Мотосезон ось-ось почнеться. Багато хто вже готується до перших виїздів на дороги. Після довгого простою в гаражі або іншому місці зберігання байк вимагатиме уваги до своєї персони. Хтось зовсім не готує мотоцикл, хтось проводить поверхневу роботу, а хтось перевіряє все до дрібниць.

Ось і настав час для більш складних маніпуляцій у відновлювальній роботі улюбленого бойового коня. ситуація, коли пошкодження все-таки є.

Здавалося б, чого такого може бути в світлі фар? Світять і добре! Ось тільки неправильне регулювання може стати причиною аварії, якщо не своєї, то чужої, коли фара зліпить водіїв зустрічного транспорту. Від постійної або сильної вібрації кріплення розбалтуються, тоді фара буде повільно і практично непомітно опускатися вниз, позбавляючи вас нормального освітлення. Якщо ви багато подорожуєте дорогою, далекою від дзеркальної гладкості, регулювання світла рекомендується перевіряти частіше.

У попередній статті ми дійшли висновку, що перед фарбуванням, для вибору матеріалів слід відштовхуватися від характеру пошкоджень. Умови фарбування і бажаний результат у всіх різний, власне, як фінансові можливості.

У літню спеку частою стає тема, мовляв, панцир тисне, в куртці спекотно, в комбезі душно, як в сауні - поїду в тільняшці, шортах і шльопанцях. До першого стовпа, природно, такого екіпірування вистачить.

Хочеш ти того чи ні, але мимоволі залюбуєшся пілотом у шкіряному комбінезоні. Це перше, що штовхає мотоциклістів задивитися на цей вид екіпіровки, а вже потім уточнювати, чи потрібен він взагалі?

Ґрунти, фарби і лак у балонах сильно полегшують життя, особливо, коли на носі ремонт, а відповідних умов з обладнанням не підвернулося. Вибір ґрунтів і лаків досить великий. Знаючи, який результат ви хочете отримати, підібрати потрібний не складе труднощів.

Йдеш ти такою містом або їдеш, а повз тебе пролітає різнокольорова стріла спортбайка серед білого дня, за кермом крутий райдер в тонованому візорі, за яким немов прапор на щоглі з боку в бік тріпихається юна пасажирка, що відпочиває коротку спідницю. І смішно, і страшно.

Ситуація, коли ви замислюєтеся про фарбування рами або маятника трапляється не часто через важкодоступність цих елементів. Зазвичай таке питання постає або коли ви купуєте нову раму/маятник, або при повній реставрації/тюнінгу, ремонті вже бувалого мотоцикла.

Логіка мотоциклістів: ставлю прямотік, щоб чули, раз бачити не хочуть - цілком обґрунтована. Ті, хто купують байк і думають, що тепер-то на них всі будуть звертати увагу, виявляться неабияк засмучені, наскільки невидимими стають мотоциклісти на вулицях міста.

Вм'ятини на корпусі частіше зустрічаються на металевих частинах так як при сильних ударах пластик або дряпається або ламається. Роздивляючись вм'ятину після падіння, багато хто задається питанням її виправлення своїми силами.

Оскільки в житті справжнього мотоцикліста відбувається безліч різних пригод, то не дивно, що частина з них пов'язана з ремонтом бойового коня. У якийсь, не можу сказати, що прекрасний момент, ти помічаєш, що вихлопна труба поміняла місцями свій колір, десь фонує вихлопними газами, а іноді навіть підтікає конденсат. І про жах, ваш улюблений звук оксамитового рокотання перетворюється на сиплий кашель астматика.