До 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Довгий час вітчизняні мотоцикли, мопеди і навіть снігоходи мали у своїй конструкції карбюратор К 62. Однак було виявлено низку недоробок інженерів у цій моделі. Сучасні умови зажадали удосконалення і модернізації цього пристрою. Тому в 90-х роках ХХ століття була створена модель К 65 (карбюратор). Цей пристрій ззовні схожий на попередній пристрій. Але його зміст значно від нього відрізняється. Це відображено в принципі роботи, регулюванні та влаштуванні різновиду К 65.

Пристрій карбюратора К 65

Щоб відрегулювати карбюратор моделі К 65, спочатку потрібно ознайомитися з його пристроєм. Підведення і підтримання рівня палива відбувається за наступною схемою. Через штуцер пальне подається до клапана з еластичною запірною шайбою. Цей блок спирається на язичок, який повідомляється з поплавками. Вони виконані з пластмаси і з 'єднані між собою. Поплавки вільно звертаються по осі.

У разі якщо палива стало більше, його надлишок відводиться через дренажний отвір з поплавкової камери. Модель К 65 (карбюратор) нагрівається при роботі. При цьому, щоб тиск у камері не збільшувався, вона пов 'язана з розбалансувальним каналом.

Наступною системою, яку потрібно розглянути в схемі карбюратора К 65, виступає пристрій дозації.

Система дозування

Складовими елементами системи дозації виступають головний паливний жиклер, розпилювач, канал підведення повітря і голка дроселя.

Весь процес роботи системи відбувається за наступною схемою. З поплавкової камери паливо потрапляє в розпилювач через головний жиклер. Під дією розрідження воно піднімається по зазору між голкою дроселя і розпилювачем. На виході з нього паливо перемішується з повітрям, який надійшов через отвір у корпусі розпилювача каналом.

Карбюратор К 65 має наступну систему регулювання роботи двигуна. Голка дроселя встановлюється в одне з п 'яти положень. Це здійснює роботу двигуна на середніх режимах. А ось на найбільшій потужності слід враховувати при налаштуванні, що карбюратор моделі К 65 визначає витрату палива пропускною здатністю головного паливного жиклера.

Під паливною трубкою встановлена стопорна шайба. Вона забезпечує кріплення розпилювача.

Система холостого ходу

Ще однією важливою системою, яка повинна враховуватися при регулюванні карбюратора К 65, є пристрій холостого ходу.

Представлена система складається з паливної трубки, повітряного каналу, отвору холостого ходу, гвинтів якості та кількості суміші, перехідного отвору.

При роботі мотора на малих обертах утворюється емульсія. Це відбувається шляхом підняття палива трубкою під дією розріження в змішувальній камері. Пальне з 'єднується з повітрям, який надходить через канал. Карбюратор К 65 передбачає вихід емульсії на малих обертах тільки через отвір холостого ходу.

При збільшенні оборотів розріження в зоні отвору збільшується. Через нього також починає надходити та ж емульсія. Так подача палива збільшується при зростанні оборотів двигуна.

Система пуску і підігріву двигуна

У пошуках відповіді на питання, як відрегулювати карбюратор К 65, слід ознайомитися з пристроєм пуску та підігріву двигуна.

На карбюраторах К 65С і К 65В встановлено пусковий пристрій з автономним приводом, на К 65Г і К 65Ж - з тросовим приводом (зустрічається в мотоциклах "Дніпро", "Урал"), а для К 65И, К 65Д - коректор-обігрівач (часто застосовується в мопедах марки "ІЖ")

Пуск з автономним приводом має у своєму складі плунжер, пусковий пристрій, голку, захисний ковпачок, канали, шток управління, паливний колодязь і отвори. Нормальне положення пристрою вважається закритим.

Пусковий пристрій з тросовим приводом дуже схожий на попередній варіант, за винятком наявності штока. Положення плунжера регулюється тросом.

Коректор-збагачувач характеризується такою системою функціонування, при якій паливо в пусковий пристрій потрапляє з поплавкової камери. Витрата пального при цьому обмежується жиклером. Такий пристрій часто має радянський карбюратор К 65. "ІЖ" може служити прикладом таких мотоциклів.

Встановлення і налаштування

Перед регулюванням нового карбюратора К 65 його слід встановити і налаштувати.

Спочатку потрібно зняти кришку карбюратора. Пружина дроселя утримує через замок голку. Він має один круглий і два фасонних отвори. Круглий проріз, розташований у центрі, служить для кріплення троса газу. Т-подібний отвір необхідний для кріплення тяги гвинта.

Встановивши карбюратор на двигун, до дроселя під 'єднують трос, закріплюється кришка.

Ручкою газу слід підняти дросель і перевірити, чи повністю при цьому відкривається дифузор. Ці дії слід зробити кілька разів. Дифузор повинен вільно відкриватися і закриватися, при цьому не заїдаючи.

Далі слід гвинтом підняти дросель так, щоб між його кромкою внизу і утворюючою дифузора з 'явився проміжок в 3 мм.

Якщо пристрій К 65 (карбюратор) має коректор, його слід зняти в зборі і приєднати трос до поршня. Після цього слід встановити вузол на місце.

Далі слід відрегулювати положення упорів оболонок тросів таким чином, щоб їх вільний хід становив 2-3 мм.

Гвинт потрібно завернути до упору, після чого послабити його на 0,5-1,5 обороту. Паливний шланг приєднується до штуцера. Пальне не повинно підтікати по місцях з 'єднання.

Потім повертається пік-стартер і прокручується колінчастий вал на 3 оберти. Вмикається запалювання і робиться запуск. Після прогрівання пусковий пристрій або коректор можна відключити.

