях великих міст, а можна замовити і по інтернету (принаймні Пульсар, у якого є навіть свій сайт).

Набір фірми «Пульсар» дорожчий (1400 руб), а Headlight Restoration Kit коштує приблизно 25 — 30$. Та зате в наборі Пульсара є навіть перехідник для кріплення на дриль (різьблення М14), а так само абразивні круги, починаючи від найбільшого Р180, який призначений для видалення глибоких подряпин, і аж до найдрібнішого абразиву — Р 3000. Ну і що найважливіше для новачків, це те, що в набір входить детальна інструкція по поліровці фар, яку до речі можна знайти на їх сайті.

Набір фірми «Sylvania» — Headlight Restoration Kit, трохи дешевше за пульсар, але не ця його головна перевага, а то, що він як я вже говорив, має дуже хорошу очищаючу рідину, звану Surface Activator. Ну і ще — окрім наждачного паперу, в набір входить ще і безсиликоновая (без жиру) полірувальна паста — Clarifying Compound. І зернистість цієї пасти, якраз розрахована для остаточної поліровки фари перед нанесенням лаку.

Це дуже зручно для новачків, тому що основна проблема багатьох — це правильний підбір зернистості (номери) абразиву. А в наборі вже все розраховано. Звичайно досвідчений майстер може відполірувати фару або кузов тільки за допомогою наждачного паперу, закінчивши номером Р3000 або навіть Р4000, і фінішною полироли і отримати ідеальну прозору поверхню. Але ж після поліровки фари, її ще треба буде захистити за допомогою лаку.


А ось для нанесення лаку з набору (для його адгезії) якраз і не потрібна ідеальна прозорість і ідеально гладка поверхня, а усього лише та, на яка розрахована зернистість полироли в наборі (згадаємо, що перед нанесенням лаку на кузов, ми адже теж не поліруємо його, а тільки матуємо). І після поліровки цієї полиролью, фара на перший погляд буде не ідеальна, тобто не повністю прозора, але як тільки ви нанесете лак, то скло тут же придбаває абсолютну прозорість.

А після висихання лаку (час полімеризації складає 1 годину при 20 — 22 градусах) фара придбаває не лише прозорість і новизну, але ще і захисний ефект від дії сонячних променів і різного роду нальотів (жовтий наліт), погіршуючих світловидатність.

Поліровка фар автомобіля або мотоцикла

  • Взагалі для поліровки фар, бажано зняти їх з машини, так працювати буде набагато зручніший.
  • Але якщо ви не хочете витрачати на цей час, а потім і на регулювання світла, то прилеглі до фари кузовні панелі (бампер, грати радіатора і тому подібне), заклеюємо липкою, що знаходиться в наборі, стрічкою (можна використати і малярний скотч, як на фото).
  • Перед поліровкою наноситься на серветку активатор і протираємо поверхню фари, видаляючи наліт з поверхні, і після цього промиваємо фару чистою водою.
  • Далі уважно оглядаємо поверхню скла (а точніше пластика), щоб точно вибрати номер абразиву наждачного паперу.
  • І якщо ви виявили добре помітні подряпини, глибина яких дозволяє застрявати нігтю, то слід розпочати з трьохсотого абразиву (Р300 — 320). До речі, більшість фар покрита твердим захисним лаком на заводі, і означає його треба видалити з допомогою наждаки. Для видалення подряпин наждачний папір слід обернути навколо маленького (краще з твердої гуми) бруска. Оскільки при обробці подряпин, якщо не використати брусок, то можлива поява западин від обробки, там де була подряпина.
  • Якщо ж на вашій фарі немає подряпин, в яких застряє ніготь, а усього лише є сітка з найдрібніших подряпин, то тоді слід починати з наждаки номером Р600, потім 800. Пройшовшись (краще круговими рухами, а на краях подовжніми і поперечними рухами) наждачним папером по поверхні скла (точніше за пластик), домагаємося зникнення сітки подряпин, і отримання однорідної матової поверхні, при цьому постійно зволожуємо і промиваємо від продуктів зносу наждачний папір у відрі з водою, а так само постійно зволожуємо поверхню фари.
  • Промиваємо поверхню фари водою, і переходимо на 1000-ную наждачний папір, знову ж таки намагаючись рівномірно заматувати все поверхня фари. Зазвичай вистачає шліфовки на кожен номер наждаки, приблизно п'ять хвилин (для однієї фари).
  • Переходимо на 1500, і потім 2000-ный абразив, і приблизно після п'ятихвилинної вологої шліфовки цими абразивами (нажд. папером), ви отримаєте у результаті ідеально гладку, але все таки не повністю прозору (каламутну) поверхню фари. Звичайно перейшовши на 3000-ную наждаку, або навіть з номером 3500, можна добитися повної прозорості фари, але це не потрібно.
  • Після проходу 2000-ным абразивом, промиваємо гарненько фару чистою водою, і переходимо до нанесення на серветку з набору, спеціальної полірувальної пасти «Clarifying Compound». Поки фара волога від води, цю пасту треба почати втирати круговими рухами в скло, приблизно так само як і втирання в кузов захисної восковий полироли. На поліровку фари цією пастою теж йде приблизно 5 — 6 хвилин (після цього змиваємо водою і сушимо). Поверхня після цього виходить ідеально гладкою, але все таки не повністю прозорою.
  • Після висихання фари (від води), ретельно протираємо її поверхню активатором, нанесеним на чисту серветку, який прибере увесь бруд, що залишився, від продуктів обробки, і додасть фарі майже повну прозорість.
  • Останнім етапом буде нанесення захисного лаку UV Block Clear Coat, який спершу наноситься на спеціальну серветку (блакитного кольору), а потім цією серветкою рівномірно і без пропусків покриваємо лаком поверхню фари. Лак сохне приблизно година, і як правило за цей час він устигає добре розтектися по поверхні, і шегрени як правило не буде.

