Робимо свій мотошлем унікальним

Робимо свій мотошлем унікальним

Попри те, що сучасні виробники екіпіровки приділяють величезну увагу не просто технічним характеристикам, але і стилізації кінцевої моделі, багато пілотів переробляють свої шолома. Хтось шукає майстра, хтось замовляє ексклюзивні плівки для обклеювання або ганяється за рідкісними моделями з вузьких лінійок, щоб тільки істинні фанати марки могли захопитися унікальності отриманого шолома.


Основна маса мотоциклістів спирається в купівлі екіпіровки на співвідношення ціна-якість, не забуваючи про поєднання купівлі із загальним виглядом.

Фарбування шолома - вибір водія після легких падінь, подряпин або при необхідності оновлення зовнішнього вигляду. Тюнинг шолома - тема не менш широка, чим фарбування будь-якого іншого елементу.

Етапи роботи:


  • Розбір шолома
  • Очищення від бруду, зняття наклейок
  • Матування
  • Обробка подряпин або інших затертостей
  • Нанесення праймера
  • Грунтовка/нанесення підкладки
  • Фарбування
  • Нанесення лаку

​Розбір шолома під фарбування корисний можливістю прання підкладки, перевірки стану механізмів кріплення визора і «щоки», вентиляційних отворів. Механізми демонтуються, замінюються застарілі деталі. Технічні отвори закриваються малярною стрічкою.

Зручним матеріалом для роботи з технічними деталями, які не підлягають фарбуванню, стане фольга. Вона легко набуває потрібної форми, її просто поміщати в отвори і витягати звідти. Іноді, обклеювання дрібних деталей малярним або контурним скотчем призводить до несамовитого бажання викинути шолом у вікно, а погане обклеювання обов'язково позначиться на результаті. Якщо не заклеїти отвору - туди наб'ється пил і фарба, після чого, вентиляційний отвір стане просто фікцією. Куточки малярного скотча на поверхні зіграють роль трафарету, коли ви полінуєтеся їх прибрати

Якщо ви не хочете або не можете розібрати шолом, то підкладку варто закрити папером або пакетами, обклеїти малярною стрічкою, щоб на підкладку не потрапили пил, опыл грунту, фарби, лаку. Хоча робота з шоломом ідеальний привід попрати підкладку.

У матуванні легкі інтеграли, кросові і шолома-каски. Все, де мінімальний набір рухливих частин не створить особливих проблем.

Так, при фарбуванні модуляра, якщо його не розбирати, ви ризикуєте забрудненням механізмів. Після забарвлення у момент розробки тієї ж «щоки» можна отримати подряпини або навіть шматочки фарби, що відірвалися, у разі, коли ви не помітили, як лакофарбний шар об'єднався на стику. Деякі дрібниці можуть залишитися незабарвленими зовсім.

У роботі з шоломом не забувайте про адгезію. ABSпластик або карбон звичайний грунт без первинної обробки не приймуть.

На шоломах дуже оригінально виглядають малюнки аерографії, pinstriping. Останнім часом стало популярно стилізувати шолома додатковими елементами: «котячими вушками», «кісками», «хвостиками», «ірокезами».

Є цікаві проекти, по яких фанати створюють з шолома цілі пародії на «чужого», «хижака» і інших персонажів. Робиться це за допомогою шпаклівок, скловолокна, величезного терпіння і за умови зростаючих рук з плечового пояса, а не з тазостегнової кістки. Плентаються шнурки і усілякі дреды, що наводять епатажний образ. Так, подібні пристосування забезпечують максимум уваги, але в дорозі стають перешкодою. Потоки вітру нещадно тіпають рожеві коси, відривають їх і дарують слідом, що їде, пілотам. Вони чомусь не завжди в захваті від таких сувенірів. У будь-якому випадку, подібні примочки швидше дурощі, яскраве доповнення до образу усередині міського руху.

Малюнок на мотоциклі і шоломі це асоціативний ряд пілота, підказка, яким він бачить себе за кермом. Для прибічників певної марки, шолом може виражати відданість до неї, наприклад, шолома BMW.

Так само шлемо - роздолля для ідей серед професійних гонщиків. Адже як не на шоломі розмістити логотипи, імена, ніки або спонсорів і партнерів? Гонщики завжди в прицілі фотоапарата, а таку рекламну площу упускати ніхто не стане, тому екіпіровка і пластик професійних мотоциклістів повні бойової символіки.

Звідси такий підвищений інтерес до тюнингу цього виду екіпіровки.


Коли ви працюєте з фарбуванням самостійно, важливо враховувати підступність округлої форми. Багато новачків припускаються помилки в надлишку матеріалу грунту, фарби або лаку, через що виходять великі патьоки. Образлива помилка, коли ви довго опрацьовували загальний вигляд і робили складний багатошаровий малюнок.

Наявність серед матеріалів аерографа або тонкого пензлика, який не вохрится на всі боки після першого мазка, однозначно буде бонусом в роботі над створенням оригінального образу. Доповнення промальовуваннями зі светоотдающих фарб приємно здивує оточення несподіваними ефектами. На фотографії вище майстер використав такі фарби, що живо вписалося в концепцію задуманого малюнка.

І так, перш ніж фарбувати що-небудь, потратьте півгодинки на ескіз. Навіть якщо ви не мега художник, а просто хочете зробити пару смужок різного кольору, намалюйте це, що б розуміти, як ваша ідея виглядає, набувши фізичної форми, а не уявну, в якій звичайно все занадто ідеально. На листі, створене забарвлення може не сподобається вам, а це позбавить від праці переробляти ідею в процесі. Продумана чітка ідея завжди успішніша, ніж праця по натхненню.