Чим хороші японці, так тим, що ніколи не зупиняються на досягнутому і прагнуть удосконалювати те, що, здавалося б, досконалості вже не піддається. Модель VFR, яка з'явилася в середині 80-хх років, і практично відразу стала бестселером, і через два роки отримала подальший розвиток у вигляді двох гілок - гоночної VFR750R (вона ж RC30) і спортивної VFR750F. Надалі моделі піддавалися своєрідній модернізації, по суті, випускалися нові моделі на базі старих апаратів, ніж просто відбувався їх рестайлінг. У 2002 році інженери концерну розробили принципово новий апарат, який врахував прорахунки колишніх моделей, і виступав новітнім поколінням Honda VFR.

Більшість новачків, які в якості свого майбутнього залізного коня вибирають чоппер, стикаються з тим, що він є досить масивним і «ненажерливим» агрегатом, який до того ж володіє значним для мотоцикла об'ємом двигуна. Honda Steed теж володіє різними версіями мотора від 400 до 600 «кубиків». Чоппери з невеликим об'ємом двигуна, як мінімум нецікаві, оскільки володіють не дуже тягловими моторами, що в свою чергу приємної поїздки не подарує. Honda Steed - це імена та модель, яка можливо, стане цікавою для широкої аудиторії любителів саме чопперів.

Цей мотоцикл можна віднести до розряду малокубатурників, причому це молодша модель, яка входить в сімейство чопперів, що складається з всього лише двох моделей. HONDA VTX1300S має меншу потужність, а також вона легша за вагою. HONDA VTX1300S володіє об'ємом двигуна в 1300 кубиків.

Даний мотоцикл був випущений в 1997 році, з особливостей варто відзначити двигун V-twin, невеликий робочий об'єм. А також відносно мала кількість к. с., при непоганому крутячому моменті. Не варто звертати увагу на скромний об'єм двигуна. Втім, будь-якій, навіть не обізнаній людині буде ясно, що чим більший об'єм має двигун, тим у неї більше ресурс. Силові установки від Хонди завжди славилися своєю надійністю, практичністю і непоганим ресурсом. Насправді теоретично угробити можна будь-який двигун, якщо за ним як слід не стежити. У цьому випадку не вистачить ресурсу, ні у якого двигуна. У кожного мотоцикла є свої недоліки і недопрацювання, у когось більше, у когось менше. Honda VTR250 не є винятком з правил, у разі падіння може бути пошкоджені поворотники, приладова панель, а також переднє крило. При серйозних ударах може страждати двигун, зчеплення, та інші деталі, які виступають за межі рами.