У ідеалі звичайно слід було б нанести лак за допомогою аерографа, але тільки ось сопло багатьох аерографів, не розраховано на підвищену в'язкість цього лаку. А про вживаний розчинник, фірма на жаль нічого не пише. Хоча, якщо у вас аерограф з набором змінних сопел різних діаметрів, тобто сенс спробувати найбільше сопло. У результаті я думаю можна буде добитися заводської якості захисного покриття фари. Хоча і за допомогою серветки, при акуратних діях, виходить цілком нормальна поверхня.

Після нанесення лаку і його висихання, вийдуть фари вашого автомобіля, на вигляд як нові, і ця новизна збережеться достатньо довго. Але головне достоїнство після усієї цієї метушні, ви побачите вночі, коли включите світло на заміській трасі. Різниця до і після поліровки фар досить відчутна. А якщо ще і відновите лампи фар, то ефект буде ще кращий. Чому необхідно періодично міняти лампи, я написав в статті про регулювання світла (посилання на статтю вище в тексті).

Можна було б звичайно прискорити поліровку фар за допомогою шліфувальної машинки, (до речі абразивні круги у багатьох наборах, якраз розраховані на полірувальну машинку або дриль), але думаю це скоріш підійде для потоку автосервісу (як користуватися машинкою, я написав в статті про поліровку кузова, посилання на початку статті). При самостійної поліровки фар своєї машини, можна все зробити і вручну, адже поверхні, що підлягають поліровці зовсім маленькі, та і поспішати тут нікуди.

При застосуванні ж полірувальної машинки, є певний ризик (особливо новачкам) перегріти поверхню пластикової фари, або отримати кругові розлучення. Чи просто зняти більше ніж необхідно.

Так само як і фари автомобіля, поліруються і пластикові задні ліхтарі автомобіля або мотоцикла, що потьмяніли, і зазвичай набору вистачає і на передні фари і на задні ліхтарі.

А якщо набір для поліровки фар купить власник мотоцикла, то йому вистачить компонентів з набору на поліровку фари, заднього ліхтаря, поворотников і ще і на поліровку пластикового скла свого шолома, що потьмяніло. Адже операції по поліровці пластикових стекол абсолютно однакові.

Ось начебто і усі нескладні знання, які бажано знати власникові автомобіля або мотоцикла, що вирішив самостійно зробити поліровку фар, і відновити їх первозданний блискучий стан, успіхів всім.