Військові мотоцикли: фото, опис, призначення

Військові мотоцикли: фото, опис, призначення

Вважається, що перші військові мотоцикли були створені в 1898 році Фредеріком Сімсом. Машина оснащувалася чотирма колесами, рамою велосипедного типу, сідлом, силовим агрегатом потужністю 1,5 кінських сили. Motor Scout, а саме таке найменування отримала техніка, як озброєння обладнався кулеметом "Максим", броньованим щитком для захисту верхньої частини тулуба водія-стрілка. Апарат був у змозі транспортувати майже 0,5 тонни спорядження, боєприпасів та іншого вантажу. Однієї заправки вистачало приблизно на 120 миль шляху. Зазначена версія не отримала серйозного поширення в армії.


Розвиток військової мотобудови

Вже до початку Першої світової військові мотоцикли міцно влаштувалися в армійських підрозділах, експлуатувалися всіма прогресивними державами. Машини покликані були замінити коней, тому першими почали використовувати розглянуті апарати солдати-кур 'єри.

Перші діючі екземпляри з 'явилися в армійських частинах Німеччини. На відміну від "прабатька", вони являли собою модернізовані цивільні аналоги, посилені кулеметами. Подібні пересувні точки, незважаючи на тонку броню, успішно застосовувалися в різних операціях на фронтах Першої світової війни.


Післявоєнна активізація

У 1928 році був презентований французький військовий мотоцикл Mercier. Оригінальності цьому творінню додавала переднє гусеничне колесо. Через 10 років інженером Леетром був створений модернізований аналог зазначеної машини, що отримав назву Tractorcycle, повністю оснащений гусеничним ходом.

Передбачалося, що відмінна прохідність і легка броня повинна була забезпечити моделі визнання і успіх в армійській сфері. Однак байк мав низку істотних недоліків:

  • Великою масою (понад 400 кг).
  • Низьким параметром швидкості (до 30 км/год).
  • Поганою керованістю.
  • Нестійкістю на дорогах.

Незважаючи на те, що незабаром конструктори доповнили конструкцію бічними колесами, армія так і не зацікавилася зазначеною розробкою.

Інші оригінальні моделі

Оригінальну модель військового мотоцикла розробили в Італії. Компанія Guzzi представила трицикл з кулеметом і броньованим щитком. Особливістю цієї модифікації стало "мертве" розміщення кулемета, спрямованого назад.

Бельгійські конструктори також намагалися створити щось унікальне в цьому плані. У 1935 році фірма FN презентувала спрощену модель М-86. Порівняно з іншими європейськими аналогами того часу, машина отримала ряд переваг:

  • Форсований мотор об 'ємом 600 "кубів".
  • Посилену раму.
  • Броньовані фронтальні і бічні листи.
  • Можливість транспортування броньованого візка з кулеметом "Браунінга".

За час серійного випуску було випущено понад 100 подібних примірників, експлуатованих арміями Румунії, Бразилії, Китаю та Венесуели.

Німецькі військові мотоцикли

Лідер німецької автомобільної промисловості "БМВ" спочатку не представив особливих інновацій, монтуючи на наявні апарати опозиційний мотор М2-15В. Перша абсолютно нова серійна модифікація від німецьких інженерів була представлена в 1924 році.

Вже на початку 30-х років баварський концерн зайнявся оновленням спеціалізованого військового мотоцикла БМВ-R35. Модель отримала телескопічну передню вилку, посилений силовий агрегат на 400 "кубиків", кардану передачу, що відрізняється великим показником надійності від ланцюгового варіанту. Серед недоліків відзначають "старі" гріхи, що виражаються в жорсткій задній підвісці і крихкості рами при навантаженнях. Тим не менш, машина використовувалася в моторизованих підрозділах, поліції, медсанбатах. Випуск апарату тривав до 1940 року.


Одночасно з версією R35 компанія "БМВ" виготовляла модифікацію R12. По суті, ця машина була вдосконаленим варіантом серії R32. Техніка обладналася 745-сильним мотором, вилкою-телескопом з гідравлічними амортизаторами. У конструкції розглянутої варіації був видалений один карбюратор, що знизило потужність R-12 до 18 "конячок". Зазначена модифікація набула своєї популярності завдяки хорошим параметрам і низькій ціні, ставши наймасовішим представником свого класу в армії Німеччини. З 1924 по 1935 рік було вироблено понад 36 тисяч примірників як в одиночному виконанні, так і з візком.

З усіх виробників німецьких військових мотоциклів основним конкурентом BMW стала компанія Zundapp, яка орієнтувалася на державні замовлення. Серійні моделі: К500, K600 і К800. Останній варіант з люлькою користувався особливою популярністю, оснащувався чотирма циліндрами. Така особливість поряд з усіма плюсами, мала свій недолік у вигляді частого замаскування свічок, оскільки не всі вузли прогрівалися рівномірно.

