Omaks Storm 49 (Відкликання від власника квадроцикла Omaks Storm 49)

Дитині - радість, татові - безкоштовні курси підвищення кваліфікації автослюсаря. Гарний зовнішній вигляд і легке управління. Будь-яка дитина буде задоволеною їздою на такому квадроциклі.

Загальний термін експлуатації - 6 місяців. За цей час зламалося все що взагалі теоретично могло зламатися, крім рами і двигуна (мабуть, це ще попереду).

Найгірше слабке місце цієї китайської техніки - якість металу - болти зриваються (треба висверлювати) або самі викручуються прямо на ходу (в запасі треба мати пакет всіляких болтів і гайок на заміну). І якість збірки в цілому теж відповідна.

На другому за слабкістю місці - пластик. Він жорсткий, вібрації не витримує. Крила відвалилися вже на другій поїздці.

Ну і в цілому... двотактник, прямотік... Реве як реактивний літак, а дим з вихлопної труби йде як з труби самовара. Бензобака в 1,5 літра вистачає на 1 годину не дуже активної їзди. Виходить щось близько 1 літра на 1-2 кілометри. Можливо система «самоплив» десь пропускає.

Я б не сказав, що квадроцикл вже такий дитячий - об'єм двигуна в ньому 50 кубиків - як і в мопедах. Велику швидкість він не розвиває, але покришки зроблені вдало, не сумує в піску, багнюці, легко долає нерівну поверхню. Амортизатори хороші - принаймні мої 50 з хвостиком кіло витримують. Заводила його стартером, з першого разу завівся. Шум від мотора практично не чутний. Їздить на бензині. Витрата палива невелика, як мені здалося. Модель дуже комфортна, хоча напевно для високорослих людей - цей варіант не підійде.

Якщо заглибитися в деталі...
Свічок вистачає годин на 5 максимум, проколювання не допомагає, доводиться викидати. Добре ще що вони коштують 120-130 руб. Але проблема тут не в свічках, а в карбюраторі. Там елементарно немає гвинта якості, свічки заливає добротно. Також голка випадає із золотника періодично. А щоб зняти карбюратор треба відкручувати сидіння і бензобак. Інакше не підлізти... Для зняття свічки теж треба пів квадроцикла розбирати.

Якість прокладок - ніяка. Олія охоплює в усі боки, навіть з вихлопної труби. Знизу по рамі сочиться. Якщо залишити на ніч у гаражі, вранці під квадриком буде олійна пляма.

Акумулятор заряд не тримає, тому що в ланцюгу є витоки струму. По-хорошому треба міняти всю проводку, якщо є бажання. Як результат - з кнопки заводиться тільки якщо прикурювати від машини (один раз від цього згоріли крокодили і в машині проводка оплавилася). 90% разів заводили з дергалки. Логічно, що мотузка на смикальні рветься регулярно. Окремо не продається, тільки в зборі з кришкою стартеру.

Та й взагалі на цю техніку мало що продається окремо. Купити можна тільки карбюратор, диск зчеплення, ланцюг, гальмівні суппорти, колеса, движок... Як варіант - купити другий новий квадрик, розібрати його і знімати з нього запчастини.

Відцентрове зчеплення і гальмівні колодки - не як витратники, а як бензин... Максимум 2 місяці... Потім купувати нові, якщо ще знайдете де...

Ланцюг розтягується вже після 2-3 поїздок. Купити її можна, але не точно на такий квадрик. Таких коротких не продають. Доводиться брати що є і керном вибивати зайві ланки.

Підсумок. Купив би я такий квадрик собі особисто? Ні - при вартості в 23-25 тис. руб. на запчастини за півроку пішла практично половина його вартості. але дитині подобається, і мені приходячи практично щочетверга-п'ятницю з нею години по 2-3 возитися, щоб на вихідних нормально покататися. Якщо досвіду в обслуговуванні немає, краще взагалі забути. Щоразу в сервіс не навозишся, і дорого... Сервісів до речі саме по такій техніці практично немає, мало хто візьметься.

Чому я тоді його купив? не через гроші, заплатив би і вдвічі дорожче, але на те є дві причини:
1. дитина захотіла саме ця (зовні вона насправді симпатична, зроблена в стилі спорт, а не позашляховик)
2. аналогічної японської техніки для 4-5 річної дитини просто немає. найменші квадрики важитимуть 70-80 кг, в 3-4 рази більше ваги самої дитини.а що буде, якщо він перекинеться? а це китайське диво важить менше 30 кг, вже не так погано.