Kawasaki KX 125: технічні дані та думка власників

Одним з найвідоміших виробників мотоциклів з Японії є компанія "Кавасакі", яка випускає найширший спектр мотопродукції. Вся техніка оснащується силовими агрегатами власної розробки та виготовлення. Одним з ключових напрямків діяльності компанії є виробництво кросових мотоциклів різної кубатури. Один з таких мотоциклів - машина моделі Kawasaki KX 125, яка випускалася з 1974 по 2008 рік. Мотоцикл широко використовувався різними командами і гонщиками для участі в різних змаганнях з кросу, де займав різні призові місця.

Ходова частина

За весь час виробництва сталева рама і елементи ходової частини мотоцикла залишалися незмінними. Це є відмінним підтвердженням величезного потенціалу, закладеного в конструкцію на стадії проектування. Для зупинки мотоцикла застосовуються дискові гальма, встановлені на обох колесах. Передній диск з діаметром робочого елемента 250 мм оснащений суппортом з двома силовими поршнями. Заднє гальмо має трохи менший розмір (всього на 10 мм) і укомплектований більш простим суппортом з одним робочим поршнем.

У конструкції підвіски спереду застосована вилка перевернутої схеми, яка має пристрої для регулювання параметрів роботи в обидва боки (на стиснення і на зворотний відбій). Хід вилки сягає 300 мм, що є непоганим показником для кросової техніки. Задня підвіска оснащена єдиним амортизатором з прогресивним налаштуванням жорсткості. Хід цього елемента ще більший - до 310 мм. Завдяки широким діапазонам налаштування і великим ходам підвіска забезпечує хороший комфорт при русі по пересіченій місцевості.

Робоче місце

Перед водієм встановлено невеликий щиток з добре читаними приладами і сигнальними лампами. Центральне місце займає круглий спідометр, розмічений до швидкості 200 км/год. У ньому є два віконця - з лічильниками загального та щодобового пробігу.

Поруч зі спідометром розташований тахометр, який є важливим приладом для контролю над параметрами роботи мотора. Крім приладів є п 'ять сигнальних ламп:

• Індексів напрямку повороту (зелена),
• Нейтрального положення шестерень в коробці (зелена),
• Далекого світла фари (синя),
• Аварійного тиску олії (червона),
• Критичної температури охолоджувальної рідини (червона).

Двигун

Як силовий агрегат застосовується одноциліндровий двотактний двигун. На найперших мотоциклах застосовувався повітряний спосіб охолодження. У ході модернізації в 1982 році мотор оснастили рідинним охолодженням. Таке рішення дозволило значно поліпшити динамічні і технічні характеристики Kawasaki KX 125. Трохи пізніше, в 1992 році, змінили співвідношення геометричних розмірів поршневої групи, що дало додаткову надбавку потужності і поліпшило еластичність роботи мотора.

Ще одним способом підвищення потужності стала запатентована "Кавасакі" система управління прохідним перерізом вихлопного вікна. Завдяки цьому вдалося помітно розширити робочий діапазон обертів двотактного двигуна Kawasaki KX 125. Характеристики мотора при обсязі всього 125 "кубиків" вражаючі - потужність до 40 сил, яка досягається при оборотах близько 11 тис. на хвилину. Пік крутячого моменту всього на 500 оборотів нижче і становить 26,5 Н/м. Мотор має цілком достатні показники потужності і тяги і в діапазоні низьких і середніх оборотів.

Трансмісія

Мотоцикл Kawasaki KX 125 оснащується механічною коробкою передач з шістьма швидкостями вперед. На вихідному валу коробки встановлена шестірня, яка передає крутячий момент на заднє колесо за допомогою ланцюгової передачі.

Система харчування

Для подачі палива використовується карбюраторна система, що складається з одного приладу марки "Мікуні" ТМХ38Х. Важливими відмінностями карбюратора є клапан золотника з фігурним вікном і основний дифузор зі змінним перерізом. Завдяки таким нововведенням конструкторам вдалося домогтися відмінної реакції мотора на будь-який рух рукоятки газу. Подача палива здійснюється з паливного бака, встановленого на рамі під обтічником. Ємність такого бака - всього 8,2 літра.

Деякий час мотоцикл оснащувався карбюратором з іншою конструкцією і вбудованою системою додаткового коригування складу паливоповітряної суміші. Однак така система виявилася ненадійною і вже до 2001 року від неї відмовилися.

Думка власників

Випуск і продажі мотоцикла припинилися в Європі до кінця 2008 року, при цьому з американського ринку модель пішла трьома роками раніше. На сьогодні мотоцикл досить часто зустрічається на ринку вживаної техніки. Ціни на мотоцикли - від 62 тис. гривень за машини 1993 року до 130 тисяч за машини останніх років випуску. Окремо можна згадати про продаж мототехніки без документів, що практикується досить широко. Наприклад, Kawasaki KX 125 2002 року без документів оцінюється в суму 80 тис. гривень. Але купівля такого мотоцикла несе в собі безліч ризиків і не рекомендується.

Багато власників залишають захоплені відгуки про Kawasaki KX 125, особливо ті, які пересіли на них з машин меншої кубатури. При цьому окремих позитивних оцінок заслуговує характер мотора, який дуже динамічно набирає обертів, забезпечуючи "зле" і різке прискорення мотоцикла. За цими характеристиками Kawasaki KX 125 є справжнім кросовим мотоциклом, для повноцінної реалізації характеристик якого потрібні хороші навички. При цьому кожен власник вживаного KX 125 повинен пам 'ятати про невисокий ресурс мотора, що є платою за високі потужнісні параметри. Майже всі мотоцикли мають різні елементи зовнішнього тюнінгу у вигляді різних екранів на глушнику і рукоятках управління.