Топ-5 помилок початкуючого мотоцикліста

Ось воно, відбулося - ти володар мотоцикла. Твоя мрія практично здійснилася (адже мало його просто купити). Залишилося тільки не розчаруватися і закрити сезон цілим, неушкодженим, непотрісканим! Навіть бувалі роблять помилки або на фарсі досвіду забувають, що небезпека нікуди не поділася. Які помилки допускають новачки, та і не тільки вони?

• Вибрати непідходящий мотоцикл і екіпіровку
• Їхати швидше, ніж можете реагувати на ситуацію
• Не представляти дорожню ситуацію цілком
• Думати, що вас усі бачать/чують і пам'ятають про мотоциклістів
• Не враховувати погоду і світловий день

Вибрати непідходящий мотоцикл і екіпіровку

Тому просто підсумуємо, що яким би сильним не було б бажання стрибнути з місця в кар'єр, здоровий глузд зобов'язаний бути присутнім при купівлі мотоцикла і екіпіровки. Починати краще поступово, щоб не розчаруватися самому і не покалічити кого-небудь.

Їхати швидше, ніж можете реагувати на ситуацію

Досвід - від частини м'язова пам'ять, коли ви не примушуєте себе працювати зчепленням кожного разу, а вже робите усе необхідне на автоматі, коли не дивитеся під ноги «де там лапка перемикання швидкостей». Моторика рук, ніг, положення тіла не з'являться просто так з повітря після перегляду пари блогів відомих мотоциклістів. Напрацювання має серйозну вагу. Скільки історій про пілотів, які мчалися на максимум і просто не встигли зреагувати? Відповідь проста: надто багато.

Коли ви початкуючий мотоцикліст, не треба гнатися за примарою опери. Нехай хтось говоритиме, що можна їхати швидше або маневрувати сміливіше. Можна, звичайно, але тільки якщо досвід дозволяє.  Початкуючі мотоциклісти поспішають піднятися на планку бувалих майстрів або хоч би скоріше вийти за рису «первосезонник», але не завжди об'єктивно оцінюють свої навички.

Не представляти дорожню ситуацію цілком

По-перше, досить дивитися під колесо і тільки прямо. Початківцем завжди страшно, але з цим доведеться боротися. Мотоцикліст зобов'язаний стежити за дорогою навіть ретельніше за автомобіліста, тому що у нас з вами немає каркаса безпеки, нас не притримає в сідлі ремінь і з керма не вистрибне подушка безпеки.

По-друге, якщо ви не представляєте картинку дорожнього руху цілком, то як мінімум не чекатимете перестроювання або повороту навколишнього транспорту, мовчу вже про пішоходів. Ви можете заперечити:

Я ж не можу знати напам'ять карти доріг усього міста, а якщо я в незнайомому місці опинюся?

Не обов'язково знати кожне підворіття, досить розуміти принцип руху на вашій ділянці і зразковий план розвитку подій попереду, що читається по розмітці і знакам. Початкуючі мотоциклісти іноді концентруються тільки на своїй смузі, навіть не припускаючи, що небезпека може прилетіти з іншого боку. Чи починають судорожно перебудовуватися, коли розуміють, що їх поворот з іншої смуги.

А що до інших міст.карту краще подивитися перед виїздом, хоч би по основних вулицях і проспектах, щоб не потрапити у безглузду історію. А якщо у вас є знайомі водії, то чом би не поспілкуватися з ними? Невже вашому товаришеві буде складно попередити вас про небезпечне перехрестя або поворот, який легко пропустити?

Думати, що вас усі бачать/чують і пам'ятають про мотоциклістів

Друг, у мене для тебе погані новини. Якщо ти купив байк і вважаєш, що тепер усе місто говоритиме тільки про твою «Альфу» і увесь инстаграмм буде завалений твоїми фотографіями, то так швидше за все станеться тільки в двох випадках:

А) Ти дуже погано їздиш і ще гірше паркуєшся

Б) Тебе все-таки наздогнав бампер сусідської машини

Правда в тому, що завжди є автомобіліст, якому треба відповісти на дзвінок, написати повідомлення, пограти в "денді" або ти знаходишся в його сліпій зоні, тому повертаючись до попереднього пункту: за ситуацією стежити тобі в першу чергу! Необачно вважати, що тебе чують і поступаються із-за прямотку або бачать просто тому що у тебе красива куртка.

Не враховувати погоду і світловий день

Не у кожній автошколі/мотошколі попередять про зміни дороги від температури або залежність видимості від часу доби, яка не торкається правил ПДД. Одна справа, коли ви потрапили в хороші руки надійного інструктора, а зовсім інше, коли вас навіть не попереджали, що можна возити додатковий визор або яка екіпіровка краще підійде влітку.

Не скрізь розповідять про їзду вночі або в дощ, не завжди пояснюють про аквапланування або воблинг. У великих містах є гідні мотошколи, а що робити людям в маленьких, де учбовим транспортом досі числиться «Мінськ»? Ось і виходить, що мотоциклісти, навчені лише на половину, не враховують у своїх маршрутах зміну погоди, особливо на початку або кінці сезону.