ТОП-10 мото-инноваций за останні 30 років

ТОП-10 мото-инноваций за останні 30 років

За останні 30 років здійснилася безліч технічних прогрессов, які ми не особливо помічаємо. Насправді розвиток пройшов просто в скаженому темпі - за цей час в мото-индустрии розвиток пройшло від стадії «печерної людини» до сучасних технологій.  Всілякі комп'ютерні чіпи, контроль вихлопу і інші чудеса сучасної електроніки вивели нас з тієї епохи «античності». І прогрес на цьому не зупиняється, і іноді навіть страшно подумати, що нас чекає попереду. Але ми постаралися для вас.

Електронний вступ палива (паливні інжектори)

Якщо ви молодше 30, то вам і голову не могло прийти, що раніше було якось по-іншому. У ретро-мотоциклах був спеціальний прилад для змішування палива - карбюратор. І вам вже навряд чи доведеться зіткнутися з такими проблемами як його протікання або засмічення, через що мотоцикл міг просто не завестися. Деякі водії внедорожных мотоциклів спеціально ставили додаткові насадки, які мінялися на півдороги. З автоматичним уприскуванням палива вам робити такого більше не доведеться. На нових мотоциклах навіть є спеціальна кнопка, яка по вашому вибору перемикає режими уприскування палива.

Що далі? Технологія двотактного подання палива може розв'язати проблему того, що обважнює мотоцикла. На даний момент компанія Polaris вже випускає полегшений снігохід з мотором 800 Cleanfire H.O, який окрім легкості і компактності розгониться до швидкості 150 кінських сил, і це ще не межа.

Нові технології виробництва шоломів

Шлемо - один з головних захисників вашого життя при їзді на мотоциклі. І якщо в 70-х роках минулого століття шоломи були важкі, стекла на них запітнівали при тривалій їзді (згадайте, що спочатку був шолом і окуляри). Зараз же конструкція шолома складає єдине ціле, що дозволяє захищати усі частини голови. Виробництво нових матеріалів дозволило полегшити шолом, але при цьому посилити захисні якості.


Що далі? Ще легші шоломи з використанням вуглецевого волокна, а може і новіші і легші матеріали, більше розсіювальні енергію від можливих ударів, вбудовані системи об'ємного звуку будуть присутніми в кожній моделі разом з крихітними кондиціонерами і камерами заднього виду. Масажер для голови було б теж не погано:)

Трекшн контроль (Traction control)

Нова система зчеплення з дорогою дуже полегшила життя мотогонщикам. Якщо раніше для перегонів потрібний був талант, посилений візуальний і тактильний контроль дороги, і перегони були дуже небезпечним видом спорту, то тепер завдяки автоматичному контролю зчеплення ганяти можна у будь-яку погоду, будь то дощ, вітер, град і інші неприємні опади. Їзда стає безпечнішою. Віллі робиться в один клик.

ABS - Антиблокування гальмівних систем

Антиблокування гальмівних систем - це як контроль тяги, тільки в зворотному порядку. 30 років тому перший мотоцикл з ABS був BMW, але не в тому вигляді, який з'являється зараз - гладкою роботою і компактною . Зараз мотоцикли стали настільки крутими, що про будь-яку неполадку можна дізнатися по миготливій лампочці на приладовій панелі. АБС запобігає блокуванню коліс, тим самим допомагаючи пілотові комфортно управляти мотоциклом і понизити вірогідність падіння у разі помилки при гальмуванні. Датчики системи знаходяться безпосередньо в маточині переднього і заднього колеса, прочитують інформацію про прискорення байка і передають цю інформацію у бортовий комп'ютер, який і приймає подальші дії системи.

Клімат-контроль

Усі інновації, що створюються для мотоциклів, розділяються на два основні види: підвищення безпеки пілота і поліпшення комфортабельності водіння. Клімат-контроль відноситься до другого типу. Електричне підігрівання ручок стало вже звичайною справою для більшості сучасних мотоциклів. Все частіше зустрічається підігрівання сидінь, що стало справжньою сенсацією для мото-сообщества. Ще додався одяг з підігріванням, і можна сміливо сказати - мотоциклісти перемогли холод!

Окрім утеплення мотоциклістів в холодну пору року, розвиваються технології охолодження мотоцикла і його водія. Компанія Entrosys розробила спеціальну систему підігрівання і охолодження BikeAir - 1. Ця система важить всього 10 кілограмів, досить компактна, щоб бути непомітною на таких мотоциклах як Honda Gold Wing. В майбутньому, ми сподіваємося на полегшення і велику компактність систем охолодження.

