Прямоток — міфи і реальність

Приріст кінських сил — ось за що борються багато власників мотоциклів. Звичайно, комусь досить просто приємного звуку, а до кобил справи немає зовсім, але ох вже ці нескінченні розмови: поставлю прямоток, нехай усі бачать і літати буду аки боїнг...з таким же свистом.

Суть прямотку в тому, що двигун швидко звільняється від вихлопних газів. Так-так, навіть швидше, ніж ти розраховуєш рвати зі світлофора! Відсутність перешкод усередині вихлопної системи, флейт і децебел кілерів забезпечує вихлопним газам легкий вихід.

Природно, у такому разі страждає екологічність. Раз нічого не гальмує вихлопні гази, то і очищаються вони менше, як і охолоджуються, до речі теж.

- Чи означає це, що збільшується потужність двигуна?

Розмовляла з одним цікавим інженером-проектувальником вихлопних систем, який пояснив на пальцях істинне призначення вихлопної системи. Дивіться, при роботі двигуна енергія передається на колесо, за рахунок чого мотоцикл рухається. При спустошенні циліндра, вихлопні гази по суті просто покидають циліндр. У цей момент витрачається деяка кількість енергії, виходить, що вихлопна система — ПОГЛАЩАЕТ потужність, а не дає її приріст у прямому розумінні. Вона її споживач. Як частини електрики, які самі нічого не виробляють, але живляться від генератора. А значить впливати на приріст потужності можна за рахунок пропускної спроможності. Іншими словами — понизити витрату енергії при випуску газів. Коли випуск ускладнений, двигуну важче справно функціонувати, адже йому треба циклічно і своєчасно спустошуватися і насичуватися.

А раз вихлопна система може тільки поглинати потужність, завдання інженерів полягає в тому, щоб вона не споживала надто багато, але пропускала досить для насичення циліндра до наступного циклу, ефективно виводила гази і...гасила звук!

Приріст показників при хорошій вихлопній системі складається з балансу між оптимальною втратою потужності при виведенні газів, рівнем гучності звуку і екологічністю.

Розумієте, так, що ідеальний прямоток це гра в рівновагу, де на одній чаші «гучність», а на іншій - «втрата потужності». Чим голосніше вихлоп, тим більше відсотка втрати потужності. Такі міркування інженерів. Хоча не сперечаюся, що за рахунок форми «банки» і її матеріалу можна отримати різні діапазони звуку.

Чи робить прямоток мотоцикліста помітним?

Однозначно — так! Скільки б громадськість не обурювалася на ранні трелі високоспритних движків, замість співу птахів, але прямоток примушує шукати мотоцикліста і чекати його появи. Це як літак, який ти не бачиш в хмарах, але раз у раз косишся в небо на звук.

Чую дзвін — не знаю, де він. Часто автолюбителі і пішоходи не помічають мотоцикл просто із-за розмірів. Із-за оптичних обманів, адже увага людини вибіркова і це ми теж обговорювали. Пішоходи дивляться на машини, але не помічають точку спортбайка, що швидко летить. Зате чоппер, що горланить, піди не почуй! Аналогічно з автолюбителями. Нехай він не бачить тебе, але чує. А значить подумки готується, що ти виринеш із сліпої зони, як рис з табакерки. Сама насамперед поміняла стоковий вихлоп на прямоток, щоб земля за мотоциклом присідала метра на три. А після іншого ніяк(розвожу руками).

Випадок з життя. Один мій знайомий мотоцикліст дуже бився за помітність в трафіку Москви. Він купив яскраву екіпіровку, вибрав червоний кольори «вирви око» мотоцикл, поміняв рідний красивий для Ducati суперспорт вихлоп на самопальне щось з нержавіючої сталі. Суть в тому, що звук вийшов дійсно гучним, але огидним до неподобства. Коли він під'їжджав до нашої майстерні, його було чутно хвилин за п'ять до приїзду, ще на розв'язці на початку проспекту. Такий вражаючий виск з хрипотою і бульканням аки крики пораненого Годзиллы, що кричить через сифон іржавої раковини, не могли перебити навіть столітрові компресори, які завжди працювали на нашій станції.

Тому так, прямоток однозначно +10 до помітності в місті. Питання в тому, що у вас за прямоток, приємний його звук або примушує морщиться усіх навкруги?

Відносно прямотку Вибуховий Майк теж висловив свою думку.

Підсумок: кращим прямотком можна вважати той, в якому опір потокам вихлопних газів такий, що потужність не витрачається у великих кількостях при вихлопі, відведення газів ефективне, а звук у момент опору і відображення не перебиває барабанні перетинки пішоходам і надихає самого пілота. У такому разі ви будете задоволені показниками роботи двигуна, ради самі їздити з таким звуком, який не дратує ні вас, ні оточення.