Kawasaki ER-6 (Ninja 650R)

1. Вигляд мотоцикла цілісний не викликає жодних суперечливих емоцій, але я спорт, з гарним вітрозахистом при 160 не здуває на відміну від будь-яких накедів,

2. посадка класична з легким нахилом вперед і низьким сидінням (з ростом 180 см не тільки дістаю до землі, але і ноги досить сильно зігнуті в колінах), при старті зі світлофора поки не завжди потрапляю на ліву підніжку і відповідно складності з включенням першої передачі (думаю з часом звик і ця проблема зникне) так само стукаюся кісточкою лівої щиколотки при висуванні бічної підставки об підніжку;

3. Всі органи управління на кермі розташовані інтуїтивно зрозуміло, звикання не потрібно;

4. Двигун працює досить приємно (звук при зростанні обертів радує слух), при швидкості 40-50 можна їхати на вищій передачі - всі заслуги 2-х циліндрового двигуна, на одноствольному ендуро рухатися в такому ж темпі на вищій передачі просто неможливо вібрації не просто не виносими, але і просто може викинути з сідла)))) тому краще вчасно перемикатися вниз;

5. Коробка передач працює чітко, проблем з пошуком нейтралі не виникає, тільки досить голосно;

6. динаміка не набагато, але краще ніж у ендуро (все таки різниця в обсязі мала 600 проти 650 у ERша), максимальне значення по потужності 30 лс, але по крутячому моменту різниця 5 Нм, оборотистість і максимальна швидкість на користь ERша, а так само еластичність двигуна набагато краще, що дуже допомагає при зворушенні зі світлофора 7.

світло фар не дуже навіть незважаючи на те що стоїть бі ксенон.