Оновлюємо лакофарбове покриття на мотоциклі

У попередній статті ми дійшли висновку, що перед фарбуванням, для вибору матеріалів слід відштовхуватися від характеру пошкоджень. Умови фарбування і бажаний результат у всіх різний, власне, як фінансові можливості.

У цій статті розглянемо той рідкісний ідеальний випадок, коли:

• Ви просто вирішили оновити лакофарбове покриття. Ваш рідний колір застарів, вицвів або ви захотіли змінити відтінок. Пошкоджень немає, просто повна перефарбовка.
• Ви стерли попередній пластик об асфальт, але душа мотоцикла з вами, ви купили новий пластик або інший елемент обвісу. Пошкоджень немає, але потрібно щоб колір відповідав птс або загальному виду.
• Ви належите тому рідкісному відсотку майстрів, який зібрав певну модель мотоцикла з трьох ящиків непотребу, особисто перепицював колеса і тепер готовий взятися за фарбування бака, крил у потрібне оригінальне забарвлення.

Як бачимо, тут є головний визначальний фактор: немає пошкоджень.

Ми відповіли на перше питання, яке тут же полегшує наше завдання. Якщо немає пошкоджень - не доведеться возитися з відновленням і вирівнюванням.

Залишається відповісти на таке запитання: фарбуємо пластик чи метал?

Заковика полягає в процесі адгезії. Не плутайте її з дифузією. Так-так, хто спав на парті під час уроків фізики, саме час повернутися в дитинство. Адгезія - це процес зчеплення двох поверхонь, нанесення речовини також ставитися до цього, оскільки вона залишається НА поверхні основи.

Банальний приклад: нанесення покриття Antifog або Antirain на той же візор, це адгезія, тому що спрей не проникає в структуру скла.

Дифузія, це взаємопроникнення двох речовин одна в одну. Загалом, повернемося до фарбування. Адгезія металу і пластику різниться, для металу потрібен один грунт, а для пластику - інший.

Якщо ви з економії вирішили пофарбувати звичайним грунтом і металевий бак, і пластикове крило, то фарба на крилі з вами проїздить не довго. Вам доведеться його перефарбовувати. Забавним буде те, що якщо ідея змінити звичайний грунт на грунт по пластику не забреде в голову, то фарбувати це крило ви будите постійно.

Отже, все, що ви плануєте фарбувати необхідно зняти з мотоцикла. Якщо з цих частин нереально демонтувати, припустимо, значок марки, доведеться ізолювати його. Для цього підійде малярний скотч, з його допомогою обклеюємо елементи, які не виходить зняти або не потрібно фарбувати.

У момент матирування існує реальний ризик стерти малярний скотч і пошкодити стан накладки. Кому сподобається їздити на ідеально пофарбованому мотоциклі, але з зацарапанном значком? Але так трапляється, якщо ви працюєте або не уважно, або за допомогою шліфувальної машинки. Відновлення лінзи на значку вирішується шаром лаку. А ось якщо ви подряпали наклейки, які були на лаці і з якихось особистих причин не знімалися - це вже проблема. Швидше за все доведеться клеїти нові.

Ваше основне завдання замотувати робочі поверхні. Тобто. ви берете абразив не більше 600-800 і акуратно, рівномірно, щоб не наставити зайвих подряпин затираєте лак. Як альтернатива-скочбрайт (сірий!).

Пам'ятайте, що на краях і виступаючих ребрах ризик протерти поверхню найбільший.

Працювати шліфувальною машинкою в таких випадках звичайно простіше, але набагато небезпечніше. По-перше, не завжди зручно підлазити в складних вигинах. По-друге, з роботою по пластику можна його продавити надмірним зусиллям. Якщо ви протираєте лак до фарби, то ваша місія провалена. У момент нанесення свіжого шару розчинник обов'язково проникне в рідний базовий шар і підірве його. Що буде далі, здогадуєтеся? Так, знову все зачищати.

Тому, акуратно, з любов'ю, круговими рухами ви застрягаєте з оброблюваною поверхнею на пару годин. Ризику, яка залишається від роботи абразивом, потрібно перебивати більш дрібною, тобто після 600-800 градації, берете меншу. Радити вам великі абразиви не беруся, так як зіпсувати покриття подряпинами до бази новачкові занадто просто, навіть з старанності принцип «три-три і буде дірка» - занадто актуальний. Але якщо ви ризиковий хлопець або більш досвідчений, можна взяти і 600 градацію, далі все одно резонно перебити ризику більш дрібними градаціями.

Так, муторно. Та складно. Якщо ваші деталі новенькі з заводу, не фарбовані, вони приходять із захисним покриттям, яке теж необхідно зняти перед ґрунтуванням.

Перевірити ґрунт це або захисний шар достатньо за допомогою розчинника. Він його знімає без особливих проблем, а от грунту нічого не буде.

Коли блиск лакованих покриттів зник або ви підготували новенькі пластикові деталі під грунт, необхідно закликати на допомогу праймер. Ґрунт пластику, що забезпечує надійність наступних шарів.

• Ви надійно знежирюєте поверхню, видаляєте все зайве
• Спочатку припилюєте праймер, потім робите повноцінний шар
• Праймер не можна пересушувати, зазвичай вже через 5-10 хвилин можна наносити наступний шар
• Якщо у вас хороші умови для роботи, скористайтеся допомогою краскопульту. Хороший варіант для масштабних проектів, коли ви разом вирішуєте пофарбувати весь пластик вашого гіганта за один день.

Подальші дії очевидні. Хороша підготовка або погана стане ясно після першої роботи з грунтом. Погану підготовку буде помітно відразу ж. Випадки підривання нижніх шарів, це коли розчинник з ґрунту все ж проник в попередні більш глибокі і прореагував з ними, в наслідок чого фарба почала випухати і підніматися на поверхні.

На праймер наноситься грунт під фарбу потрібного вам кольору, металеві деталі відповідно в ґрунті по пластику не потребують. Грунт матується для горезвісної адгезії подальшої фарби з поверхнею ґрунту. Подальший вибір матеріалів залежить від умов роботи.

Якщо ви працюєте з краскопультом, у вас є компресор і приміщення, де пил не зробить зі свіжого лакового шару пухнастого зайця, то у вас є цілком широкий вибір професійних покриттів. Ви витрачаєте денек на рішення, в який колір і якими фарбами користуватися, лак яких фірм використовувати.

Перед самим фарбуванням раджу зробити тестовий напил, щоб зрозуміти, як фарба поводиться і як вкриває поверхню.

Коли ваші умови - це неабияк пиловий гараж і відсутність нормального компресора, то матеріали зводяться до фарбування балончиками. Наносити лак доведеться з них же.