Kawasaki Vulcan (KaKawasaki VN2000 (Vulcan 2000) 2004 модельного року.wasaki VN2000)

Ні для кого не секрет, що в класі V-твінів чим більше двигун мотоцикла, тим природно краще, тому модель Кавасакі VN 2000 з її робочим об'ємом понад 2000 куб.см. є найбільшим круїзером - «супер-мачо» у світі. Цей гіпер-потужний круїзер не має аналогів у своїй категорії і, перебуваючи на самому верху виробничої лінійки «Кавасакі» дає початок абсолютно новому класу V-твінів на ринку. Поєднання елементів сучасного і традиційного дизайну, стильного, обтічного силуету, величезного двигуна і вражаючої потужності зливаються в цьому мотоциклі в єдине, нерозривне ціле. Головною «родзинкою» приголомшливої зовнішності VN 2000 є обтічна «багатоглаза» блок-фара з вбудованими в неї проекційними лампочками. Неймовірний
обсяг в 2,053 куб.см. роблять двигун VN 2000 найбільшим серед серійно вироблених круїзерних моторів у світі. Його «мускулатура» вражає не тільки своїм немірним крутячим моментом і потужністю, але і належить одному з найкрасивіших двигунів класу V-твін у світі. Витончену міць його конусоподібних циліндрів підкреслюють подовжені труби штанг штанг штовхачів і кришки двигуна вигнутої форми. Не можна обійти без уваги і нову раму з подовженою колісною базою і низькою висотою сидіння. Будучи топовою моделлю серед круїзерів, серійно вироблених «Кавасакі», VN 2000 демонструє не тільки високу якість, супер-комфорт, але і народжує у споживачів особливе почуття довіри, яке відчувають на краще продукту. Особливості

моделі VN 2000:1

. Найбільший V-твін у світі обсягом 2,053 куб.см. Гарний, потужний, з плавною тягою, верхнім розташуванням клапанів, системою водяного охолодження і розвалом конусоподібних циліндрів в 52 градуси. Він обладнаний системою впорська, аналогічною автомобільній, яка забезпечує вражаючий рівень крутячого моменту і незрівнянне відчуття потужності і прискорення з легкістю залишає конкурентів позаду. Звук роботи V-твіна VN 2000, що передається подвійними «зрізаними» глушниками, також залишається неперевершеним серед інших круїзерів на ринці

. Стиль, який вимагає поваги. Мужній стиль VN 2000, з його витягнутим баком і встановленим на ньому спідометром створює новий образ класичного круїзера, зберігаючи вірність старим добрим традиціям. Цей підхід чітко видно і в тому, як обіграна задня частина рами, яка виглядає жорсткою як на традиційному кастомі, але насправді обладнана одинарним заднім амортизатором.3

. Впевнене і легке управління. Парковка на маленькій швидкості або «прохоплення» на автостраді, низька посадка, тихий ремінний привід і широке 200 мм заднє колесо дають повне відчуття впевненості і стабільності. ДВИГУV-твін



- об'ємом - 2,053 куб.см., з верхнім розташуванням клапанів (по 4 на кожен циліндр);
водяне охолодження;
діаметр циліндра і хід поршню - 103мм х 123,2мм
; діаметр дросельних заслонок - 46мм, подвійні - для передачі величезного крутячого моменту не тільки на низах і середніх оборотах, але і для забезпечення будь-якої тяги на будь-якій для забезпечення рівній швидкості
. Подвійний дросель складається з основної та допоміжної заслонок-клапанів. Основна - управляється вручну, ручкою газу, допоміжна - приводиться в дію електромотором, що згладжує різкі стрибки потужності і покращує плавність ходу
. Електронний впорск палива - надмілкого розпилення суміші - підвищує потужність, знижує споживання пального і шкідливий вихлоп (на звичайних інжекторах розмір частинки суміші становить 120 мікрон, на VN 2000 - близько 70 мікрон
) .4-х клапанні головки циліндрів приводяться в рух центрально розташованими іридієвими свічками
. Подвійні кулачки через ланцюг приводять у рух штовхачі, розташовані зовні циліндрів на правому боці двигуна
. З лівого боку двигун врівноважують приховані канали масляного охолодження
. Легкі, ковані поршні, зі «ковзною» поверхнею і короткими спідницями, знижують вібрацію (аналогічні поршні встановлюються на «високообертові движки
»).Здвоєні головні балансири знижують основну вібрацію. Зайва вібрація прибирається легкими поршнями і тягами, даючи можливість водієві насолодитися «правильною» вібрацією
. Міцна і надійна 5-ти ступенева коробка передач повністю передає величезний крутячий момент VN 2000. Сигнал від датчика швидкості миттєво передається в блок електронного контролю (ECU), забезпечуючи ідеальне співвідношення кута запалювання і кількості робочої суміші для обраної передачі і швидкості
. Кінцева ремінна передача працює тихо і ефективно. Витягнутий
і низькорозташований двигун VN 2000 повною мірою відповідає дизайну байка. Хоча, на відміну від VN 1500, хід поршню «дволітрового» Вулкана і довший на цілих 33 мм, різниця в довжині самого движку становить всього
2мм.Піддон картеру, чорний і «зморшинистий», прекрасно гармонірує з численними хромованими деталями мот
ора. Подвійні, «зрізані наіскосок» глушники з'єднані з двома балансувальними трубами - все покрито якісним хромом. Труби не душать мотор і видають відмінний з

