Даний мотоцикл був випущений в 1997 році, з особливостей варто відзначити двигун V-twin, невеликий робочий об'єм. А також відносно мала кількість к. с., при непоганому крутячому моменті. Не варто звертати увагу на скромний об'єм двигуна. Втім, будь-якій, навіть не обізнаній людині буде ясно, що чим більший об'єм має двигун, тим у неї більше ресурс. Силові установки від Хонди завжди славилися своєю надійністю, практичністю і непоганим ресурсом. Насправді теоретично угробити можна будь-який двигун, якщо за ним як слід не стежити. У цьому випадку не вистачить ресурсу, ні у якого двигуна. У кожного мотоцикла є свої недоліки і недопрацювання, у когось більше, у когось менше. Honda VTR250 не є винятком з правил, у разі падіння може бути пошкоджені поворотники, приладова панель, а також переднє крило. При серйозних ударах може страждати двигун, зчеплення, та інші деталі, які виступають за межі рами.

Чим хороші японці, так тим, що ніколи не зупиняються на досягнутому і прагнуть удосконалювати те, що, здавалося б, досконалості вже не піддається. Модель VFR, яка з'явилася в середині 80-хх років, і практично відразу стала бестселером, і через два роки отримала подальший розвиток у вигляді двох гілок - гоночної VFR750R (вона ж RC30) і спортивної VFR750F. Надалі моделі піддавалися своєрідній модернізації, по суті, випускалися нові моделі на базі старих апаратів, ніж просто відбувався їх рестайлінг. У 2002 році інженери концерну розробили принципово новий апарат, який врахував прорахунки колишніх моделей, і виступав новітнім поколінням Honda VFR.

Це мотоцикл так званого початкового рівня, який радять зазвичай новачкам для набору досвіду. Його відрізняє характерний набір опцій для мотоциклів цього класу, а також приваблива ціна, і це, мабуть, найцікавіше, що в ньому є. У даного мотоцикла дві назви, це Honda VFR400R, NC30. Найчастіше використовую т як назву лише другу абревіатуру для простоти використання. Honda VFR400R, NC30 почав випускатися наприкінці 80-хх років. У 1995 році зазнав деяких змін, модель була вдосконалена і стала називатися інакше, а саме RVF 400 (NC35).

Ця, по суті, гоночна машина може похвалитися багатьма технічними рішеннями, які представлені і в більш ранніх супербайках Honda. Завдяки чіткій роботі SP-2 і повному контролю над мотоциклом, пілот менше втомлюється під час змагань. Родзинка моделі полягає в V-подібному двигуні об'ємом 1000 см, який моментально відповідає на роботу газом і вражає стрімкістю прискорення в будь-яких умовах старту в широкому діапазоні оборотів. Міцна і легка, відлита під тиском алюмінієва рама і масивний алюмінієвий комбінований маятник об'єднують складові підвіски з можливістю повного регулювання, щоб зробити можливим агресивне управління, що дарує Вам радісне збудження на будь-якій дорозі. Завдяки зручному дизайну і легкому управлінню VTR1000 SP-2 чудово підходить для спортивної та аматорської експлуатації. HONDA VTR 1000 SP-2 - претендент на лідерство в класі «Super Sport», мотоцикл створений на базі Honda VTR 1000 SP-1, новий мотоцикл Honda VTR SP-2 вже завоював величезну кількість шанувальників у всьому світі. Зовні цей мотоцикл практично не відрізняється від свого попередника, норовливий і агресивний на гоночних трасах Honda VTR SP-2, залишається вірним концепції спортивних мотоциклів Honda як з точки зору конструкції, так і в деталях.