Військові мотоцикли СРСР

Після закінчення Першої світової війни в Росії власного мотовиробництва у військовому напрямку практично не було. Така ситуація тривала до 30-х років минулого століття. Технічне оснащення армії вимагало модернізації, у зв 'язку з чим почалися розробки першого вітчизняного мотоцикла, здатного з гідністю переносити всі тяготи російського клімату.

Першими армійськими варіантами стали модифікації ХМЗ-350 і Л-300. Перший апарат став практично точною копією "Харлей Девідсон", значно поступаючись американському аналогу в якості. Згодом від нього вирішено було відмовитися. На зміну прийшла версія ТИЗ-АМ600, що випускається з 1931 року. Власна розробка включала в себе британські та американські риси, проте особливих досягнень не проявила.

У 1938 році радянське конструкторське бюро презентувало кілька військових моделей: Л-8, а також два ІЖа, під індексами 8 і 9. Що стосується першого екземпляра, він випускався на різних заводах країни, які вносили власні доопрацювання, що призвело до втрати уніфікації запчастин.

CZ 500 "Турист"

Даний байк чехословацького виробництва вперше зійшов з конвеєра в 1938 році. Серійний випуск не припинявся до 1941 р. Мотоцикл призначався не тільки для військових потреб, але і експлуатувався цивільним населенням. На світ з 'явилося всього шістсот зразків машини. Модернізовану версію цього "залізного коня" випустили спеціально для гвардії Папи Римського. Техніка фарбувалася в чорний колер, що відмінно поєднується з хромованими деталями апарату.

Harley-Davidson WLA

Цей армійський мотоцикл став одним з найпоширеніших модифікацій по всьому світу. Він оснащувався кобурам на виделці, розмальовувався в оливковий колір. Всього було випущено понад 100 тисяч примірників. Саме ця версія після війни стала найпопулярнішою як халепи на чоппери і каста-байки. У СРСР модель надходила по ленд-лізу.


Welbike

Британський "Велбайк" більше схожий на міні-велосипед з моторчиком. Він мав складну конструкцію, що дозволяє транспортувати його під час перекидання військових загонів повітрям. Надалі він збирався і служив для прискорення доставки особового складу до місця призначення, проте не отримав особливого практичного застосування.

Період Другої світової війни

Першими і єдиними у своєму роді стали два німецьких військових мотоцикли з візком: BMW R75 и Zundapp KS750. Вони спеціально конструювалися з урахуванням пересування по бездоріжжю. Обладнані спеціально для цієї мети приводи коліс і спеціальна швидкість, дозволили зарекомендувати ці машини виключно з позитивного боку.

Через високу ціну розглянуті моделі спочатку поставлялися в парашутно-десантні підрозділи і африканський корпус, пізніше - у війська СС. У 42-му було прийнято рішення про виробництво вдосконаленого Zundapp KS-750 з візком BMW 286/1 (військового мотоцикла зі зберіганням у стратегічному запасі). Він так і не вийшов у серію. Виробництво запланували на період після виконання замовлення на 40 тисяч примірників R-75 і KS-750, яких вийшло всього 17 000.

Kettenkrad

З 1940 по 1945 рр. ця напівгусенична модифікація використовувалася для транспортування знарядь легкого типу, виступаючи в якості тягача. У рух техніку приводив двигун "Опель", об 'ємом 1,5 літра. Всього було виготовлено трохи більше 8,7 тисячі примірників, орієнтованих переважно на Східний фронт.

Гусениці непогано справлялися з вітчизняним бездоріжжям. Серед мінусів - високий відсоток перевертання на різких поворотах, при цьому система посадки ускладнювала швидке її залишення водієм. Крім того, на цьому транспорті неможливо було переміщатися на піднесених місцях у діагональному напрямку.

М-72

Військові мотоцикли Росії того періоду почалися створюватися на базі БМВ. Важка техніка з візком застосовувалася в СРСР з 1945 року. Випуск машини здійснювався в п 'яти містах країни. До 1960 р. Саме ця модифікація стала прототипом для майбутнього аналога під маркою "Урал".


Спочатку розглянуті апарати були орієнтовані строго на потреби армії. База оснащувалася кріпленням для монтажу потужної стрілецької зброї. Байк по праву став найпопулярнішим бойовим "залізним конем". Його зображення є навіть на одній з поштових марок. Всього було випущено понад 8,5 тисяч примірників даної техніки. Лише в середині 50-х військовий мотоцикл "Урал" з консервації надійшов у вільний продаж для населення.

Vespa150 TAP

Ці бойові моторолери створювалися у Франції для своєї армії. Масовий випуск техніки зазначеного типу почався в 1956 році, оснащувався потужною гарматою калібром 75 мм. Подібне озброєння не сприяло широкому застосуванню байка в лавах збройних сил. При цьому мотор зі скромним робочим обсягом 145 "кубиків" не міг забезпечити належний показник швидкості і мобільності. Моторолер розвивав скромну швидкість до 65 км/год. Варто відзначити, що розробники планували в парі використовувати ще один подібний аналог для транспортування снарядів.

