Stels ATV-700 (Невел1 січня 2010 року прокинувшись після новорічного гудіння у друзів на дачі. Зібрався вийти з дому подихати повітрям, так скажемо перевіриться, ось іду я по садівництву чую де то що то тарахтить, спочатку думав снігохід, йду далі і тут н

в результаті по знайомилися звали його Макс, апарат у нього був стелс дінлі 700, володів він ним два тижні.... (на що, можна зрозуміти за два тижні). Невеликий відгук про квадроцикл Stels ATV-7

00.слово за слово.... дай говорю прокачус

ь.. оставил ему в залог сотовый.

.... показал есле что куда за друзьями бежат

ь.... сел, настроил зеркала, включил передачу, нажал на курок и впер

ед..... катался минут десять: драйв, швидкість

, ветерприїхав віддав Максу квадр і в душі щось екнуло «це

моє!» Наступне моє знайомство з квадроциклом було в Єгипеті, екскурсія по пустелі на квадроциклах, це звичайно не те: їдеш в колоні один за одним, тільки якщо спеціально відстати а потім наганяти народ, та й квадри у них вухатані

в непотріб. Я решил как появится вариант, обязательно

куплю.... полазил по нэту, хотелось что-нибудь по мощнее да и покатушки планировал в основном по лесам, полям

и болотам. CF не розглядав хотілося що небудь з 700 ку

биками... ось і вирішив взяти китайців

- дінлі 700літо в роботі... і в один прекрасний момент набравши певну суму

185 т. р. вирішив залізь в нет і подивитися, чи є варіант.

... але на жаль (((новий і порожній

стіл 235т.р.в результаті через пару тижнів знайшов варіант як і хотів: стелс дінлі- 700, лебідка, підігрів ручок, захист днища, силові бампера, апарат був 2009 року проданий в 2010 році, у одного власника і з пробігом

450 км... приїхав до нього в гаражі, відразу ж випробував апарат: за ходовими якостями все начебто нормально, швидкості включалися рівно без хруста і ривків, ходова в нормі, електрика робота, тільки пластик був злегка

оцарапаний. Невеликий відгук про квадроцикл

Stels ATV-700.на наступний день пішли оформляти

генералу..... В результаті ввечері наступного дня апарат стояв у мене в гаражі (радості повні штани як у немовляти), найближчі вихідні зайнявся тим що поміняв масло, прошприцьовував і протягнув всю підвіску, так як думав що дінлі у мене

на довго... Серпень ранній ранок неділі, прийшов у гараж, завів з третього разу, прогрів, відрегулював холості оберти і вперед..... ж

иву я в пригородепокатався: поля, легкі перепони у вигляді калюж

, ріллі, ліс... ближче до обіду я в гаражах, підключаю карчер і понеслася, дві години мук і начебто все вичесив

і відмив... так я катався тижня два а може і місяць... набридло, всі околиці переколісив... пробіг 1200

км.- одному нудно.і знову інет... знайшов хлопців за

спільними інтересами.... П.С. на 1200 км. поміняв задні гальмівні колодки, олію (матюль) і знову протяжка і шприцівка і

лампа ближнього світла. У підсумку перший зліт однодумців, вирішили по «лайту» від Пушкіна до пулківських висот через Олександрівську

і зворотно.за підсумками покатушок: підніжки, задні крила частково розколоті об гілки, розбовтався глушник, з'явилися сторонні звуки при перемиканні предач., не великий люфт в передніх коле

сах.... (ПЕРШІ ПОЗИВИ) Залікувавши старі рани, за винятком пластику висунувся на нову другу зустріч... під Лугою (піщаний кар'єр)... там ніби без пригод, по приїзду додому зітхнув начебто все...

