Невдалі мотоцикли для новачка — які вони?

Невдалі мотоцикли для новачка — які вони?

Чи часто ви думаєте, чому люди вибирають життя мотоцикліста? А чому вони відмовляються від неї? У статті Коли у страху ока великі - чого бояться первосезонники" ми розглядали причину, по якій перший невдалий досвід стає занадто яскравим. Найчастіше так відбувається із-за мотоцикла, який не виправдав надій.

Давайте поміркуємо, дивлячись на типові помилки у виборі, які мотоцикли будуть найневдалішими для новачка:

  • Занадто потужний
  • Занадто старий
  • Занадто рідкісний
  • Занадто важкий/високий/низький
  • Занадто дорогий
  • Що не відповідає цілям

Занадто потужний мотоцикл

У одній з попередніх статей є тямуща ідея, що новички-первосезонники, особливо дорослі, прагнуть потужністю мотоцикла надолужити упущений час. Безглуздо заперечувати, що пілоти, які успішно їздять на високоспритних і дорогих моделях пришли до цього далеко не відразу, хоча бувають виключення (куди ж без них?).

Як ми вже сказали раніше, до потужних мотоциклів звертаються у міру досвіду. Це взаємозв'язане рівняння: чим більше досвіду, тим велику потужність двигуна можна собі дозволити. Природно, друзі і мотобрати/сестри можуть підбурювати вас на купівлю чогось більшого на перспективу. Класика умовлянь : ти ж розумний, звикнеш, що ти з ним не впораєшся чи що?


Як показує практика — далеко не усі справляються і справа тут не лише в думці. Рефлекси, моторика напрацьовуються тілом так само, як і швидкість реакції. Ти можеш знати як працює КПП, але це не означає, що ти віртуозно почнеш нею працювати правильно і в час перемикати з першої поїздки. Ти можеш вивчити, що основне гальмо в мотоциклі — передній, а потім перелетіти через кермо, тому що не умієш екстрено гальмувати. Біда потужних мотоциклів в тому, що вони зовсім не дають часу на виправлення помилок. Вони взагалі рідко їх прощають.

Знаєте, яке виправдання зустрічається у більшості аварій, окрім «я його не помітив»? Правильно — «я не встиг» або «думав, що встигну».

Занадто старий мотоцикл

Як там про коня і борозну, говорите «не псує»? Кінь може і немає, а ось мотоцикл, який доводиться лагодити більше, ніж «вигулювати», - справа зовсім інше. Старі моделі мають сенс в двох випадках:

  • Купувати під відновлення або для участі у виставках. Це море витрат, сил, грошей, часу в гаражі. Зате при хорошій роботі, оцінка праці досить непогана.
  • Купівля дуже поширеного мотоцикла. Зазвичай під учбовий снаряд вибирають прості як цеглину моделі. От як автомобілісти зеленим новачкам підсовують наш непереможний під гаслом «не з'ясовно, але факт» АВТОВАЗ. Станься що - розбити не жаль, ціна на запчастини не сильно кусається, та і на розбираннях як правило такого добра хапає. Більш того, в старі мотоцикли не так страшно влізти зі своїми первинними знаннями. Це сучасний байк напханий электрикой настільки, що він скоро своїм життям жити почне. Старички зговірливіші.

Занадто рідкісний мотоцикл

До чого прагне кожна людина? До унікальності.

Ох вже ці задоволені особи власників, коли хтось гордо заявляє, мол таких мотоциклів в цьому місті всього два, один з них перед вами! Звідси ж стільки індивідуальних замовлень, кастомов і усіляких переробок, від форсування двигуна, до аерографії і заміни заднього ліхтаря. На що тільки не йдуть мотоциклісти, щоб виділитися з натовпу! Логіка в цьому випадку проста, як у фільмах про вуличні перегони, коли новачок приїжджає до місця старту на дідовому «Мустангу», перше місце без досвіду візьме навряд чи, зате приз глядацьких симпатій свідомо в кишені.

Рідкісний мотоцикл для первосезонника погана ідея через проблеми з пошуком расходников. Поки інші мішками волочать запчастини з мотоклубів або скручують гайки з донорів, на рідкісну модель доведеться шукати вдень з вогнем і увесь сезон.

По-друге, мало хто реально зможе щось порадити на своєму досвіді. Чим рідше мотоцикл, тим менше людей, хто мав з ним справу. Будь-яку поломку доведеться усувати по зібраних крупинках інформації від рідкісних користувачів.

