Honda GL 1200 (Відгук про мотоцикл Honda GL1200A)

Огляд Золоте крило або як багато звикли голда Honda GL1200A. Але не звична багатьом обивателям шестициліндрова, а чотирьох з обсягом 1200 кубиків і потужністю 94 л. с. Мотоцикл досить важкий але легкий в управлінні. Динаміка для круїзера 1986 року випуску дуже навіть нічого (5.6 до сотні за паспортом). Не кожен мій зараз може похвалитися такими характеристиками. Та в той час створювали і розраховували все інженери а не маркетологи як зараз. Запас міцності і довговічності на століття. Пишуть що двигуна мільйонники.
І швидше за все це так. За стільки років без ремонту і олії - це показник. Пневмоподвіска і перед і зад з вбудованим компресором дозволяє в будь-яку хвилину або задерти або опустити мот. Зручне м'яке шкіряне сідло. До речі регулюється поздовжньо. Звук вихлопу басовитий але не гучний. На мій слух приємніше ніж у 1500. Витрата з моїм стилем водіння (100-130) в межах 5- 6 літрів на сотню. За кофри сенсу немає розписувати - вони величезні. Загалом - великий гарний апарат з духом японії створений для америки.
Що здивувало і порадувало в Honda VFR1200, що не сподобалося. В першу чергу порадувала динаміка. VTEC дає про себе знати на 7-8000. Це просто м'який і впевнений турбо наддув. Прекрасно і впевнено відчуваєш себе з другим номером. 172 к. с. дають про себе знати. Розгін фактично обмежений тільки найдорожчою та іншими учасниками руху. 200 йде абсолютно вільно - далі краще уважно вибирати дорогу. Для мене 140 - 160 прекрасна швидкість для траси. Гальма 3-поршневі - досить хороші. Хоча і дороги в обслузі - комплект перед/зад при курсі 64 руб./євро обійшовся в 12 тис. р. Вага - при повільній їзді або парковці він дуже сильно відчувається. Реальна маса з кофрами і т. д. 300 кг.
При розгоні і рулінні в заторах це проблема абсолютно нівелюється. Керованість прекрасна. Посадка - середня між спортом і туристом. Швидше ближче до туриста. Особисто у мене після 100 км дороги трохи затікали кисті рук. Але, думаю, це кому як. Багажна система у мене вийшла гібридна - центральний кофр на 47л Givi, бічні - рідні від Honda. Всі кріплення інженери спочатку розрахували в конструкції мотоцикла. Так що ніяких зайвих рамок і це приємно. Рідне сидіння Honda VFR1200 виглядає дуже грамотно, але на ділі - дуже жорстке і незручне. Кардан - прекрасне інженерне рішення. На
жаль, у цієї моделі щось пішло не так. Все закінчилося світовою відгуковою компанією (вкрай рідкісний випадок в історії). Наскільки я знаю, змінюються всі кардани з 10 до 16 років випуску. Незалежно від країни випуску або як ввозився мотоцикл. Я провів заміну у дилера. Після перевірки документів через місяць вони викликали мене, і все швидко замінили (2 години). Загалом, це може зробити будь-який офіційний дилер Honda. Звук - дуже приємний при відкритті системи VTEC. При їзді на середніх обертах - будьте готові, що Вас ніхто не почує. Навіть граючи газом Ви не досягнете результату. Глушник виконує свою функцію навіть занадто добре. Удачі на дорогах.