Kawasaki VN900 Vulcan (думка про Kawasaki VN900 Vulcan)

Думка про Kawasaki VN900 VulcanДо цього володів Honda Shadow Slasher 400, але в цьому сезоні захотів собі щось важче. Бюджет був близько 400 штук, з уживаним возитися не хотілося, і вибір стояв між новою Хондою Шедоу 750, Сузукі Інтрудером 800, Ямахою Міднайтстаром 950 і, власне, героєм відкликання. Перший - замалий як візуально, так і в потужності движку, плюс у варіанті Спіріт від мого старого Слешера відрізнявся тільки переднім колесом побільше) Другий непоганий, але знову ж таки движок слабший, ніж у Кави. Третій охренений, але ціна питання була на півтинник більше, ніж у Кави (інші теж в цьому плані підкачали), плюс повітряка - не хотілося грітися в заторах. У підсумку і взяв Вулканчик (при ціні 414 зробили знижку в 3 відсотки, і взяв за 404, плюс за дев'ятку у дилера тут же оформив дуги і прикрутив на місці).

Дивиться байк просто супер (зовні майже копіює харлея фетбоя, втім, як багато японців цього класу). Хрому надзвичайно багато. Широкий, товстенький, важкуватий, але цілком зручний - посадка низька. Дуже хороша сидінка, широка і в міру м'яка (більше 140 в один кінець не їздив поки, тому не можу сказати про втомлення на дальняках). Динаміка - дуже пристойна (читав на форумах, що за рахунок інжектора динаміку цієї 900ки можна порівняти з Драгою 1100 на карберах), секунд за 6-7 можна добрати до сотні, якщо швидко працювати ногою. До речі, під ногами - величезні майданчики-підніжки, надзвичайно зручно. Другий пасажир на динаміці майже не відбивається. Максималка - в районі 160-170 (150 давав якось, але далі ґвалтувати не став, хоча запас був), але без скла (як і на будь-яких круїзерах без Думки про Kawasaki VN900 Vulcanстекла, я думаю) комфортна швидкість - не більше 120. Передачі клацаються прогнозовано, нейтральність ловиться моментально і без проблем. П'ятиступки цілком вистачає, хоча, каюся, іноді за 120 нога намагається встромити неіснуючу шосту. Витрата - літрів п'ять на сотню (бак величезний, аж на 20 літрів - вистачає дуже надовго), їсть хороший 95й з BP - чимось іншим годувати не хочеться. Звучить низько, рівно і красиво - плюс штатні труби досить гучні, не шепочуть (хоча я все одно поставив Cobra Speedster Longs, тепер звук просто гучно-приголомшливий, та й пасивна  Думка про Kawasaki  Vulcan як-ніяк

). Зробив на тищі ТО у офіціала - єдиний косячок, на заводі не затягнули як треба патрубок для антифризу, і його трохи протекло (непомітно). Затягнули, долили чуток - не турбує.

Ще набабахал на нього замовного тюнінгу (див. фото) - кермо Baron Kong 16 дюймів (понти:) хоча їздити не набагато менш зручно, ніж на штатному, особливо в заторах - раніше дзеркала зачіпали дзеркала машДумку про Kawasaki VN900 Vulcanін, тепер дзеркала машин я пропускаю під кермом:), згадані труби від Кобри, плюс паливний процесор Cobra Fi2000R і нульовик (щоб технічно виправдати наявність прямотоків). Поставив на процесорі налаштування 4-3-2 (якщо хтось раптом теж буде його ставити, раптом допоможе) - і без того негайний чоппер тепер радує мене ще кращим підхватом (збільшення витрати палива не помітив).

Загалом, щиро дивуюся з приводу цінової політики інших японців - так як за менші гроші я отримав дуже багато мотоцикла. Думка про Kawasaki VN900 Vulcan