текст з МотоРевю: Володимир ЗАВ'ЯЛОВ Honda CB750: (Seven Fifty) 1991-1999 рр., $3000-6500

текст з Моторевю № 10, 2004 р.: Дмитро Сафонов Honda Dominator NX650: 1988-1995 р.в.

Справжній спортбайк Honda CBR 400 RR був випущений в тепер вже такому далекому 1987 році, завершилася його епоха перед новим тисячоліттям, а саме в 1999 році. До цього компанія виробляла схожий апарат, який аж ніяк не користувався популярністю CBR400R AERO.

На базі цього мотоцикла був створений справжній футуристичний герой з японських коміксів, ось вже де розділля і політ фантазії! Новинка отримала назву Ryujin, що в перекладі з японської означає «Цар Драконів», нічого собі назву! Воно багатообіцяюче, а як насправді йдуть справи? По-перше, новий мотоцикл, як вже говорилося вище, був побудований на базі «Валькірії», була зроблена не маленька робота, для того щоб створити настільки шикарний двоколісний агрегат. Треба сказати, що всі сміливі задумки дизайнера інженери втілили в життя досить здорово.

Люблять японці всякі цікаві назви давати своїм мотоциклам, автомобілям, та техніці взагалі. Ось і для спортивного байка, який з'явився в 1991 році, було придумано «балакуче» ім'я - «палаючий клинок». Саме так перекладається Fireblade. Що ж, треба б розібратися, дійсно він такий, як його назвав виробник? Найперший HONDA CBR 900 RR Fireblade був неподражаем і тут же завоював довіру любителів спортивних мотоциклів. А любити його було за що. Він приголомшливо керувався, динаміка розгону зачаровувала, ну і укупі з цим йшла класна керованість. Все це і зумовило успішне майбутнє HONDA CBR 900 RR Fireblade.

Як давно це було! 1975 рік, вже стільки часу минуло з тих пір, коли японський концерн Хонда показав свою революційну розробку - HONDA GOLDWING 1800. У ті часи аналогів даної моделі просто не існувало в природі, тому Хонда, зловивши свою хвилю, завоювала море шанувальників. HONDA GOLDWING 1800 вийшов величезним, значним гігантом, який немов лайнер пересувався дорогами світу. Двигун біля новинки мав об'єм в 1 літр, це четвірка з рідинним охолодженням, бензобак був запрятаний під сидіння, мав солідну вагу більш ніж в чверть тонни і міг розганятися більше ніж 200 км/год.

Мотоцикл постає саме в тому обличчі, в якому він виходить з конвеєра, він не піддавався модернізації. Багато власників серйозних апаратів можуть порадити новачкам саме цю модель в якості тренувальної, проміжної стадії між зовсім простими апаратами і більш просунутими чопперами та іншими мотоциклами. Багато в чому вони мають рацію, на наскільки-небудь серйозних змаганнях на такій техніці нічого не виграти, а от для набору досвіду Honda CRF450F цілком згодитися. Звичайно, можна виступати в напівпрофесійних заїздах і на цьому мотоциклі, але людина так влаштована, що найчастіше при досягненні будь-якої мети, хочеться досягти ще більшого.

У перекладі з англійської Hornet - це шершень, це люта комаха, здатна доставити чимало клопоту. Балакуче ім'я, яке повинно себе якось виправдовувати і дійсно, певною мірою «шершень» може видавати дуже навіть вражаючі показники, так до 100 км/год мотоцикл здатний розігнатися за якісь 3,5 секунди і це без відповідного тюнінгу, з ним показники ще сильніше поліпшуються. Найцікавіше, що цей показник досягається не за рахунок колосальної потужності, якої до речі кажучи, в апараті всього лише 92 к. с. Максимальна швидкість досягається в залежності від ваги водія, людина середньої комплекції зможе розігнати «шершня» і більше 200 км/год, а ось хмарні водії і до цієї позначки навряд чи зможуть дістатися. Бензину Hornet споживає не багато, на його 16-ти літровому баку реально проїхати більше 200 кілометрів.

Honda CBR1100XX Super BlackBird це мотоцикл, який був спроектований і розроблений японським концерном Хонда. Honda CBR1100XX Super BlackBird - це втілення потужності, комфорту, якості, надійності, всього того, що притаманне марці Хонда.

Цей мотоцикл можна віднести до розряду псевдодрегстерів, вперше він вийшов у 1982 році, тож родовід у мотоцикла пристойний. Практично всі справжні любителі чопперів знають про цей апарат чимало, а деякі навіть не з чуток. Відразу хочеться відзначити, що набір технічних характеристик у апарату особливий. Інженери Honda вирішили створити щось нове, саме свій мотоцикл, який володів би своєю «родзинкою», а не просто копіював би американські класичні чоппери. Ось і вийшов у них жвавий мотоцикл, який зможе задовольнити потреби більшості любителів мотоциклів. Вийшло це тому, що для Honda Magna 750 в якості двигуна був узятий дефорсований спортбайковський від моделі VFR750 V-twin з водяним охолодженням. Далі - більше, стали експериментувати з технічною складовою і вирішили нагородити мотоцикл досить жорсткою ходовою частиною. Укупі з непоганою зовнішністю, нова модель стала досить популярною не тільки в самій Японії, але також і в усьому світі. Новинку хотіло все більше і більше народу. Мотоцикл зайняв свою нішу, і довгий час залишався іконою стилю. Саме ця модель спонукала інших виробників на створення такого класу мотоциклів, як пауер-круїзери. Після виходу, модель жодного разу зазнавала змін, було зроблено їх достатню кількість. Остання зміна була зроблена в 1993 році, це був фінальний акорд, який зміг поставити крапку в роботі над усіма прорахунками і недоліками даної моделі. Це в свою чергу відбилося і на зовнішньому вигляді, мотоцикл став більш схожим на дрегстер. Система харчування була перероблена, було скорочено кількість передач, а двигун був дефорсований.

Мотоцикл вперше побачив світ у травні 2007 року, тоді почалися його активні продажі на внутрішньому японському ринку. Це справжній спортивний мотоцикл для подорожей, має футуристичний зовнішній вигляд, він до біса гарний і привабливий, так і хочеться скоріше випробувати його в дії!

Двигун Honda Shadow 400 має водяне охолодження, кришка, через яку йде подача рідини в радіатор, замаскована, і захована під пластик біля керма. Мотоцикл має значні розміри, володіє ланцюговим приводом на колесо, але навіть на це знаходяться любителі і шанувальники. Honda Shadow 400 практично позбавлений явних недоліків, і володіє більше «плюсами», ніж «мінусами».