Занадто важкий/високий/низький мотоцикл

Мотоцикл має бути зручним - факт. Буває, що ти усією душею прикипів до якої-небудь моделі і ось довгожданий момент, коли тобі дозволили її затестить. Сідаєш. а він або нереально високий або дуже приземкуватий. Високі люди скаржаться, що чи не зачіпають колінами кермо, а пілоти з низьким зростанням плачуть, що їм не дотягнутися нормально до землі! Регулювання підвіски рятує не завжди.

З важкими мотоциклами теж проблеми. Первосезонник і так в жаху, навіть геть руки трясяться, а тут ще впустиш таку брилу і все, хоч евакуатор викликай! Серйозно. Початкуючі мотоциклісти вибирають за ціною, часто за зовнішніми характеристиками і бажаннями, а як вони цей мотоцикл пересуватимуть, паркуватимуть, розгортатимуть...думають коли вже купили, хоч сусідів зви на виручку.

До того ж важкі мотоцикли мають свої відмінні риси по поведінці на дорозі. Це як танк, з яким складно сперечатися, та він ковтає нерівності дороги і поводиться як криголам «Арктика», увесь такий непохитний, здається, що центр тяжіння у нього взагалі десь в п'ятому вимірі... все одно, що управляти слоном: він твій, поки слухняний. Важкі мотоцикли специфічні в поворотах, не кожен новачок до цього готовий, особливо після учбової пушинки з автошколи.

Найбільше проблем по посадці при купівлі мотоцикла з аукціону. Якщо ви ніколи не бачили ту або іншу модель в живу, не сиділи на ній і не їздили, то вірогідність розчаруватися при купівлі 50/50.


Занадто дорогий мотоцикл

Занадто дорогий мотоцикл невдале рішення для новачка із-за наслідків, які обов'язково будуть в перший сезон. Не лише падіння, але банально спалене зчеплення вже може ударити по кишені. Який сенс залізати в кредит, якщо відсутність досвіду загрожує в перші місяці розбити, подряпати або впустити мотоцикл? Новачки віддають все до копійки заради мотоцикла мрії, а потім ревуть крокодиловими сльозами, коли по безглуздій помилці розбили байк.

Дорогі мотоцикли у початківців — зазвичай у дорослих людей, що відбулися, які так давно відкладали свою мрію, що вже не хочуть розпочинати з простих або старих мотоциклів. Вони готові купити новий мотоцикл, нехай навіть не дуже прокатаний, але новий у дилера, що так само влітає в копійку.

Тут є свої плюси, нові мотоцикли обслуговуються без особливих проблем, дістати запчастини теж не схоже в гру по станціях. Все упирається в гроші. Якщо ви можете собі це дозволити, то чому ні?

Мотоцикл не відповідає цілям

Тут в топі просто першим рядком завжди йдуть спортбайки. Вони красиві, люди звертають на них увагу, створений навколо спортивних мотоциклів ореол непомірної крутизни і стилю стає причиною купівлі саме спортивного мотоцикла новачками. Проте, з часом первосезонник починає здогадуватися, що він те хотів комфортно розкочувати з будинку на роботу і назад, а тут щось спина болить, сумки подіти нікуди, друга підвезти не особливо зручно. Про дальняках взагалі мові не йде. До рідні в село цей мотоцикл хіба що на руках нести, до грунтової дороги його життя не готувало зовсім.

Ви адже не станете купувати для міської їзди крос, а для розваг по лісу чоппер? Скажіть, що ні.

Але проте, щороку початкуючі мотоциклісти піддаються спокусі купити мотоцикл мрії, тому що він їм просто подобається. Не тому що він дозволить вирішити поставлені завдання, будь то подорожі, швидке пересування або участь в перегонах, а просто тому що хочеться саме цей байк!

Вирішувати звичайно вам, для одних людей, мотоцикл це інструмент, для інших уся суть зводиться до самого мотоцикла. Але із-за невдалого вибору першо-другого мотоцикла люди розчаровуються, тому що список проблем, що з'явилися, більший, ніж задоволення, яке пілот отримує в процесі експлуатації. Наші бажання іноді випереджають наші можливості і через це ми іноді розчаровуємося, особливо в невдалому виборі першого мотоцикла.