Більше бусту!

Буст-контроллер збільшує тиск наддування в турбодвигунах. Завдяки ньому і пункту 10 - автоматичному уприскуванню палива можна в рази збільшити продуктивність мотора. Існує багато різних варіацій бустов, але основний принцип їх однаковий - за допомогою пневматичного клапана, який встановлюється в шланг впускання, обманює рідний вестгейт, внаслідок чого турбіна крутиться в 1,5-2 рази швидше.

Бусты в майбутньому (власне, вже зараз) стануть однією з необхідних деталей, оскільки паливо стає все дорожче, а мотоцикли старого зразка можуть "їсти" його галонами. Так, наприклад, в 2015 році Suzuki представили новий турбінний двигун XE7 Turbo на Tokyo Motor Show. Такий двигун набагато економічніший, легший і потужніший.

Режими їзди/електронна підвіска

Вже важко згадати, який виробник додав в мотоцикл різні режими їзди, такі як спорт, туризм, дощ та ін. і вивів усе це на дисплей борткомпьютера. Це могли бути перші моделі Ducati Multistrada з підвіскою skyhook, або  BMW GS.

У будь-якому випадку різні режими їзди, а також можливість натисненням кнопки посилити або пом'якшити підвіску, дозволяє їздити з максимумом задоволення. "Динамічна" система IMU (система сенсорів, передавальних дані на 32-бітовий блок управління) дає баланс амортизації, як би "грубо" ви не водили.

Показова поїздка на Triumph Explorer XCa виявила, що при включенні режиму Off - Road міняються налаштування відразу усіх систем : регулювання підвіски, контроль тяги і ABS. Коли треба було зупинятися, мотоцикл опустився практично до землі, завдяки чому водій може злізти з байка навіть не нахиляючи його.

Електричні мотоцикли

Людство вже декілька десятиліть намагається знайти альтернативні види палива, для того, щоб здолати ряд проблем. Але чомусь більшість рідко згадує про такий вид енергії як електрику. Так, ви не зможете проїхати півкраїни на електриці, але якщо ваш щоденний шлях складає не більше 130 кілометрів, цей вид альтернативної енергії підійде вам якнайкраще.


Електромотоцикл Zero DSR важить до 210 кілограм, може проїхати на одному заряді батареї трохи більше 150 кілометрів, максимальну потужність - 67 л.с. при 4000 про/хв., а максимальний момент, що крутить, - 144 Нм.

Хто знає, що буде дальший, але у магнієвих акумуляторів потенційне велике майбутнє.

А ви готові попрощатися із звуком бензинового двигуна?

Автоматична коробка передач

Японія в технічному плані випереджає весь світ на декілька десятків років, так що титул першопроходців вони заробили заслужено. Першим мотоциклом з АКПП став Honda CB750 Automatic 1975 (!) року випуску. Але модель не прижилася, трансмісія мотоцикла була ненадійною, працювала ривками. І замість комфортної їзди, на яку розрахований мотоцикл, вийшла проблемна. Тому ідею з автоматичною коробкою довелося відкласти. Але технології не коштують на місці і згодом ідею знову оживили.

У АКПП безліч переваг перед "механікою" - не треба стежити за перемиканням передач, все робить коробка самостійно; силова установка працює у більше щадному режимі, що дозволяє зберегти довговічність роботи мотора; на прямих ділянках дороги легше справлятися з управлінням.

Але де плюси там і мінуси - можна забути про різкі маневри, миттєві розгони, величезна витрата палива - вічна проблема, і із-за складності АКПП конструкція коробки стає менш надійною.

Хай-тек, або інтегровані технології

Нові технології виробництва шоломів з #9 використовуються не лише для захисту пілота, але і ще більшого комфорту управління байком. Так, наприклад в шоломі Skully АР-1 вже є камери заднього виду і GPS, що відображається прямо з внутрішньої сторони визора. У поєднанні з Bluetooth і вашим iPhone 10 ви прямо з мотоцикла зможете зламати Пентагон :)

Інтеграція iPhone і шолома дозволяє управляти багатьма системами за допомогою Siri. Голосове управління дозволяє включати такі функції, як, наприклад, включення камери в режимі автореєстратора, автодозвон, радародетектер, або зайти на Яндекс.Пробки (прямо з екрану визора!)

30 років назад усі ці технології здавалися фантастикою. Тепер цікаво, що ж чекає нас далі, в наступному десятилітті.