Yamaha TTR 250, спортивний мотоцикл класу ендуро японського виробництва

Yamaha TTR 250, спортивний мотоцикл класу ендуро японського виробництва

Yamaha TTR 250, легкий мотоцикл класу ендуро, випускався з 1993 по 2006 рік. Володіє видатними даними, завдяки яким байк став найпопулярнішою моделлю в своєму сегменті. Абсолютним лідером продажів є модифікація Yamaha TTR 250 Raid, яка володіє всіма ознаками ендуро, гірського байка і, крім цього, добре пристосована для далеких поїздок дорогами загального користування. Мотоцикл здатний пройти відстань 400 кілометрів без дозаправки з крейсерською швидкістю 70 км/год. У далеких поїздках байкеру буде потрібно відпочинок, оскільки сидіння у ендуро досить жорстке. Максимальна швидкість становить близько 120 кілометрів на годину. Raid можна відрізнити від інших кросоверів за передньою фарю круглої форми.

Гірські стежки

Ще одна модифікація базової моделі - це Yamaha TTR 250 Open Enduro, мотоцикл у класичному позашляховому варіанті. Передавальні числа КП розраховані на малі швидкості і динамічні ривки на бездоріжжі. Їзда по гірських стежках вимагає хорошої тяги двигуна, однак швидкість при цьому стає суто умовним фактором.

Yamaha TTR 250, технічні характеристики

Габаритні та вагові параметри:

  • повна довжина - 1528 мм;
  • ширина, мм - 835;
  • висота на рівні керма - 1260 мм;
  • висота по сідельній лінії - 875 мм;
  • база колісна, міжосева відстань - 1425 мм;
  • дорожній просвіт, кліренс - 305 мм;
  • місткість бензобака - 16 літрів;
  • вага сухой- 121 кг;
  • витрата пального - 3,8 літра.

Мотоцикл добре збалансований і може рухатися на критично малій швидкості без завалювання. Модель Yamaha TTR 250, характеристики якої витримані на рівні кращих світових стандартів, є однією з найбільш продаваних на ринку спортивних байків. Цьому сприяє порівняно невисока вартість мотоцикла.


Силова установка

Двигун мотоцикла Yamaha TTR 250, бензиновий, чотирьохтактний:

  • тип мотора - одноциліндровий;
  • об 'єм циліндра - 248 куб/см;
  • потужність, близька до максимальної - 30 л. с.;
  • ступінь стиснення - 10,4;
  • крутячий момент - 26,4 Нм при 7200 оборотів на хвилину;
  • хід поршню - 59 мм;
  • діаметр циліндра - 73 мм;
  • харчування - карбюраторне, дифузорне;
  • газорозподіл - чотириклапаний механізм з автоматичною зміною висоти відкриття впускних клапанів;
  • охолодження - повітряне;
  • трансмісія - шестиступенева коробка швидкостей з важелевим ножним перемиканням;
  • зчеплення - мультидискове, що працює в масляній ванні, посилене;
  • привід зчеплення - гнучкий, тросовий.

Шасі

Характеристики:

  • колісні диски, розміри - передній 3,00/21, задній 4,60/18;
  • передня підвіска - вилочна, гідравлічна, амплітуда ходу 150 мм;
  • задня підвіска - шарнірна, маятникова з моноамортизаторами, робочий хід 136 мм;
  • гальма - однодискові, вентильовані, на обох колесах.

Дорожня версія Yamaha TTR 250 оснащується електростартером зі збереженням кік-стартеру.

Ходові якості

Мотоцикл добре збалансований і може рухатися на критично малому ходу, без завалювання. При русі по прямій на швидкості понад тридцять кілометрів на годину ідеально тримає дорогу, його курсова стійкість стабільна настільки, що може служити прикладом для будь-якого дорожнього байка. Однак на віражах доводиться злегка пригальмовувати, проходження крутих поворотів ускладнене через занадто великий виліт переднього колеса. Кут вилки надмірно завищений.

Недоліки

У двигуна байка TTR 250 є один істотний недолік - це занадто тонка гільза в циліндрі. Товщина стінки робочої частини циліндра була скорочена з метою збільшення діаметру поршня і підвищення обсягу камери згоряння. У результаті вийшло, що мотор почав боятися холодної води, а точніше, її впливу зовні. На мотоциклі не можна заїжджати в річку й інші водойми, оскільки при цьому порушується тепловий режим роботи двигуна. При спробі проїхати брод мотор клініт, і поршень руйнує стінку циліндра. У цій ситуації капітальний ремонт двигуну забезпечено.

До недоліків мотоцикла можна також віднести нестійкість вихлопних труб до корозії. Випускний колектор не хромується і не покривається захисним анодуючим шаром. В результаті метал з часом іржавіє.

Обидва ці недоліки були свого часу усунені. Вихлопні труби покриваються жаропрочним молібденом, а гільза в двигуні була скасована, циліндр стали робити цільнометалічним, з подальшою марнотратою.

Рестайлінг

Щорічно мотоцикл Yamaha TTR 250 проходив рестайлінг. Кардинальних змін ніколи не було, оскільки конструкція байка досконала. Однак за час експлуатації накопичувалися дрібні недоліки, які вимагали виправлення. Спортивні мотоцикли, як правило, потребують особливої уваги в плані міцності задньої підвіски, на яку припадає значне навантаження. А байки класу ендуро і поготів потребують спостереження за ходовою частиною. Щоб уникнути поломок необхідно вчасно робити профілактичні огляди.

Екстер 'єр практично залишався без змін протягом усього періоду виробництва. І якщо сьогодні, купуючи мотоцикл з рук, покупець помітить щось таке, чого не було на байку заводського випуску, то значить, колишній власник провів тюнінг і додав від себе якісь деталі.