ІЖ Юпітер 4 (Думка пЯ катаюся на ІЖ Юпітер-4. мот 1986 року, дістався мені від батька. Мотоцикл мене цілком влаштовує. Технічні характеристики теж досить хороші: 350 кубічних см. 4 передачі, максимальна швидкість 125 км/год... але це брехня, поставивши 20

відбулося моє знайомство з ІЖ-Юпітер 4? Один друг покатавшись на моїх мотоциклах захотів мотоцикл і собі. Шукав він Іж-Юпітер 4 або 5. Звичайно ж п'ятірок було більше, ніж четвірок. Пару п'ятьох нам пригнали подивитися. Але вони були явно не в кращому своєму стані, тому від покупки доводилося відмовлятися. І ось увечері друг кидає мені чергове посилання на оголошення. Іж Юпітер 4 без візка в рідній фарбі. Синій. Виглядав бадьоро, навіть хром цілий. Даю добро на дзвінок. Наступного дня його вже приганяють. Так, на фарбі місцями видно сколи, але фарба рідна і для своїх років все дуже гідно збереглася. Хром дійсно як новий. Прийшов час прокотитися. Про це більш детально скажу пізніше. Поки скажу, що прокотилися і купили. І з того часу я теж періодично на цьому мотоциклі їжджу.
Опускаючи всі формальності і традиційні для такого випадку обряди перейду відразу до опису вражень від мотоцикла в порівнянні з його рідними братами.

Посадка. Посадка класична і абсолютно однакова на всіх трьох мотоциклах. Та й взагалі в мотоциклах практично все однакове, крім двигуна, електрообладнання і кріплень колін глушника. Заводяться всі мотоцикли також однаково - відкрити бензобак, підкачати бензин потопителем поплавка, повернути ключ в робоче положення, якщо на вулиці холодно, то повернути манетку підсоса на себе і смикнути кікстартером. Зазначу, що добре налаштований двигун Юпітера будь-якої модифікації заводиться з пів-обороту навіть на холодну (з підсосом). На гарячу ж взагалі з чверті. Двигун відгукується фірмовим звуком двоциліндрового мотора. Мотор високо оборотистий, при чому у Юпітера 4 мотор найвищий оборотистий з усієї лінійки. Але на слух це навряд чи чути. Сідаємо, вмикаємо першу, плавно відпускаємо зчеплення. Зчеплення на Юпітері довге та інформативне. Новачкам з ним важко, зате коли до нього звикаєш, зусилля на колесо можна передавати ну дуже точно. Бездоріжжям на межі пробуксовки або їхати з мінімальною швидкістю. Таке зчеплення це плюс.

Мені воно на Юпітері дуже подобається. Перша, друга, третя, четверта... Мотор дуже бадьорий, розганяє жваво, все клас в моторі. А ось в коробці ні! Десь я таку коробку вже зустрічав! Ах так, на Юпітері 5 («чиста» п'ятірка, а також «перехідний» або «ювілейний» з горизонтальною металевою смугою на баку). Загалом коробка на четвірці і чистій п'ятірці - та ще історія. Як мені сказав один «експерт» - «потрібно вміти їздити». Потрібно дивитися правді в очі і бачити мінуси! Якщо ви дідусь у віці, то вам абсолютно все одно на цей недолік коробки, ви степенно і впевнено, а якщо треба то два або три рази будете втикати передачу. Але мені іноді хочеться красиво піти зі світлофора. А що на практиці? Перша... Розгін... Друга... Розгін... Третя... Ой, ні. Нейтраль. І рушій розривається на всю вулицю. Загалом коробка ця дубова, на швидке перемикання адекватно не реагує. Яке ж було моє здивування, коли на Юпітері 5-01 я впевнено і без проблем переключив поспіль всі передачі і просто таки дуже швидко розігнався до сотні. Клацання на передачі, оберти співають за наростаючою, клацання - за наростаючою! Як і повинно бути! Та це ж просто японець якийсь. Саме в моделі 5-01 відносно хороший двигун нарешті сховали з м'яким механізмом перемикання передач. Хоч зовні картер і залишився незмінним.

