Справжній Scrambler - відпочинок, а не змагання

Scrambler - скремблер - вид мотоцикла широкого профілю, він же в одних інтерпретаціях значиться, як мотоцикл подвійного призначення, в інших - мотоцикл багатоцільового характеру. Сенс все одно однаковий: універсальний байк для міста і помірного бездоріжжя. А як же эндуро або туристичні моделі? - запитаєте ви. Давайте розбиратися за пунктами.

Звідки взагалі з'явився Scrambler?

Якщо копнути далеко назад в історію, в той золотий час неораних ідей, де будь-яка дрібниця могла начисто перевернути уявлення про мотокультуру або характер їзди на мотоциклі, у спортивних шосейно-кільцевих перегонів з'являвся конкурент. Завжди знайдуться любителі лихачить на бездоріжжі.

Одні відсилання йдуть до початку 40-50х років, коли з дорожніх моделей майстри самі збирали максимально зручні для бездоріжжя байки. Інші джерела вже чітко говорять про вибух інтересу серед мотолюбителів на піку 60-70х років, коли перегони по бездоріжжю почали збирати аудиторію не менше, ніж шосейно-кільцеві. Саме тоді і почалося розшарування на мотоцикли спортивного виду, виключно для траси - експерименти над кросовими моделями і становленням повноцінного эндуро. Від спортсменів стали відгалужуватися фанати і любителі, але тільки вже на цивільній трасі.

Ось тут те і криється перший підводний камінь! Величезна кількість людей не відрізняє «каферейсеры» від «скремблера» з причини їх візуальної схожості, але їх відмінності легко визначити за призначенням.

Каферейсер був створений фанатами шосейних перегонів, тобто його мета - швидкість на дорозі, без феєричних пригод на бездоріжжі.

Це в сучасності професійні эндуро вийшли на перший план, пропозицій по них так багато, що заплутаєшся вибирати. А тоді для городян, які з однаковим успіхом бажали їздити по дорогах загального користування з вилазками за місто в мало прохідні стежки, саморобний Scrambler став ідеальним варіантом! Справжній эндуро в ті часи царював тільки на спортивних трасах, у мирного населення були цивільні шляховики, які і йшли під переробку у байк подвійного призначення.

Особливості мотоцикла виду Scrambler

Перші візуальні відмінності Scrambler будуть в гумі і, як не дивно, в крилі переднього колеса, а також у високо розташованих вихлопних трубах. Але і тут по порядку.

Двигун і передача

Оскільки мотоцикл претендує на звання без п'яти хвилин всюдихода, то логічно, що його двигун має бути ближчий до сучасних эндуро, тобто не померти при першому ж угрузанні у бруді або піску від перегрівання. Scrambler має хорошу тягу на низьких оборотах і зобов'язаний тягнути вас, як маленький поні, якщо раптом дорога перестала бути автобаном.

По будові двигуна в сучасності можна відшукати практично будь-які варіанти, в основному 4х тактные моделі, як одноциліндрові, так і оппозитные, навіть V і L образні.

Передача - ланцюгова. Робиться це з міркувань полегшення ваги мотоцикла, рухливості задньої осі і легкої заміни ланцюга у разі потреби.

Колеса, шини, підвіска

Переднє колесо на мотоциклах типу Scrambler зазвичай більше за задній, хоч і не завжди це так. Колеса у першоджерела обов'язково спицованные. Борці за ретро-стиль скажуть вам «ніяких литих мажорних дисків, тільки спицованные - класика, рівень, стиль». Проте, якщо подивитися на серійні моделі, то литі неминуче з'являються на сцені. Тому теж є своє пояснення. Про нього розповім в огляді сучасних байков.

Гума - універсальна і зла. Грунтозацепи, малюнок протектора, мають бути такими, щоб би ви однаково упевнено трималися на асфальті і бездоріжжі, по суті, треба вибирати золоту середину між міськими і внедорожными шинами, з розголосом на спосіб життя.

Підвіска дозволяє різкі, іноді навіть жорсткі переходи з хорошого дорожнього покриття на повну його відсутність, проте, для серйозних стрибків він не розрахований. Scrambler, як правило високий мотоцикл.