. але на жаль не тут то було:ще через тиждень нова програма: Колпіно-Пушкін-Олександрівська-Червоне село (танкодром) - Пулково- Пушкін- Колпине. загальна протяжність траси 139 км. (п

оля, легкі болота, ліси) Доїхавши до Червоного села, підніжки повністю померли, крила теж, загорілася лампочка постійно

працює блокування. На зворотній дорозі десь на Пулковських висотах витягував з болотця застряглого товариша.... и немного сам застрял... итог по возвращению на базу не работает задняя скорость

и блокировка и пониженная.прошел месяц, собрался с силами и средствами начал узнавать где и

за сколько починить могут..у официалов на Октябрьской наб 55-62 т.р. выходило, но нет решил искать еще....

больно дорого показалось... через кого то, знакомый знакомого.... мне порекомендовали обратиться к «сергею» в МотоСтиль, они в пром зоне Парнас арендуют часть ангара, занимаются ремонто

м и обслуживанием мототехники. Невеликий відгук

про квадроцикл Stels ATV-700.По телефону пояснив все що сталося чоловік сказав: «Це хвороба дінлі, привозьте апарат, подивимося

і остаточний діагноз» Через пару днів

я привіз свого динлика  ПІДСУМОК: ПІД ЗАМІНУ ПРАВА І ЛІВА ПОЛОВИНКИ КОРОБКИ, ВАЛ НАЙПЕРОЇДАЧІ, ДВІ ЗІРОЧКИ І ЯКА ТЕ БАЙДА ВІДПОВІДАЄ ЗА ВКЛЮЧЕННЯ БЛОКУВАННЯ, ПОКЛАДКИ, НОВІ ФІЛЬТРА, МАСЛО ТИМ ПІДНІЖКИ І ЗАДІЯ КРИЛА ВОНИ ЙДУТЬ ОДНИМ ЛІТОВІ И

ІДУТЬ. у мене резонне питання: коли полагодиш

і це остаточна ціна .да каже: рем

онт і запчастини максимум 40 т. в.бом

по руках і розлучимося... проходить тиждень я дзвоню «сергію»: ну що, як там мій динлик, мені

кажуть: блаблабла... не готов.проходит еще неделя звоню еще раз, «сергей» мне и говорит приезжа

й мы типо определяться будем.... приезжаю куда и сдавал на Парнас, захожу в ремзону и вижу разобранный квадр

ик.... питаю що за хрінь... Мене «сергій» кличе в їхню кандейку і каже, прийшли тільки підніжки пластик на крила і завтра приходять половинки коробки....... я чесно і оболділ, кажу: що ти два тижні робив......... «Сергій» розбирав і запчастини шукав, типо того що з тебе 30 т. н. зараз і потім ще 43-44 т. н. я йому говорю з чого... 73-74 т. р.. на це «сергій» каже: запчастини подорожчали та й так за розбирання 10 т. р.і 10 т. н. складання, додалося та й якщо запчастини

подорожчали то й ремонт дорожче.

ОСЬ Я І ОБАЛДЕЛ ВІД ТАКОГО НАХАБСТВА, сказав подумаю, подзвонив на Октяборьскую (офіціалам) мені як ціну