вук. ОСВІТЛЕНІЇВізитною

карткою «Дволітрового» є обтічна багатоглаза блок-фара, в якій встановлено 3 проекційні лампочки. А для далекого світла знизу встановлена звичайна велика ла
мпа. У порівнянні зі звичайною лампою з одинарним рефлектором, світло «триглазки» дає більш повне і рівне освітлення дороги під час нічної їзди, коли при включенні далекого світла загоряються всі 4 лампи
. Ззаду, VN 2000 освітлює велика і легко помітна лампа з рефлектором «Fiflex». Кріпиться задній ліхтар не болтами, а хромованим ободом, що підкреслює його красиву фо

рму. ПАЛИВНИЙ

БАККаплевидна форма та оздоблення місткого, безшовного паливного бака цього круїзера № 1 не може не викликати захоплення будь-якого байкера. А обсяг у 21 л (5,5 галл.) народжує відчуття безпечності в далеких поїздках
. Інформативна панель приладів витончено «розтеклася» на баку чудово гармоніюючи з елегантними формами мотоцикла. Великий легкочитний спідометр сусідить з ЖК екраном, на який виведені індикатори рівня палива і сигналів



. РАМАТрікутний маятник з прихованим одинарним амортизатором створюють відчуття жорсткої рами класичного hardtail'a. Сидіння на VN 2000 розташоване досить низько, під ним - «бардачок», що замикається. Стильна форма сидіння також відповідає витонченому вигляду круїзера

.

КОЛЕСАДизайн нових литих дисків говорить про високу динамічність байка. Якісні і привабливі, вони зайвий раз свідчать про те, що перед вами найбільш люксова модель Вулкана. На «
Дволітровому» встановлена «чисто чоловіча» суперширока гума, яка візуально демонструє і без того нестримну міць цього

байка. ВПЕВНЕНЕ І ЛЕГКЕ УПРАВЛІННЯ ЕРАМА


:Дуплексна конструкція, що складається з сполучених між собою литої рульової колонки і великої рами з високоміцної
сталі. Стабільне управління VN 2000 забезпечує передня вилка з кутом нахилу 32 градуси і зварений зі сталевих труб маятник підвищеної жорсткості

. Підвіска
:Масивна телескопічна вилка з пір'ям, діаметром 49 мм виключно інформативна і комфортна в управлінні. Маневрування кермом на малих швидкостях або при їзді по трасі - суперлегке і повністю передбачуване
. Задній моноамортизатор захований під сидінням і має 8 регулювань піджаття пружини

. ГАЛЬМА І

КОЛЕСАСпереді на VN 2000 стоять два 300 мм гальмівних диска, на яких встановлено 4-х Kawasaki VN 800 (Мотоцикл Kawasaki VN 800) Всім привіт. Розповім про свого вірного друга - мотоцикл kawasaki vulcan 800 classic. Мій мотоцикл 1999 року випуску, придбав його в мотосалоні в 2013 році. Три сезони стажу їзди. Відразу скажу новачкам і жіночій половині любителів мотоциклів що він дуже важкий. Щоб зрушити його з нерівної місцевості треба докласти зусиль. За старою традицією мотоцикли класу cruiser мають мінімум електроніки. Наприклад ми маємо на kawasaki vulcan 800 classic тільки спідометр з вимірювальних приладів, навіть тахометр відсутній. Заливаємо в нього 92 бензин. Якщо їздити по трасі а не по місту то отримуємо адекватне споживання бензину. Близько 6 літрів на 100 км. Тепер про швидкість. Розганяв я на ньому максимально чесні 160 км на годину. Така швидкість вкрай незатишна і є максимальною для нього. Максимально комфортна швидкість близько 100-120 км на годину. Розганяється до 100км за 5-6 секунд. Дорогу тримає відмінно. Складається відчуття що «пливеш» по дорозі на потужному крейсері. Сильні перепади вітру не відчуваються. Велика кількість хрому притягують очі сторонніх людей. Посадка на мотоциклі дуже комфортна. Зручніше навіть ніж у хорошому кріслі)) Втоми майже не відчуваєш після довгих годин поїздок. Пасажир ззаду так само себе комфортно почуває. Переднє гальмо у нас дискове і дуже хороше, ззаду барабанне. Підсумок. На цьому мотоциклі я буду їздити ще мінімум сезону три. Дуже мені подобається за всіма параметрами. Мінуси у kawasaki vulcan 800 classic. 1 Трохи слабеньке заднє барабанне гальмо. 2 Важко дістати до свічок для заміни. 3 Важко доглядати за такою кількістю хрому. В іншому мотоцикл мене повністю влаштовує. І я не поспішу поміняти свого залізного друга на іншого. ГІДНОСТІ: Гарний. Надійний. Зручна посадка. Класичний вигляд. НЕДОЛІКИ: Важко зрушити з нерівної поверхні вручну. поршневі скоби, що забезпечують ефективне гальмування
. Заднє колесо зупиняє гігантський одинарний 320 мм диск і двопоршовий су
ппорт. Радіальні (безкамерні) покришки покращують і без того чудову керованість цього гіпер-круїзера.ЕРГОНОМІКАСупернизька



по висоті (690мм!) зручне, ковшеобразне сидіння дозволяє водієві легко діставати ногами до
землі. Ідеальне розташування широкого керма, сидіння і майданчиків для ніг створює відчуття разючого комфорту при їзді.