Двотактний двигун. Принцип роботи

У наші дні вже мало кого здивуєш таким винаходом, як двигун внутрішнього згоряння. Мільйони різноманітних пристроїв їх використовують для свого функціонування. З 'явився винахід цього типу в 19 столітті, а обумовлений він був необхідністю створення сучасного і ефективного механізму, який би міг приводити в рух технічні пристрої. Спочатку воно мало безліч недоліків, а ККД був надзвичайно низьким. Згодом воно зазнало різноманітних змін, було вдосконалено і тепер у нас є можливість використовувати цей винахід. У тому числі воно використовується і в конструкції мотоцикла.

Двотактний двигун, як втім, і будь-який інший двигун, - це серце техніки. Незалежно від типу, його першорядне завдання - забезпечувати рух підключених до нього механізмів. Практично кожен знає, як він виглядає і де встановлений, але як він працює, розуміють не всі. Спробуємо зараз у цьому питанні розібратися.

Двигуни сучасних мотоциклів мають ряд відмінностей і основними є:

• Спосіб здійснення робочого циклу

Є чотирьох- і двотактні двигуни. Останні відрізняються майже в два рази більшою потужністю при однаковому обсязі циліндрів з чотирьохтактним аналогом. Але така перевага вважається досить умовною. По-перше, у них відносно низький ККД. Тому вони застосовуються в умовах, де потрібна мала вага, розмір і неважливе питання економічності у витраті палива. Це робить такі агрегати ідеальним варіантом для застосування в мотоциклах, легких моторних човнах, бензокосах, бензопилах тощо.

• Спосіб охолодження

Двигун може бути з повітряним або рідинним охолодженням. Через невеликий розмір двотактний двигун найчастіше постачається саме повітряним охолодженням. У його пристрої все спрямовано на те, щоб максимально знизити його вагу.

• Обсяг

Великий обсяг передбачає більший запас потужності.

Чотирьохтактні мотори популярні, економічні, продуктивні, але в мотоциклах частіше використовуються саме двотактні двигуни. Така перевага викликана, насамперед, простотою конструкції мотора, його малою вагою, невисокою витратою палива. Негативний момент пов 'язаний з тим, що наповнення горючої суміші недостатнє. Цей нюанс пов 'язаний з поганим очищенням циліндрів від відпрацьованої суміші газів.

Принцип роботи двотактного двигуна заснований на короткому робочому циклі, який відбувається за один обіг колінчатого валу.

Під час руху вгору від нижньої мертвої точки (НМТ) до верхньої мертвої точки (ВМТ) поршень створює вакуум, який забезпечує надходження в картер паливно-повітряної суміші. У цей момент в камері згоряння забезпечується стиснення палива (робочої суміші). Потім у верхній мертвій точці робоча суміш загоряється і, розширюючись, рухає поршень вниз в НМТ.

Сучасний двотактний двигун мало чим відрізняється від своїх попередників, у зв 'язку з цим схема подачі свіжої паливної суміші і виведення відпрацювання відбувається в даних агрегатах приблизно однаково.

Тепер розглянемо ще один варіант - двигун з клапаном "тарільчатого" типу.

Під час руху поршню вниз у картері збільшується тиск, що сприяє закриттю тарельчатого клапана. У цей час поршень забезпечує відкриття випускних вікон, і відпрацьована робоча суміш у вигляді вихлопних газів спрямовується в ресивер. Наступною дією руху поршню в бік НМТ є відкриття продувних вікон, з яких надходить заряд свіжої робочої суміші. Двотактний двигун продовжує свою роботу. Цикл повторюється, забезпечуючи рух мотоцикла.

Принцип роботи двотактного двигуна забезпечує тривалий термін експлуатації мотоцикла, оскільки система проста і не містить великої кількості деталей. Він стійкий до багатьох факторів (будь то неякісне паливо або масло) і досить потужний, щоб справлятися з покладеними на нього функціями.