У чому різниця між кросом і ендуро?

У чому різниця між кросом і ендуро?

«Чим відрізняються крос і ендуро?» - питання, яке задавало собі або google будь-який мотоцикліст не залежно від водійського стажу. Вони досить близькі один одному, щоб плутати їх без кінця, якщо не мав радості їздити на тому і другом.

Як у будь-якому вигляді техніка відмінності модельних рядів залежить від цілей і способу експлуатації. Варто вам помішати бруд на ендуро або поганяти на відсіченні з адриналином на 15 по 10ти бальній системі своїх можливостей, як ви тут же почнете бачити явну різницю без всякої теорії.

Силовий апарат

Кросові мотоцикли створені для того, щоб з місця зірватися на трасу, яка ой як далека від шосейних перегонів. Єдина мета двигуна — відпрацювати на максимум, щоб пілот прийшов до фінішу першим і в ідеалі верхи, цілим, непошарпаним. Кросам не потрібна крейсерська швидкість. Їм подавай політ винищувача! Тому такі двигуни мають досить пороху, для роботи у відсіченні, але погано почувають себе на низах, які для них як ефект слоумо для людини, що випила три літри енергетика.

У мотоциклів ендуро з низами все простіше. Такі двигуни розраховані на траси, з якими пілот не знайомий, на їзду з можливими заминками із-за дорожніх умов. Тому там, де ендуро спокійно бочком проповзе на середніх оборотах, крос при застряванні у бруді може просто перегрітися.


Пара слів про КПП. Оскільки крос дбає за швидкість, передачі короткі, дуже короткі, настільки близькі, що іноді з незвички не розумієш, перемкнувся або ні.

У ендуро перемикання відчутніше, передачі трохи довші, знову таки із-за низів.

Електросистема

Перше, що дозволяє пізнати ендуро — фари і стоп-сигнал. Кросу усі ці примочки не потрібні. ендуро має цілий список моделей подвійного призначення, які без додаткових освітлювальних приладів на цивільні дороги ніхто б не випустив. Більш того, маршрути эндуристов проходять не лише вдень, але і нічні заїзди теж існують, тому — та буде світло!

Кікстартер і електростартер. На кросових мотоциклах пуск двигуна мається на увазі тільки перед гонкою, проста як валянок система кикстартера легка і надійна, тому на багатьох моделях ви побачите саме кикстартер.

Система живлення

Бак на кросових мотоциклах з наперсток(перебільшую), але бак йому потрібний для живлення двигуна на одній гонці, а оскільки мотоцикл їде на межі зльоту в космос, то витрата бензину велика. Об'ємні баки на них не ставлять, тому що це буде зайвою вагою, тим тривалішої гонитви не буде. На ендуро баки трохи вместительнее, адже заїзди довші, але і витрата простіша.

Підвіска/колеса

Крос відрізняється їздою із стрибками, траса має трампліни або досить суворий рельєф, що вимагає відповідної конструкції. Звідси жорсткі вилки. Якщо придивитися, то на кросі винесення вилки більше, ніж у ендуро, тому як на підвищеній швидкості винесення допомагає від воблинга, а різкі повороти і мега керованість потрібні на знижених швидкостях як у ендуро, в моменти об'їзду перешкод. Із-за прыжковых техніки посадка на кросі висока. На ендуро посадка нижча, амортизація м'якша.

Колеса кросу мають низкопрофельную гуму, ендуро теж використовує низькопрофільну, але має проміжок в дюйм на ободі, щоб пілот міг спустити тиск в шинах, щоб продовжувати гонку з кращим зчепленням.

Тюнинг/додаткові елементи

На кросах не повинно бути нічого зайвого. Навіть підніжки і тієї немає! Меду перегонами мотоцикл ставитися на спеціальну підставку, в іншому підніжка вам не потрібна, чай пити на трасі ви не будете.

На ендуро завжди будуть додаткові елементи, можуть бути дзеркала і захист рук, підніжка і інші дрібниці, які на кросі висітимуть зайвою вагою. Так само якщо ендуро призначений для їзди в місті, на нім мають бути підніжки для пасажира.