К-750

Військовий мотоцикл "Дніпро" цієї серії став удосконаленою версією М-72 і випускався в Києві з 1958 року. Машина оснащувалася "движком" об 'ємом 750 "кубів", як і інші аналоги цієї серії від інших виробників.

Особливості та характеристики:

  • Потужність мотора - 26 л. с.
  • Покращений показник комфортабельності та надійності.
  • Ходова частина зроблена з амортизаторами з гідравлікою.
  • Коляска оснащувалася гумовими ресорами і спеціальною підвіскою.
  • Підвищена прохідність військового мотоцикла "К-750 & raquo; забезпечувалася вдосконаленим механізмом приводу на колесо люльки.
  • При підвищенні потужності двигуна, споживання пального скоротилося майже на один літр.

Новинка кінця минулого століття

Для посилення мотострілкових можливостей армії, в середині 90-х був розроблений військовий мотоцикл "Урал" серії ИМЗ-8.107 з приводом бокового колеса візка, що забезпечує підвищену прохідність техніки. Основне призначення машини - експлуатація у складі патрульних, мобільних розвідувальних груп, для транспортування систем зв 'язку і в якості багатоцільової машини.

Менші габарити і збільшена маневреність, порівняно з будь-яким армійським автомобілем, роблять його оптимальним засобом для ведення бойових дій в умовах міста. Екіпаж складається з двох або трьох осіб, маса додаткового спорядження становить від 25 до 100 кг.

В якості основного знаряддя застосовується великокаліберний кулемет калібру 12,7 мм. Він дає можливість вражати низьколетячі повітряні мішені і наземні цілі з легкою бронею. Крім того, озброєння дозволяє вести бій з живою силою противника на дистанції до двох тисяч метрів. Оглядовість обумовлює можливість стрільби з особистої зброї екіпажу, що знаходиться під прикриттям індивідуального бронезахисту.


Особливості "Уралу"

Висока динаміка військового мотоцикла, фото якого наведено вище, прохідність і маневреність забезпечує потужний "движок", трансмісія і ходова частина. Байк має вкорочену до 1,5 метрів базу, великі 19-дюймові колеса з всюдихідним візерунком протектора.

Конструкція і компонування робочих елементів зроблена за автомобільним принципом:

  • Система змазки мотора.
  • КПП в окремому блоці.
  • Карданий трансмісійний вал.

Зазначені особливості гарантують високий показник надійності та ремонтопридатності. Робочий ресурс збільшується при дотриманні застосування відповідних моторних і трансмісійних олій автомобільного типу.

Бойовий мотоцикл "Урал" з причепом має особливо важливий для виконання бойових завдань параметр - можливість подолання перешкод, які непідвладні більшості автомобілів. З піднятою коляскою техніка може рухатися по одній колії, зберігаючи рівновагу. Це дозволяє минути глибокі ями і перешкоди висотою до 70 сантиметрів. Вага мотоцикла становить 315 кілограмів, що дає можливість перекантувати агрегат силами екіпажу через дерево, що впало, або загороджувальну конструкцію. Швидкість до 100 км/год забезпечує високий запас часу для здійснення маневру, при цьому експлуатація розглянутого байка можлива в різних кліматичних поясах (від - 40 до + 50 градусів).

Характеристики ИМЗ-8.107

Нижче наведено основні ТТХ військового мотоцикла "Урал":

  • Тип мотора - атмосферний чотиритактний бензиновий двигун.
  • Показник потужності - 23,5 кВт.
  • Формула колісна - 3 * 2.
  • Коробка передач - 4 режиму з увімкненням заднього ходу.
  • Рама - зварного трубчастого типу.
  • Передня/задня підвіска - важелі/маятники з пружинними гідроамортизаторами.
  • Напруга в бортовій мережі - 2 В.
  • Швидкість переміщення максимальна - 105 км/год.
  • Запас ходу на одній заправці - 240 км.
  • Довжина/ширина/висота - 2,56/1,7/1,1 м.
  • Вага суха - 315 кг.
  • Можливість використання озброєння - кулемет 12,7 або 7,6 мм, ПТРК, АГС, РПГ.
  • Додаткове оснащення - ємність для палива, фара-шукач, набір шанцевого інструменту.

Harley-Davidson

Також популярністю в останні роки користується армійський мотоцикл "Харлей Девідсон" з двотактним одноциліндровим мотором "Ротакс" об 'ємом 350 "кубів". Зазначена модифікація поширена в різних країнах світу, експлуатується як транспорт для розвідки або супроводу. Серед недоліків даної моделі - використання пального J-8, яке за складом більше нагадує суміш солярки та авіаційного гасу. Це робить його непридатним для експлуатації на бензинових моторах. Є винятки, наприклад модель HDT M103M1. Середня швидкість апарату становить 55 миль на годину.

Kawasaki/Hayes M1030


Ще одна дизельно-гасова модифікація армійського мотоцикла. Машина належить до одних з найбільш утилітарних варіацій. Для американської армії його спеціально переробила компанія Hayes Diversified Technologies. До 650-кубової версії використовувався попередник під індексом KLR-250.