З приводу 28 сил цієї моделі скажу, що ця різниця на практиці не помітна. Може він і піде на 5 км швидше подальшої моделі, але воно того не варте. В даному випадку коробка вирішує. Цю думку я і хотів донести своїм відгуком.Власники четвірки можуть вступатися, але кожен кулик своє болото хвалить, а я далеко не з чуток знайомий з кожною з цих моделей і можу говорити неупереджено. Так само і про те, що останній Юпітер перегрівається через зайві ребер охолодження. Нічого там не перегрівається! Не можу зараз знайти інформацію чи правда, що механізми коробки передач пройшли модернізацію на 5-01. Але якщо це так, то ця остання комбінація двигуна з коробкою найкраща з існуючих. В ідеалі хотілося б двигун 4-го з внутрішностями коробки 5-01. Сподіваюся, що це мені не просто пощастило з 5-01, а це наслідок серйозної роботи конструкторського колективу.

Думка про мотоцикл ІЖ Юпітер - 4.

Ну а в іншому вони практично однакові. Тому при покупці поряд з двигуном звертайте увагу на м'якість перемикання проводки. Скіну фотографії Юпітерів 5 і 5-01. Фотографії четвертого зараз під рукою немає. До речі про ИЖ-49 який на фото є окремий відгук доступний за цим посиланням: Відгук про мій мотоцикл ИЖ-49. Доглядайте за своїми мотоциклами і миритеся з їх вадами, адже їх з кожним роком видно на дорогах все менше і менше. И ни гвоздя ни жезла, на чём бы вы не ездили

! На ній цілком можна возити вантажі масою до 500-600 кг. Але якщо постійно їздити з візком і возити важкі вантажі, то можна розбити втулочку на підвісці і тоді при швидкості близько 90-100 км/год буде носити зад, а якщо розігнатися сильніше (що можуть зробити тільки божевільні т. к. це дуже страшно) то можна втратити управління і «розкататися» на асфальті.

Так як система змазки у нього разом з паливом, то треба в бензин додавати масло (у пропорції приблизно 1:20... ну або закрити дно у півтарашки і долити бензину). Я вважаю це недоліком, але якщо любиш цей мот, то цілком можна звикнути і до цього.

Ремонт великого клопоту не доставляє. Якщо мотоцикл правильно відрегульований, то він дуже довго може не ламатися (якщо правильно їздити). Мотоцикл дуже простий у ремонті. Всі запчастини доступні в продажу, навіть через інтернет. Якщо у вас відмовив один циліндр, то цілком його можна підпорядкувати в польових умовах, всього треба мати з собою: свічний ключ, викрутку і наждачку (як саме відремонтувати я можу розповісти в іншій темі, тільки напишіть в коментарях) і через 5-10 хвилин мот заведеться і доїде до будинку.

Мотоцикл підходить як для бездоріжжя, так і для траси іСхід 1 (1968 рік) ВСІМ ПРИВІТ))) Розповім вам не багато про мій перший мотоцикл Схід-1 1968 року випускаю Габаритні розміри:Довжина/ширина/висота: 1920/690/1010 База, мм, не більше: 1300Дорожний просвіт, мм, не більше: 125 Масса спорядженого мотоцикла, кг, не більше: 135Вантажопідйомність , кг не більше: 160Дінаміка та економічність: Максимальна швидкість, км/год, не менше: 105 Витрата палива: 4.2л/100 Кмемкість паливного бака: 14Двигун :Тип, тактність: карбюраторний, двохтакт Число циліндрів: 1Робочий обсяг, см3не більше: 173.7Діаметр/хід поршню: 62/57.6ммМаксимальна потужність, кВт (л. с.), не менше: 14 (15) Карбюратор: До 62Трансміссія :Зчеплення: багатодіскове в масляній ваннеУправління зчепленням: Руч Перемикання передач: Ножомоторна передача: однорядний стільничний ланцюг Задня передача: однорядного роликового ланцюга Передавальні числа:Моторна передача: 2.07 Коробка передач: 1- 3.04; 2- 1.99; 3- 1.34; 4- 1.00, передача на заднє колесо: 2 .87Ходова частина:Рама: трубчастий, закритий, одинарний Хід підвіски по осі коліс, передній/задній, мм, не менше: 160/80 Тормоза: барабанні з меанічним приводомКолеса : спиц Розмір шин: спререди3.25-16 або 3.50-16, сзади3.25-16 або 3.50-16 міських умов. У гонках між сучасними мотоциклами і скутерами йому немає рівних до 250 кубів.

Прикро, що ІЖей вже не випускають і їх популярність скорочується швидкими темпами... Але особисто для мене цей мотоцикл вічний і я буду ганяти на ньому від сезону до сезону (до речі завдяки візку на ІЖе можна їздити і взимку. Це черговий його плюс) .

P.S. пишіть коменти, ставте питання, буду радий відповісти. Ось така особиста думка про мотоцикл ІЖ Юпітер - 4 вийшов у мене.