називали так і залишилася 55-62 т. в.звоню ввечері цьому «сергію» і кажу: за що,

завтра заїду заберу свого динлика. Приїхав через деІЖ Юпітер (Просто Юпітер) Хочу розповісти вам про звичайний мотоцикл, який по усюди великий натовп. Юпітер 4К, 83-го року випуску за документами, але повністю перебраний минулим власником. Двиг від Юнкера, з водяним охолодженням, литі диски, повітряна вередна вилка і дискове гальмо на передньому колесі - все те, що відрізняють його від інших подібних радянських мотоциклів. Купив його я на своє 16-ти річчя, відразу як отримав права. До цього їздив тільки на Планеті 3-й і мопеді Дельта з ручним перемиканням передач. На іномарку грошей не вистачило, а тут підвернувся він. Все ж, для звичайного обивателя, виглядає мотоцикл досить незвично. Навіть через стільки років помічаю, як деякі голови згортають) Значився мотоцикл як одинак, але господар віддав у довісок коляску, яка була записана в утилі, але йшла як рідна до цього мотоциклу (за документами). Коляска була перевезена разом з мотом, пізніше підфарбована, і використовувалася навіть пару сезонів для невеликих поїздок містом з друзями і перевезення всякого шлаку на дачу і тд. За ходовими якостями - від Іжа «звичайного» як то не відрізняється. Їде непогано - на 18 зірці до своїх паспортних 120 по спідометру розганяв разик. А крейсерські 80-90 тримає не напружуючись. Розгін теж досить жвавий, багатьох іномарок, при бажанні, зробить (автомобілів, не подумайте)). Але відрізняється більш тихою роботою, порівняно з повітрякою. А через іншу передню вилку є відчуття, що база довша. Однак, якщо порівнювати з тією ж Планетою 3-ю, за відчуттями - він важчий. Причому досить пристойно так. Коли сів після нього на планку, було відчуття - що на велосипед сів. А ось в динаміці вона явно програла. Та й заводиться Юпітер в порівнянні з нею просто прекрасно. Звичайно. різниця в стані та обслуговуванні - але до речі сказати, на моїй пам'яті це єдиний радянський мотоцикл, який заводиться з другого стусана) Їздив я на ньому мало, і особливих поломок ніколи не було. За весь час замінив спідометр (стрілка смикалася), та кулачок один (контакт підгорів) . Єще був такий випадок - не знаю, чи можна його до поломки віднести, швидше недогляд минулого власника: як тільки взяв цей мотоцикл - почав шукати літературу по ньому. Знайшов швидко, благо інтернет великий, в ньому багато чого є. І вичитав, що в таких моделях повинен бути напівавтомат (чіпатися і перемикатися можна без зчеплення, дуже зручно, якщо тросик порвався а до гаража ще доїхати треба). Але як виявилося - він не працює. Перевірялося просто - щоб включити за допомогою цього напівавтомата першу передачу і рушити, необхідно було натиснути на педаль перемикання вниз до кінця. А потім плавно відпустити - і ми їдемо. Перевіряв природно на зчепленні, щоб двиг не пороти зайвий раз. і як виявилося - напівавтомат цей зчеплення не дотискає, ніби і напряг менше, але мотоцикл все одно відмовлявся стояти на місці. Думав, що налаштування швидше за все збито, намагався налаштувати, але незабаром плюнув і їздив так - на швидкість не впливає. Було це, до речі сказати, відразу після покупки. А потім, пару-трійку сезонів потому, заморочився його ревізією. І коли змастив всі троси і рухомі частини - дістався до штока зчеплення. У книжці було зазначено, що у зчеплення 2 штоки і кулька між ними. А коли я їх витягнув, виявилося що замість кульки там розчавлена тоненька платівка, схожа на обрубок такого ж штока. Замінив її на кульку - і цей самий напівавтомат заробив як треба. Трохи підналаштував - і він працює як годинник) Правда все одно їздію зі зчепленням, але нехай вже буде, так приємніше) Для тих, хто захоче перевірити свій напівавтомат - якщо при вичавленому зчепленні включити першу і натиснути на педаль до кінця - напруга на важіль зчеплення ослабне, а то і зовсім пропаде. А щоб дістати ту саму кульку не розбираючи двигуна - використовуйте правий шток і шрусову мастила) Загалом що я можу сказати з цього мотоциклу - як перший мот для невеликого міста він - те, що потрібно.І до техніки привчить, і до правил руху дорожнього, і ганяти особливо на ньому не поганяєш (немає максималки під 200), та й комплектуючі є в асортименті. Плюс до всього порівняно невелика ціна, але спогад про свій перший мотоцикл - безцінний) нь, забрав розібраного динлика тільки віддав

йому 10 т. р. типо за розбирання .прошло півтора

місяці я так і продав динлика.«Сергій» - не вигадане ім'я, просто писати з заголовної літери, ім'я такої

людини рука не піднімається..... П.С. лю

ди бережіть нерви і час і гроші... скупий платить двічі, не наступайте на граблі, не купуйте стелс дінлі 700 і щоб не сталося не їздійте «МотоСтиль» промзона Пар

нас, комерційний директор «сергій»... пардон за грамотність.....