Скутер триколісний: два колеса попереду або два колеса ззаду

Десять років тому на дороги несподівано викотили незвичайні моторолери. Скутер триколісний мав воістину революційну конструкцію. Два колеса розташовувалися не ззаду, як зазвичай, а попереду. Кому першому прийшло це в голову, так і невідомо. Але перші моделі після спаду нахлинулих емоцій не викликали особливого захоплення у споживачів. На черзі нові спроби.

Куди більш звичними виглядають ті ж моторолери, але, як годиться, з двома колесами ззаду. Поговоримо про одні і про інші моделі по порядку.

Скутер триколісний

Скільки коліс вибирати для транспорту, два або три, вирішують залежно від того, для чого він купується. Для звичайного водія двоколісний моторолер цілком зручний: він досить добре маневрує і легко долає затори.

Але є категорія людей, для яких зручнішим буде більш стійкий засіб, яким і є триколісний скутер. Це літні люди, інваліди, жителі сіл, а також рибалки, мисливці та дачники.

Звичайно, в першу чергу такий транспортний засіб розроблявся саме для людей з обмеженими фізичними можливостями. Проста конструкція складається з двох задніх і одного переднього колеса.

Однак триколісний транспорт не оминули своєю увагою і любителі кросу, віддаючи перевагу його квадроциклам і мінібайкам. Причини такого дивного, на перший погляд вибору, прозаїчні:

• оскільки мотор тут зрушений назад, він не створює перешкод для ніг;
• такий транспорт добре захищає від бруду;
• три колеса стійкіші двох.

Особливості

Скутер триколісний може бути прогулянковим, спортивним або транспортним. Для першого використовують, як правило, слабкі мотори до 150 кубів, і одне або два місця.

Вантажний моторолер має багажник, за допомогою якого можна перевозити великі коробки, мішки та інший вантаж. Такий транспорт здатний перевозити в основному вантаж до ста п 'ятдесяти кілограмів, і рідше до двохсот.

Прогулянкові і вантажні моделі можуть мати дах і скло з двірниками. В основному в якості таких моделей виступають скутери, що їздять на бензині. Але виробники також працюють над розробкою газових і гібридних моделей. Швидкість такого транспорту становить до шістдесяти кілометрів на годину.

Спортивні моделі являють собою більш потужні машини. Обсяг на них сягає 250 кубічних сантиметрів, а в окремих випадках навіть до 580. Вони представлені чотирьохтактними агрегатами з рідинним охолодженням. Ці моделі мають тільки бензинові двигуни. Даху в них, звичайно, не буває. Зате може бути передбачено вітрове скло.

Залежно від призначення транспортного засобу скутер триколісний має гальма на одному або всіх дисках.

Шик чи так просто потрібно?

Скутер закритого типу нагадує собою щось середнє між мотоциклом і електрокаром для проїзду на складах. Але якщо подивитися на цінові показники, то цей транспорт починає виглядати розкішшю:

• прогулянкові скутери з дахом коштують від п 'яти тисяч доларів;
• вантажні - від семи тисяч доларів;
• спортивні - від десяти до дванадцяти тисяч.

Ціна залежить від технічних характеристик моделі. Але цей транспорт явно не з дешевих. Хоча якщо ставляться благородні цілі, то вартість вже не буде мати значення. Проте, при бажанні легко можна зібрати триколісний двомісний скутер або одномісний самостійно. Всі комплектуючі для цього продаються. Варто лише знайти відповідний мотоцикл, докласти небагато зусиль - і транспортний засіб готовий.

Цей скутер споживає трохи палива і є більш зручним і менш небезпечним видом транспорту для руху дорогою і трасою. Незамінним засобом може стати триколісний скутер для риболовлі, полювання і на дачі.

Моторолер навпаки

Вперше ці дивні транспортні засоби з 'явилися в Європі, і найбільший виробник скутерів Piaggio став випускати його відразу в декількох модифікаціях: Gilera Fuoco 500, Piaggio МР3 400, 250 и 125.

Те, що триколісний транспорт стійкіше двоколісного, всі впевнені абсолютно. Спроби запускати виробництво такого виду скутерів виникали не один раз. Однак до них не відчували теплих почуттів з тієї простої причини, що зникало відчуття драйву при нахилі або повороті, а також збільшувалися габарити в ширину.

Триколісний скутер "Хонда Гіро"

Японці вирішили впоратися з людською нелюбов 'ю до таких моторолерів тим, що колеса розставили один від одного близько з шарнірним кріпленням до основної частини скутера. Виходило, коли водій здійснював поворот, транспорт нахилявся.

Звичайно, через свою незвичайність триколісний скутер "Хонда" привернув увагу багатьох людей. Але потім стали помічати, що його стійкість зовсім не хороша, а застосовуваний пластик при попаданні на нього залишав на собі будь-який слід від дорожнього покриття.

Прорив чи знову невдача?

Досвідчені мотоциклісти і скутеристи добре знають, що занос на передньому колесі набагато серйозніший, ніж на задньому. Якщо він трапляється ззаду, то падінню можливо запобігти, послабивши гальмо, але впоратися з заносом переднього колеса зазвичай не вдається. Тому виходить, що третє колесо ззаду не дає великої стійкості. Зате якщо, навпаки, встановити його попереду, то передбачається, що стійкість зросте в рази. Для цього належала велика робота інженерів. І в компанії Piaggio взялися за справу. За твердженням компанії їм вдалося здійснити революцію і вони запустили у виробництво нові триколісні скутери. Відгуки поки про них відсутні. Час покаже, наскільки ідея є життєздатною.

На передньому вузлі у них розташовані два нахиляються колеса. Похилий пристрій обладнано алюмінієвими важелями, чотирма осями з фіксацією на центральній трубі рами і двома направляючими трубами на кожному кінці, які з 'єднані кулькопідшипниками і важелями підвіски. Під час повороту керма стійки на кінцях можуть перекашуватися відносно рами. І одне й інше колесо попереду мають свою підвіску і гальмівний диск. При зупинці засоби спрацьовує блокування, але його можна включити і автоматично.

Революційні триколісники мають мотори об 'ємом 400 і 500 кубів, розганяючись до 150 кілометрів на годину. Розробники запевняють, що така схема роботи робить цей вид транспорту набагато більш стійким, особливо при виникненні перешкод. У Москві його можна сьогодні придбати в комплектації Piaggio МР3 250 за 7300 євро.