Вихлопна система

Особливість мотоцикла у високому розташуванні вихлопної системи. Щоб не чіпляти перешкоди на шляху глушником, традиційно вихлопна система піднімається як можна вище. Найчастіше розташування на рівні коліна пілота, природно з термоізоляцією труб, щоб не обпалюватися.

Рама, сидіння і эргономичность

Оскільки мотоцикли спочатку перероблялися з простих дорожніх мотоциклів, то рама тут не винаходилася, як щось нове. Хіба що з часом стали робити упор на часті падіння, що відняло декілька очок у маневреності. В цілому, Scrambler здається плоским і коротким байком. Але чим більше він переходить в сегмент міських мотоциклів, тим більше ця тенденція обертається у бік маневрених стритов. 

Сидіння вузьке, коротке, не розвалишся на нім в царську посадку. Другим номером їхати - замало місця. До речі, по ретро стилю очолює сидіння «егоїст», але в сучасності ставлять сидіння і для «двійки». Посадка класична, іноді переходить в подібність спортивною.

До эргономичности, окрім посадки, слід віднести кермо. Він широкий, для кращої стабілізації в управлінні з розрахунком на переходи дорожнього покриття, залежно від ситуації.

Крила, вітрозахист і інше

Класичний Scrambler має на увазі переднє крило, яке не дає скупчуватися піску і бруду, тому у багатьох моделей переднє крило розташовується дуже високо. Але знову під віянням урбанізації переднє крило часто повертається на законну позицію, щоб не забризкувати пілота під час їжі в дощ в місті.

Вітрозахист не ставиться, як і обтічники. Якщо вам пропонують Scrambler в пластиці, то це привід замислитися, а не чи розповідають вам казки? Тому що на класичні варіанти ні того ні іншого не встановлюють. Хоча при замовленні на сучасну модель, постачальники іноді пропонують вітрове скло.

Оскільки мотоцикл подвійного призначення, він повинен мати усі атрибути міського транспорту, за який вам не випишуть штраф, а саме фарою з поворотниками, стоп-сигналом, рамкою під держ.номер і дзеркалами.

Любителі ретро ставлять на фару захисну сіточку, а все для того, щоб при їзді по пересіченій місцевості захистити скло від попадання гілок або інших предметів. Так-так, ось звідки пішли любителі узяти чорну ізоляційну стрічку і наклеїти поверх фари хрестиком!

Сучасний Scrambler - який він?

Scrambler - хуліганський стиль мотоцикліста, який сьогодні підрізує неуважного автомобіліста, а через п'ять хвилин вже збігає від нього ж через ліс і кукурудзяне поле, а завтра їде з подругою на пляж, не піклуючись про пісок під колесами.

Гіганти мотосвіту першими підхопили ідею Scrambler ще на старті, а коли хлинула хвиля любові до ретро і кастомайзингу, в серійному виробництві частіше стали з'являтися ретростилізації, а також версії Scrambler з приставкою Street.

Scrambler для міста робить упор на пам'ять до тих самих перших саморобних розробок, які з'являлися не для змагань, а для пошуку пригод. Проте, як ми вже помічали раніше, тепер в серійних моделях литі диски, замість спецованных. Переднє крило все частіше опускається назад, адже власник вже не так часто місить бруд на бездоріжжя і крило, хоч і маленьке, повинне виконувати свою первинну функцію.

Урбанізація дісталася навіть до керма, тому що деякі моделі розглядають установку клипонов!

І останнє, що читається по сучасних моделях, це гума, яка звичайно ж ближче до міської, чим до внедорожной.

Які з відомих моделей можна виділити до перегляду, якщо хочеться потрапити в табір любителів мотоциклів типу Scrambler:

• Ducati Scrambler Desert Sled
• Triumph Street Scrambler
• BMW R nineT Scrambler
• Yamaha SCR950
• Herald Rambler 250
• BMW R nineT Urban G / S
• Honda CBSix50

Власне, сучасний Scrambler урбанизирован, хоч і несе в собі любов до свободи і геніальні задумки інженерної думки з розробками останнього слова техніки. Сьогодні це більше образ і стиль, цікавий міський варіант, для поціновувачів історії, що бажають виділятися серед інших, а також їздити собі на втіху!