Робота очей під час їзди на мотоциклі. Ради пілотів професійного трека

Робота очей під час їзди на мотоциклі. Ради пілотів професійного трека

Новачки обов'язково розлютяться, мовляв: Що за нісенітниця? Яка ще робота очей? Смотрю-еду. Все! А ось досвідчені знають правило «смотрю-куда їду і ЇДУ КУДИ ДИВЛЮСЯ». Суть полягає в тому, що величезна кількість аварій відбувається через те, що пілот дивиться на небезпеку, а не туди, куди хоче їхати. Особливо це стосується входження в повороти. Фіксація погляду під час їзди на мотоциклі ціла наука для трекових гонщиків, оскільки велика швидкість просто зобов'язує стежити за траєкторією руху.

Чому так виходить, що мотоцикл їде туди, куди я дивлюся, а не туди, куди хочу їхати?

Питання гідне ігри в «Що? Де? Коли»?, раджу задати і зняти джек-пот на новий спортбайк. Якщо намагатися в нього вникнути, то виходить, що як не крути, а мотоцикл реагує на роботу тіла, особливо це стосується спортивних мотоциклів, де максимум управління тілом на великій швидкості і мегачутливість на найдрібніші положення тіла в нахилі. Коли ви фіксуєте погляд на чому-небудь, будь то яма або небезпечна дорожня ситуація, ваше тіло не може діяти окремо від очей, тому що уся ваша увага сконцентрований на небезпеці. Оскільки ви за кермом, то центр вашої уваги, то, що ви роздивляєтеся, концентрує нервову систему в цьому напрямі. Ви як би інстинктивно обертаєтеся в ту сторону, хтось більшою мірою, хтось в меншій. Додатковим бонусом при такій фіксації повне випадання з навколишньої ситуації на дорозі.

Пілотів кільцевих перегонів учать ніколи не відривати погляду від необхідної траєкторії, щоб не сталося, хоч Гадзилла рушить трибуни, але погляд від траєкторії не відривати, за ситуацією і іншими гонщиками стежити периферійним зором. Дивитися тільки туди, куди треба їхати. Закон.


Їзда в трафіку

Добре, геній, а як бути в трафіку міста? Я не раллийный пілот, щоб фіксуватися на траєкторії, в місті доводиться дивитися на усі 360 градусів і бажано одночасно.

Не сперечаюся, в місті мотоцикліста скривдити може кожен, починаючи від водія, який рахує вагу бойовий заниженою лада-седан-баклажан перевагою по кручі правил ПДД і до інших мотоциклістів, що вирішили красуватися потужністю движка. Сенс їзди в трафіку в постійному переміщенні погляду, без концентрації на чому-небудь. Ви постійно мацаєте поглядом дорогу на наявність ям, олії, нерівностей, каменів, стежите за колесами попереду машин, що йдуть, що вибігають як біси з табакерки пішоходами і дорожніми знаками.

Але у той момент, коли ви задивилися на чергову бабусю, яка вирішила, що «зебра» для слабаків і гальма поважають старість в усупереч законам фізики, поки ви дивитеся на неї, а вона наївно вважає, що ви встигнете зупинитися, ви обов'язково зустрінетеся на асфальті. Якщо необхідно піти від біди, в маневрі дивитеся тільки туди, куди хочете їхати, а не на небезпеку, щоб перевірити вписалися ви або ні. Для перевірки використайте периферійний зір.

Сприйняття швидкості залежно від положення погляду

На сприйняття швидкості водієм або пасажиром впливає величезна кількість чинників. Це дуже цікава тема. Так от, положення погляду, несподівано, одна з таких умов. Якщо ви новачок і вам страшно подивитися вперед, тому що «ой, щось все рухається і як багато машин»!, те навіть їзда в 20км/ч здасться першою космічною, якщо ви дивитеся виключно під переднє колесо. Коли ви дивитеся тільки на близьку відстань, то все мелькає прямо як вихідні або зарплата — швидко і мимо.

Коли ви дивитеся далі, але не високо, то ваше сприйняття швидкості сповільнюється за рахунок того, що погляд устигає оцінювати дорожню ситуацію. У вас з'являється час для реакції, а простір не мельтишит перед очима із скаженою швидкістю. Навіть при їзді в трафіку, коли ви стежите за колесом попереду товаришів, що йдуть, або машини, досить стежити за ситуацією, але не концентруватися на колесі, інакше ви просто не встигнете зреагувати, оскільки будете захоплені спостереженням за рухом певного об'єкту поза навколишнім дорожнім оточенням.

Підведемо підсумок:

  • Концентрація погляду на певній точці корисна в екстреній ситуації або при високій швидкості, але у тому випадку, якщо ви дивитеся туди, куди хочете їхати
  • Концентрація погляду на небезпеці багаторазово збільшує вірогідність аварії
  • У щільному трафіку треба стежити за ситуацією постійно переводячи погляд без жорсткої прив'язки до об'єкту
  • Для уваги за близькими об'єктами і іншими учасниками руху зручно використати периферійний зір