Як купувати б/у мотоцикл: готовий чек-лист

Ця стаття написана спеціально для тих, хто хоче поміняти свій байк. Можна відразу обмовитися - не живіть занадто великих надій на уживаний мотоцикл. Передусім, виходите з тези: «Я куплю дешево, але скільки потім знадобиться грошей, щоб виправити його». При купівлі «секонд-хенду» зазвичай усі проблеми виявляються після декількох поїздок. Як правило, краще купити дорожче, але якісніше. Можна, звичайно, купити усі деталі окремо, і зібрати мотоцикл вручну, але чи вистачить у вас часу, грошей і терпіння на цю справу?

Якщо продавець просить занадто велику ціну, і не погоджується її знижувати, навіть після усіх виявлених мінусів - сміливо відправляйте його в пішу подорож. Знайдуться інші, порядніші продавці, та і в принципі, придбання мотоцикла не вимагає поспіху.

Отже, нижче список основних правил, щоб успішно підібрати вдалий байк. Роздрукуйте цей чек-лист і за пунктами перевіряйте на місці.

Перед оглядом

• Шануйте форуми, офіційні сайти і інші ресурси, присвячені тій моделі, яку Ви вирішили придбати. У будь-якому випадку хтось стикався з проблемами. Почитайте про ці проблеми. Не виключено, що деякі проблеми можуть бути звичайними для того або іншого мотоцикла. Якщо ж немає опису вашої проблеми, запитаєте про це у досвідчених власників. У більшості випадків вони завжди будуть раді вам допомогти.
• Подивіться, скільки коштує ваш байк на сайтах продажу. У якому стані вони продаються, звертайте увагу на ланцюги, шини, зірки.
• Уважно оглянете фото пропонованого байка. Якщо вже на фото видно недоліки, подивитеся вартість купівлі і заміни деталей, і знову ж таки вкажіть на це продавцеві. Якщо ж він виставив фотографії тільки в поганій якості, це вже «дзвіночок» про те, що продавець намагається приховати від вас недоліки мотоцикла.
• Напишіть продавцеві сполучення з питаннями, які вас цікавлять. Скільки кілометрів пробіг, які недоліки, причина продажу, реєстрація і так далі
• Візьміть з собою на огляд ліхтарик, гайкові ключі, викрутку, дрантя, блокнот і ручку, якщо є - датчик тиску в шинах. Кожен виявлений недолік записуйте, щоб не забути, і підійти з цим списком до продавця.

Перевірте це на місці зустрічі

• Насамперед перевірте документи на мотоцикл і відповідність номерів на рамі - ви ж не хочете купити викрадений.
• Якщо мотоцикл потребує заміни гуми(знос протектора або мікротріщини), це вже привід знижувати ціну у вашого продавця
• Подивіться на геометрію, сторони мають бути симетричні, нічого не повинно бовтатися, деталі мають бути на місці
• Зверніть увагу вихлопну трубу. Якщо вона погнута або викривлена, це говорить про можливі аварії у минулому
• Колесо не повинне «виляти» і «бовтатися» при обертанні
• Перевірте фари на цілісність і працездатність, корпус на наявність тріщин і подряпин, звуковий сигнал і поворотники
• Ніяких дротів, що стирчать назовні, синьої ізоляційної стрічки і ручних хомутів - уся проводка має бути скріплена акуратно усередині мотоцикла.
• Обов'язково перевірте паливний бак на наявність іржі і вм'ятин, як зовні, так і усередині(тут вступає в роботу ліхтарик)
• Навколо герметичних стиків на моторі не повинно бути протікань і слідів олії і бензину, так само їх не повинно бути ні під мотоциклом, ні на задній підвісці. Навіть якщо візуально все гаразд, але ви відчуваєте запах олії або бензину або олії - значить, десь все ж є теча. Спробуйте її знайти.
• Перевірте рівень антифризу, гальмівної рідини, моторного мастила(все повинно мати вказівку на правильний рівень). На деяких мотоциклах немає спеціальних датчиків, які показують рівень рідин(Harley - Davidsons 1970-х років, наприклад). Для цього відкрутите вручну кришку бачка і перевірте рівень на око. До речі, усередині бачка також не повинно бути брудно, не повинно бути слідів іржі, а олія не має бути чорною.
• Ланцюг має бути чистим і злегка змащеним, а зубці зірки мають бути гострі.
• Перевірте клемы акумулятора - вони мають бути чистими, без окислення і нальоту(якщо на позитивній клемі білий порошок, або сліди корозії - батареї треба міняти).
• Важіль перемикання передач повинен при першому натисненні вільно піддаватися, а далі ви відчуєте перемикання передачі. Теж саме з важелем гальма. Важелі повинні «ходити» тільки вгору-вниз, без виляння в сторони.
• Проведіть пальцем по пір'ю вилки, на ній не повинно бути олії
• Сядьте на мотоцикл, затисніть переднє гальмо і розгойдуючими рухами вперед-назад навантажите передні амортизатори. Вони повинні відпрацьовувати плавно, рівномірно і без "пробоїв".
• Перевірте знос колодок і гальмівних дисків
• Тильною стороною долоні доторкніться до двигуна - він має бути холодний(якщо продавець на нім приїхав, дайте двигуну остигнути). Гарячий мотор може приховати безліч внутрішніх проблем. Потім візьміться за вихлопну трубу і «потрясіть» байк. Все повинно бути надійно закріплено, ніяких «тресков» і шумів бути не повинно
• Заведіть двигун. Старт має бути швидким, обороти не плавати, сторонні стуки бути відсутнім
• Якщо вас все влаштовує, поцікавтеся історією заміни деталей.

Після купівлі рекомендуємо відразу замінити олію з масляним фільтром. Подивіться на забруднення повітряного фільтру, якщо він брудний - теж заміните.

Загалом і в цілому, ні при їзді, ні при спокійному просте в гаражі ваш майбутній байк не повинен видавати ніякі зайві шуми. Він заводиться швидко і без «танців з бубном», в час і після поїздки немає ніяких запахів бензину і гару, звук мотора при їзді - приємний гуркіт, а не божевільний рев. Ну і, якщо ви уявляєте, що після цілого дня роз'їздів на нім ви все ще не хочете з ним розлучатися - наші поздоровлення, ви знайшли ідеальний варіант!

Ну і не забувайте торгуватися! Продавець завжди виставляє свій байк дорожче, ніж він коштує насправді, і ніколи не говорить про усі недоліки. Ні в якому разі не закликаємо вас платити копійки, або навмисно обманювати продавця. Будь-який хороший товар коштує своїх грошей.