Peugeot Satelis 250 (Пижик)

Куплений був з розладу, що виник після невдалого ремонту попереднього скутера.

Навіть не знаю з чого почати писати, навіть по закінченні пари місяців з моменту придбання у мене досі дикий захват від цього апарату.

При покупці був вибір між двома моделями - Geopolis і Satelis, враховуючи, що я часто їжджу по міжгороду, вибір припав на останню, через його форму, що передбачає прекрасний вітрозахист.

Про величезний багажник, в який поміщається 2 шолома, кармашок на замку під кермом з наявною там розеткою на 12 вольт і окуляр на кермі, про існування якого сторонній людині взагалі складно здогадатися, я детально писати не буду. Це все можна прочитати в інтернеті.

Керування. Незалежно від того з якою швидкістю пересуватися, скутер чудово тримає дорогу і дуже стійкий, в місті при величезних габаритах на ньому можна впевнено штурмувати затори навіть з пасажиром позаду. За містом на трасі на високій швидкості він прекрасно входить у повороти і тримає дорогу. Володіє цікавою динамікою, з місця чіпається впевнено стрімко, але без фанатизму, але зате коли на швидкості треба різко прискоритися для обгону або при перебудові, то тут треба міцно триматися за кермо. На ньому не їдеш, на ньому низенько летиш, тим більше що між керуванням скутером або мотоциклом є загальні риси з керуванням літальними апаратами. Нещодавно довелося покататися на ньому лісовою дорогою, яку використовують лісовози, джипи та квадрики. Завдяки посушливому літу це виявилося зовсім не складно. За всі майже 30 км пройдені по дорозі, на якій поява пари скутерів, призначених для асфальтованих доріг, не передбачається, ні в одному кошмарному сні тих, хто їх розробив (другим скутером був Suzuki Burgman 400), Satelis жодного разу не зачепився днищем об грунт і показав відмінну маневреність і керованість.

Що мені в ньому не подобається - все подобається, але є деякі незручності. Перше - це швидше придирка: коли витягаєш ноги а-ля чоппер, то гомілковостопний суглоб на ногах виявляється сильно вивернутий, але це справа звички і розтяжки, так що можна вважати просто прискіпкою. А ось обслуговування доставляє неабияку незручність: замінити масло в картері і редукторі, не проливши його навколо і не змазавшись в ньому, вимагає великої зноровки. Для того, щоб почистити або поміняти повітряний фільтр, треба зняти ліву боковину, а щоб було взагалі зручно - ще бажано розібрати пластик лівої підніжки. Навздогін про повітряний фільтр, він розташований так, що його частково приховує пластик кузова. Там досить пилово, і ось весь цей пил він в себе збирає. Ясна річ, що в Європі це можливо не дуже актуально, але у нас в країні... Загалом, довгими зимовими вечорами буду думати, як вивести повітрозабірник під приладову панель, там чист

о. Більше про нього і написати-то нічого, прекрасний скутер, який коштує своїх грошей!