Регулювання рівня палива

Регулювання карбюратора К 65 починається із завдання рівня палива. Для цього прилад перевертають і знімають дно поплавкової камери. Далі замінюється відстань від роз 'єму до лінії, яка розділяє поплавок на дві частини.

Ця відстань зазвичай становить 13 мм з можливим відхиленням в обидва боки на 1,5 мм.

Якщо на карбюраторі розмір у ці рамки не вписується, слід підігнути язичок поплавка в потрібному напрямку.

Трапляється, налаштування карбюратора К 65 виконано правильно, але він починає "переливати". Це означає, що прохудився поплавок.

Перевірити цю теорію просто. Потрібно набрати у ванну теплої води і занурити в неї поплавок на хвилину або довше. Якщо з 'являться бульбашки, значить, поплавок несправний.

Регулювання збагачення суміші

Перед початком регулювання, будь то карбюратор моделі К 65 мотоцикла "Урал", "Дніпро", снігоходу "Буран" або інших транспортних засобів, двигун слід прогріти.

Потім встановлюються мінімально стійкі обороти на холостому ходу. Для цього гвинтом слід опускати дросель. Після потрібно збільшити кількість обертів до максимально можливих. Гвинт при цьому обертають в ту чи іншу сторону.

Повільно число оборотів знову знижують і збільшують. Це слід виконати 2-3 рази.

Після проведених маніпуляцій слід перевірити, як реагує двигун на положення ручки газу. Щоб зрозуміти, як налаштувати карбюратор К 65, слід визначити необхідний рівень збагачення паливної суміші для двигуна.

Для цього виробляють такий експеримент. Дросель різко відкривається. Якщо при цьому мотор глухне, значить, суміш слід збагатити. Для цього потрібно загорнути гвинт якості суміші на 1/4 або 1/2 обороту.

Глохнущий мотор при різкому закритті дроселя говорить про необхідність зробити суміш більш бідною. Гвинт якості суміші при цьому потрібно відбудувати на 1/4-1/2 обороту.

Регулювання якості суміші в експлуатації

Регулювання карбюратора К 65 в умовах експлуатації проводиться шляхом переміщення голки дозатора щодо замку. Це слід виконувати в певній черговості.

Дозуюча голка встановлюється в середнє положення. Для здійснення збіднення суміші замок зміщується вгору. При цьому між конусом дозатора і стінкою розпилювача зазор стає менше.

Зміщення замка вниз призведе до збагачення паливної суміші.

Сигналом про необхідність налаштування стане колір ізоляції електрода свічки запалювання. На нього слід звернути увагу після 30 км пробігу. За нормальних умов експлуатації його білий окрас свідчить про бідність суміші. Ізолятор темно-коричневого кольору зі слідами кіптяви говорить про необхідність збіднити суміш.

Регулювання карбюратора мотоцикла "Урал"

Для прикладу регулювання карбюратора К 65 можна розглянути цю процедуру на мотоциклі "Урал".

Для початку необхідно прибрати підсос повітря. Далі плоскою викруткою викручуються гвинти. Карбюратор К 65 мотоцикла "Урал" вимагає викручування гвинта на 1 оборот.

Після цього потрібно виставити люфт на тросиках. Він повинен бути однаковий і дорівнювати близько 3 мм.

Прогрів мотор, починають закручувати гвинт холостого ходу до мінімально стійких обертів. Потім за допомогою гвинта якості суміші слід знайти максимальні обороти. Процедура повторюється два рази. Карбюратор налаштований.

Синхронізація карбюратора

Після налаштування карбюратор К 65 ("Урал") необхідно синхронізувати. Це зручно зробити за допомогою тахометра. За браком такого обладнання синхронізацію можна виконати по спідометру.

Для цього мотоцикл ставиться на підставку і запускається двигун. Виставляється 4-та передача. З одного зі зволікань знімають ковпачок і доводять свідчення спідометра до позначки 50 км/год. Ручку газу фіксують болтом.

Поперемінно вмикається один циліндр, а інший вимикається. Довжина тросів регулюється за допомогою штуцерів. При цьому домагаються однакового показника спідометра.

Ковпачок свічки при знятті обов 'язково заземляється, коротиться на масу мотоцикла. Таким чином можна відрегулювати карбюратор "Уралу".

Регулювання карбюратор К 65 мотоцикла "ІЖ"

Більш просте регулювання виконують для мотоцикла "ІЖ", який має коректор-збагачувач.

Спочатку двигун розігрівається. Потім встановлюються низькі, але стабільні обороти мотора. Для цього слід обертати гвинт, який регулює положення дроселя.

Потім плавно підвищують оберти до максимальних за допомогою гвинта холостого ходу. Процедура повторюється 4-5 разів. При цьому обороти двигуна поступово зменшуються. Після цього правильність налаштування перевіряється різкими ривками відкриття і закриття дроселя.

Двигун не повинен глухнути і здійснювати різкі ривки.

Для такої моделі карбюратора допускається також виконувати регулювання в режимі експлуатації шляхом переміщення дозуючої голки вгору для збагачення суміші і вниз - для зворотного ефекту.

Такий вид налаштування є одним з найпростіших. Тому виконати всі дії згідно з інструкцією кожен може самостійно.

Ознайомившись з пристроєм, способом встановлення та налаштування такого елемента мотоцикла, як К 65 (карбюратор), кожен користувач може самостійно регулювати його роботу. Для кожного типу транспортного засобу слід дотримуватися своєї технології налаштування та перевірки роботи карбюратора. Від правильності виконання дій залежить довговічність функціонування транспортного засобу.